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两周年，我的钢炮也蜕变成了真正的钢炮
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一切都是从这台车而起，因为他，我认识了东莞奥迪帮一群兄弟，然后被毒改装，然后再被毒换钢炮，然后再被毒改装，然后他们现在都换SUV或保姆车
从订车到提车大概两个星期，中间车子到了就迫不及待的飞奔去看了，当时就忍不住想马上开回家了，经过难熬的一周，终于迎来提车的日子。
这台小R我坚持原厂开了一年多，动力就不用说了，杠杠的，256匹马力真不是开玩笑的，原厂R避震的支撑力也是挺到位的，有一个让我最不满意的就是隔音了，非常差，但是考虑到时性能车，也就释怀了。
我提车第二天，我哥要跟我打赌，这车我熬不到一年就去改装。最后我赢了，一年半之后才开改ACCU气动避震和SSR CV01轮毂上身后的定妆照。（其实我一开始是上了绞牙避震的，而且是日本的殿堂级避震Aragosta Type E街道版避震，后来被一气动尚酷R家伙天天毒我，于是Aragosta+ACCU就这样诞生了，小奢侈。气动避震和硬连接造型安装了7天时间，中间的等待过程我不解释。）
ACCU气动避震和SSR CV01轮毂上身后的定妆照。
（其实我一开始是上了绞牙避震的，而且是日本的殿堂级避震Aragosta Type E街道版避震，后来被一气动尚酷R家伙天天毒我，于是Aragosta+ACCU就这样诞生了，小奢侈。气动避震和硬连接造型安装了7天时间，中间的等待过程我不解释。）
但是当我老朋友小维交车给我的时候，这7天的等待值了，这是我的第一感受。
小R的翘臀确实性感，上了ACCU后贴地后更加迷人，简洁大方
最低的状态，因为大众的设计原因，前面降到最低也不能藏轮毂，因为拉杆顶到车子大梁了，除非切梁，可是我不会为了好看而拿我的小R开刀，后面轮毂边几乎磕叶子板，刚好。深圳的车友都知道这里吧后面的老奔驰排队搞气动
后面的老奔驰排队搞气动
SSR轮毂的质感真是没得说，岛国的工艺确实是很到位的，英国的alcon car97大六刹车，很线性，很舒湖
为了保存备胎，省空间，小维特意帮我设计了这个造型，满意！
精洗打蜡，还帮我拍大片，感谢车毅的兄弟们
大众最美的车
英国scorpion排气，国内称蝎子！与AK相比，蝎子的3000转内安静，比原厂稍大一点点，但是4000转之后可以炸街，AK就是低转炸，高转稍静
看轮毂猜数据
日本pivot三合一仪表，obd读涡轮，油温，水温数据
英国Forge碳纤维进气风箱加持，让二阶的K04有更高效率的进气，日本HKS泄压阀满足你对头文字D的情怀，啾啾啾~
车子内外我都不喜欢加太多饰品，简洁才是最美的
这流线真的美得不要不要的
不务正业的钢炮
某家伙在一个阳光明媚的早上偷了我钥匙给我装了Karztec两片式前铲
加入前铲后也确实~挺美
车头可以更加低
其实选择alcon的原因，颜色也是一个很大的因素，简约，低调的奢华。
肥臀
加了前铲后车头更加战斗了
最近我盘边这家伙又想毒我改宽体，我会上勾吗！过一阵子回复你！
ENDING...未完待续
上个钥匙认证吧
改装清单：
动力部分
AZN turning 特调2+ 350匹（原厂轮毂轮胎，无波箱程序实测0-100 5.3S，100-200实测10.3S。广东气候来说，非常不错了。）
AZN turning 特调一阶TCU（DSG波箱程序，刷写后由于是气动避震，没再去测数据，但必须比没电脑程序要快很多）
英国Forge碳纤维进气风箱
日本HKS泄压阀
美国auto tech高压油泵芯
英国scorpion全段排气 没中消
日本NGK4853火花塞
悬挂部分
日本Aragosta Type E绞牙避震
美国ACCU控制单元+定制气囊+硬链接造型
日本SSR CV01三片式轮毂（数据是原厂叶子板的暴力数据）
英国alcon car97六活塞刹车
HT钛合金锻造反串螺丝
外观&仪表&消耗品
Karztec碳纤维两片式前铲
日本pivot三合一仪表
美国飞宝0W40高性能机油
动力部分
AZN turning 特调2+ 350匹（原厂轮毂轮胎，无波箱程序实测0-100 5.3S，100-200实测10.3S。广东气候来说，非常不错了。）
AZN turning 特调一阶TCU（DSG波箱程序，刷写后由于是气动避震，没再去测数据，但必须比没电脑程序要快很多）
英国Forge碳纤维进气风箱
日本HKS泄压阀
美国auto tech高压油泵芯
英国scorpion全段排气 没中消
日本NGK4853火花塞
悬挂部分
日本Aragosta Type E绞牙避震
美国ACCU控制单元+定制气囊+硬链接造型
日本SSR CV01三片式轮毂（数据是原厂叶子板的暴力数据）
英国alcon car97六活塞刹车
HT钛合金锻造反串螺丝
外观&仪表&消耗品
Karztec碳纤维两片式前铲
日本pivot三合一仪表
美国飞宝0W40高性能机油
最后编辑于2016-10-21 17:49:54
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