大电池+长续航,可油可电的零跑C11超级增程,超值之选!
1 23 发布于 安徽 2023-12-07 16:51:09 只看楼主 热门标准
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不知道你有没有发现,随着时代的进步、新能源车的蓬勃发展,我们身边的家人、朋友、同事已经能够接受新能源车代替油车的现实,而且陆陆续续开始关注、购买新能源车型。不过受制于地域因素(北方极寒地区)、用车实际场景(城市代步通勤为主却要承担长途旅行的重任)、购车客观条件(没有停车位无法安装充电桩),很多消费者并不会选择纯电车型,而纯电续航仅为100km左右的混动车型频繁充电又比较麻烦。

那么有没有这么一台车,它可以
纯电状态应付五天工作日的通勤(每日行驶里程在 50公里以内)?!
周末剩余电量富裕能带着家人在城市周边来一趟短途旅行?!
又能靠低油耗满足长途旅行,解决节假日长途出行充电难的窘境?!

今天财神要为大家推荐的,就是这么一台一周只充一次电,增程当成纯电开,日常通勤不加油,一台车解决所有用车场景的零跑C11超级增程!这台车,到底表现如何,还是跟着财神,从外观、内饰、空间、动力、续航、智能等方面好好了解一下吧!

今天我们看到的这台零跑C11超级增程的试驾车,是高配车型,CLTC续航可达300多公里
作为一款豪华而又大气的SUV,零跑C11超级增程在设计原创度上还是非常高的,外观方面更加能够迎合大众的审美潮流

零跑C11超级增程的外观与纯电版车型主要差别在车头部分,它的外观设计和做工足够精致
圆润的车身曲线突出了其时尚前卫的特征,同时还能感受到一定的科技氛围

双目摄像头和车侧摄像头一样,只在零跑C11超级增程的高配车型上出现
它的作用是通过模仿人眼的功能实现对物体距离和大小的感知,进而感知周边环境
比如可以识别路上的各种交通标识,限速标识等

零跑汽车的Logo位于前机盖顶部的中端位置,显得简洁而又精致
主要取自于车标中的英文LEAPMOTOR,“零跑又”可以理解为”领跑”
喻意其要打造成为新能源汽车行业的领跑企业

因为增程发动机的存在,所以零跑C11超级增程采用足量的进气口设计
这些散热孔就好比画龙点睛一样,增加了前脸部分的细节
这个被官方称作“时空胶囊运动前脸”真的非常耐看,开孔比较密集的中网也为其增添了几分时尚气质

而在下方前脸的暗部则设置了两处矩形进气格栅,并且巧妙的将两侧进气口连贯起来
使得前脸部分更有层次感和运动感,当然好看之余它还为零跑C11超级增程提供了更大的进气量,从而使得散热性大大提高

零跑C11超级增程的前大灯组造型轮毂稳重而又大气
单边搭载23颗大功率LED,支持多种灯语、远程诊断、OTA升级

对了,LED光源可是标配,不仅能提升车辆前脸的精致度与豪华感
同时还可以在夜间带来非常不错的照明效果,从而保证车辆在夜间行驶的安全性

C11纯电车型在车头左右两侧的通风口是独立的,用来改变前轮拱处的气流从而减小行车时的风噪
而到了C11超级增程车型上,两侧的通风口依然得以保留,不过却被上端的矩形进气格栅连贯起来
这样的设计方式也是无形中拓宽了车辆前脸的视觉宽度

前置摄像头也从C11电车前车牌的下方移到了现在车牌上方的位置,这也是纯电车型和超级增程车型的区别之处
而车牌下方中央位置的毫米波雷达传感器得以保留,用来实现车辆的辅助驾驶功能

值得一提的是,零跑C11超级增程配备有28个感知硬件(传感器),其中包括:
1个双目摄像头(前玻璃顶端)、1个前向毫米波雷达(车牌下方)、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达
4个环视摄像头(前、后、左、右)、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头(车内)
这些都是为了实现车辆的智能驾驶辅助功能,提供足够的硬件基础

车侧的线条显得刚劲、匀称,车身比例较为适中
作为一款中大型SUV来说,零跑C11超增程版看上去也是特别厚实
也许是因为加入了增程器的缘故,零跑C11超级增程车型的车身长度要比纯电版略长一些

这台高配版的试驾车配备了20英寸多条幅轮圈,配上金属质感很强的枪灰色涂装,质感一下就上去了
与之匹配的是韩泰万途仕Ventus S1 evo3轮胎,规格为255/45 R20

高配车型在车辆左右两侧前翼子板上还配有车侧盲区影像的摄像头
而两侧的方后视摄像头能监测车辆后方的盲区,在变道和汇入时起着重要作用
大大提高了行车的安全性,这也是女性车主和新手小白的最爱

外后视镜采用了亮黑加银色镀铬的双色配色设计,细节之处凸显出了一定的品质感和设计感
这套外后视镜功能十分丰富,带有电动调节、电动折叠、电动加热、并线提醒、角度记忆、等功能
并集成有LED转向灯、照地灯、360°全景影像摄像头和盲区监控功能,从而保证行车安全性

车辆左右两侧B柱上都有这个“突兀”的摄像头,可以通过它来实现面部解锁
当车主没有携带钥匙或者手机时,这个功能就能帮车主及时解锁车门,太有用了

四组车门上均采用了时光隐藏门把手,这也符合当下新能源车型的设计潮流
在减小风阻的同时,隐藏式门把手也使其车身侧面线条更加柔和、优雅,让整车更富有品质感

零跑C11超级增程在左后翼子板上有一个加油口,这也是和纯电车型不同的地方
而值得一提的是,只需要加92号汽油的粗粮就可以满足它的胃口,也大大降低了用车成本

而在右后翼子板上,依然是快充与慢充接口
官方给到的快充时间仅需约30分钟(SOC 30%冲至80%),而慢充时间约3.8小时

悬浮式车顶的设计则进一步增加了整车的时尚气息,使得整个车身线条充满动感
而车窗上沿的银色饰条在靠近尾部处做了下溜的处理,使得车侧并无笨重、臃肿的视觉感受
后排出厂自带的隐私玻璃,则让后排乘客空间更具隐私性

车身尺寸方面,零跑C11超级增程的长、宽、高分别为:4780mm/1905mm/1675mm,轴距为2930mm
除了车身长度相比纯电版车型增加了30mm之外,其他参数则与纯电版车型保持一致

车尾造型延续了纯电版车型的整体设计,两者的差异甚微
整体造型比较圆润时尚,搭配着精致的贯穿式尾灯,显得非常耐看

整个车尾的造型还是比较简洁的,到是流水效果的贯穿式尾灯组,彰显出现代化风格
在增加科技感的同时也拉宽了尾部视觉效果,凸显车辆稳重与大气

尾翼对SUV的最大作用就是让后挡风玻璃少落些土,并且让车子看起来更运动
而车尾顶部的高位刹车灯也比同级车型的要更长一些
带来的是夜晚更醒目的提醒效果,让行车更加安全

尾灯组也和头灯组一样标配了LED光源
内部的椭圆形灯带与车内空调出风口遥相呼应

尾灯点亮后的效果还是非常出彩的,不仅大幅提升了车辆的辨识度,也使得车尾豪华感拉满

车标Logo设计在了车尾中央贯穿式灯带的下方位置
而车尾左右两侧分别设计有“零跑”和“C11”的标识

即便我们今天看到的是零跑C11超级增程的车型
但车尾依然看不到排气系统,隐藏式排气布局更加凸显其新能源汽车的属性

由4个环视摄像头(前、后、左、右)组成的360°全景影像系统,可以实时显示车辆周围的环境
帮助驾驶者更好地掌握车辆的位置和周围的交通状况

C11超级增程采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合
并采用铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计,簧下质量减轻25-30%
从而大幅提升整车操稳性能,降低碰撞伤害,兼顾车辆的舒适性与操控性能

内饰方面依然是那个熟悉的味道,没错,零跑C11超级增程的内饰与纯电版车型基本一致
整体布局依旧很规整,而映入眼帘的三块大屏幕则非常吸睛
在内饰配色方面,有岩灰+雾紫、玄黑+木棕两种配色可供消费者选择

车内采用环抱对称式立体座舱,视觉符号高度统一,也使其造型风格更加整体
采用具有科技感的时空胶囊作为基本元素而扩展至整车内饰的细节设计,则强化其独特的视觉形象

车内的人脸识别摄像头位于主驾驶A侧内部,可以保存8个人脸,具备秒速识别人脸ID的能力
可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式、智能驾驶辅助功能等28项功能的自适配

对于女性车主来说,遮阳板上的这块梳妆镜非常重要
更重要的是配合梳妆镜配备的照明灯,毕竟女孩子天生是爱美的

这套多功能方向盘采用两辐式设计,让人第一眼看过去很有复古感
多功能按键周边的电镀装饰件并不是普通的银色,而是淡淡的古铜色,质感一下子就高级了不少

多功能方向盘左侧区域:主要负责控制ACC(LCC)定速巡航、ACC(LCC)跟车距离调整等功能
多功能方向盘右侧区域:可实现歌曲切换、播放、暂停等娱乐功能
另外方向盘自定义按键还可以自定义为双击解(开)锁、开(关)低速提示音等

这个方向盘的直径较小,握感稍偏粗壮,Nappa真皮材质也营造出不俗的质感

零跑C11超级增程采用了怀挡设计,操作更加直观,调节也非常便捷
更重要的是这样的档位设计同样节省了车内的空间

方向盘与仪表位置的布局非常合理,不存在遮挡现象的发生,让操控起来更加安全

10.25英寸的液晶仪表屏,显示信息非常丰富,并可以根据实际天色进行深色模式和浅色模式的切换
仪表被分为三个区域,驾驶者也可根据喜好对各个区域的显示内容进行控制

10.25英寸液晶仪表屏+12.8英寸中控车机屏+10.25英寸副驾娱乐屏共同组成了沉浸感十足的三联屏
通过7nm制程工艺的SA8155P芯片运算执行座舱数字化服务
一颗芯片控制智能三联屏,满足行车和娱乐多形态的需求

12.8英寸中控车机屏,不论是流畅度还是显示效果都非常不错
UI界面没有太多层级划分,操作起来清晰易懂,十分便捷

三块大屏在白天看得很炫目,到了晚上,也许你会担心有点刺眼吧
其实中控车机屏和液晶仪表屏一样,同样支持深色和浅色模式显示,夜晚开车并不会觉得眼睛不适

这块大屏幕能做的事情太多了,在线娱乐,地图导航,智能家居控制都有
另外零跑C11超级增程还提供了快应用功能,无需下载安装车用APP,可即点即用享受原生应用的性能体验
内容方面覆盖音频,视频,游戏,工具等不同种类,足以满足车主的正常需求

车内除了方向盘上的按键,你几乎找不到其他的物理按键
因为车内、车外的各种设置,都可以通过这块大屏幕去完成
另外零跑C11超级增程还搭载科大讯飞3.5代语音识别系统
结合高品质麦克风,能识别大多数自然语音命令,这时候你甚至不需要去动手操控动嘴即可

中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容,副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰

副驾驶前方这块娱乐屏的尺寸同样为10.25英寸,不仅可以与大屏同步显示,还可帮助驾驶员规划导航

当然这块屏幕也同样可以完成座椅、音效的调整
你要是嫌车机内没有喜欢看的电影,甚至还可以用手机进行投屏,自由度非常高

由于使用了怀挡设计,地台上省出来的空间就更充裕了
水杯架、车载无线充电、储物区域应有尽有

这台车对于乘客的用电需求考虑的特别周全,充电接口也特别的丰富
打开空调出风口下面的盖板,就能看到1个12V电源+2个USB的接口

值得表扬的是这个车载手机无线充电的速度,在我用过的无线充电中算很快的那种

前排中央扶手采用真皮包裹,胳膊架上去非常舒服,同时里面的储物空间也很宽裕

车顶配备了面积为1.14㎡的可开启电动全景天窗,紫外线隔绝率99.5%,使得车内乘客可以尽享无限美景
同时它也支持语音控制,并支持下雨自动关闭等功能,实用性和便捷性都很不错

值得一提的是零跑C11超级增程使用了御风无框车门
简洁又运动的样式设计,很受年轻用户的喜爱

虽然用的是无框车门,但是对于车辆的静谧性你却不需要担心,因为车辆前排使用了双层玻璃
不仅轻量化、防紫外线,同时也防碰撞飞溅,更安静、更安全

前后车门的开启方式为按键电动开启,当然也提供了机械方式开启,避免外界原因造成的安全隐患

为了能让车内的人享受到更好的影音娱乐,车辆还搭载了阿嘉米斯沉浸式音乐座舱
搭载环绕立体声音响系统拥有12个高性能扬声器(1重低音+4高音+4低音+1中置+2环绕)
出色的调音和位置分布合理的发声单元,坐在哪个位置都能欣赏到美妙的音乐

四门带有1600万色无极变色氛围灯,将夜晚车内的氛围感直接拉满
采用流星主题,无极调色INS透光装饰面板,无缝过渡,更加舒适

后排独立出风口上方带有一块可触摸操控的多媒体控制屏,从而提升后排乘客操作便利性
在这里控制功能包括有风量调节、空调温度调节、音乐切换、音量调节、座椅加热等
下方还藏有2个Type-C接口,用来满足后排乘客的电子产品充电需求

被动安全方面,车辆配有主、副驾驶安全气囊;前排侧气囊;前、后排头部气帘,将安全保护做到极致

前排采用了运动风格一体式座椅,骨架采用激光焊接工艺确保高强度
宽体头枕除了符合人机工程学设计之外,还进行了安全强化设计,提供全面、舒适的头部支撑

主驾座椅支持10向电动调节,即前后调节、高低调节、靠背调节,4向电动腰部调节(选装)
副驾座椅支持4向电动调节,即前后移动、靠背调节
高配车型主驾驶还支持座椅位置记忆及迎宾功能

高配车型前排座椅还带有座椅加热、座椅通风、座椅按摩功能
这些设置都可以通过中控大屏或者是语音进行控制

后排座椅填充物偏硬,坐垫长度一般,对大腿的支撑性还有待提高
不过值得表扬的是后排中间位置有独立的头枕,而且后排地面较为平整
使得后排乘坐三名乘客时,中间乘客可得到较为舒适的乘坐体验

车内乘坐空间的表现如何呢?我特意找来了身高178cm的销售小哥帮忙比划
此时将主驾驶调到最低,且调整为驾驶者最舒服的驾驶位置后,头部空间一拳有余,腿部空间剩余两拳
前排位置不做调整,让小哥来到后排,此时头部空间只有一拳,腿部空间依然剩余两拳
车内乘坐空间的表现还是非常出色的

车内的储物空间不仅丰富,而且储备能力也极强,完全满足我们日常出行的储物需求

行李厢的开启按钮设计在了尾灯的位置,电动尾门是很好用的,提高了开启和关闭行李厢时的便利性

在常规状态下行李厢容积为375L,还贴心的配备有12V点烟器接口、内凹储物格、锚点、固定环

后排座椅支持4/6比例放倒,将后排座椅全部放倒后
行李厢容积则可以从375L扩展到840L,不过比较可惜的是后排放倒后,并不是一个纯平的状态

动力部分零跑C11超级增程搭载全新一代增程器总成,创新采用1.5L阿特金森四缸增程器
1.5L自然吸气发动机+后置单电机组成的增程式动力组合数据还是很给力的
发动机最大功率70kW(95Ps),电动机总功率200kW(272Ps),电动机总扭矩360N·m
匹配电动车单速变速箱,采用后置后驱的驱动方式

零跑超级增程搭载的是自研贯穿式大模组电池包
高配车型使用的是43.74kWh的大电池版本,CLTC纯电续航可达300公里,满足日常超长纯电续航行驶需求
低配车型使用的是30.1kWh的小电池版本,CLTC纯电续航为200公里,依旧到达了目前行业主流水平

在造车新势力中,零跑是少有的坚持全域自研的车企
在零跑的核心团队中,研发人员占比高达80%,且普遍来自大华、华为以及汽车企业
这样的“技术流”团队也奠定了零跑自研自造的基础

在驾驶感受方面,这台车提供了运动、轻松以及自定义三种驾驶模式
其实三种模式区别并不大,即便是调整到运动模式,踩下加速踏板的反馈也依旧不是那么突兀
0-100km/h的加速成绩大概在8秒左右

车辆搭载了同级最丰富的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,可以实现
高级辅助驾驶:HWA高速辅助驾驶系统
行车辅助:ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、ALC自动变道辅助、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、ATC自适应弯道巡航

1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达
4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头共同组成的28个感知硬件
可支持Leapmotor Pilot实现L3级别辅助驾驶,未来通过OTA的快速迭代,还会有更多惊喜

主动安全方面,配置也基本拉满
前向:FDM前向车距监测、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、SLIF限速标识识别
横向:LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助
后向:LCA车道变换预警、DOW开门预警、RCW后碰撞预警、RCTA后方横向来车预警、BSD盲区监测预警

车辆的转向比较灵敏,轻微转动方向盘车辆就会做出反应
而制动的表现还是不错的,刹车踏板的脚感和线性属于中上水准,能给人以足够的信心

低重心让零跑C11超级增程在操控方面表现的非常不错
前双叉臂后五连杆独立悬挂,为这台车的运动和操控精准性做出了不小贡献
避震的调校我个人觉得还是走的舒适取向,过一些减速带和坑洼路段时都能从容的过滤掉振动

零跑C11超级增程除了在纯电续航方面领先于同级竞品车型
充电速度方面,官方给到的快充时间仅需约30分钟(SOC 30%冲至80%),而慢充时间约3.8小时
无论是遍布城市的快充,还是配合家用充电桩,亦可灵活满足用户多样化的日常出行需求

针对车身、内外饰、电驱、电器、底盘5大系统135项相应的子系统目标零跑C11超级增程也进行了优化调校
从而实现整车较高的NVH性能水平,带来豪车级的静谧表现 

【写在最后】

购买这台零跑C11超级增程,既能够享受纯电SUV驾驶的舒适感和低成本,又能在长途旅行时减少对续航的焦虑。如果用来上下班代步通勤,一周只要充电一次,不会受制于家庭无法安装充电桩的无奈,也是极好的。而加满一箱油,满油满电续长途旅行航超过1200km的便捷与快乐,也是真心让人羡慕滴。

最后分享下财神推荐零跑C11超级增程的几个缘由:

1)相比油车,购置税更省、出行更便捷:
购买增程车型,可一次性节省大额购置税的开支,上绿牌的好处是对于很多限行需求的城市,享受到出行便利的福利。

2)更多时间用电,日常用车更省时间、更省钱:
大电池带来了纯电长续航,一周只充一次电,让车主只需要享受驾驶,减少频繁充电所耗费的时间成本,而车主也能更好的规划充电时段、减少充电支出。

3)更低荷电油耗,烧油也更省:
超级增程带来的了更低油耗,零跑C11超级增程最低荷电油耗5.2L/100km。相比同级别燃油SUV平均8L/100km左右的综合油耗,即便用油行驶,依旧比油车更省。

4)覆盖场景更丰富,出行规划更轻松
超级增程在出行中可以覆盖更多场景,车主可以结合长途、短途实际需求,以及根据充电桩、加油站分布,对自己的出行路线做到更合理的规划。
相较于纯电车型,零跑C11超级增程支持随时加油,不必排队等待充电,没有充电焦虑,出行更加顺畅和轻松。
相较于燃油车,零跑C11增程多出来的外放电功能又能满足车主露营、户外工作用电的实际需求。

如果看到这,你已经动心的话,那么建议你抓紧时间去零跑4S店试乘试驾一下,毕竟心动不如行动嘛,也许这台零跑C11超级增程,就是最适合你的Dream car!


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最后编辑于2023-12-07 19:51:50
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