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“道·法·自然” ------武汉ES200精英版提车作业
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8月25日提车以来，拖了好久昨天终于有空完成作业。
选车故事先留白，日后有时间详谈，只简单提两句，时间超过600天，试驾车型超过20款。
男人选车就像选媳妇，一开始你的绝对要求比如动力操控什么的与到最后实际选择的一定会相去甚远，因为再怎么折腾都抵不上这几个字——你妈喜欢。
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废话少说，直接上图。
ES200精英版 超音速钛银色 棕色内饰 8.18上市 8.22试驾订车8.25提车
选车故事先留白，日后有时间详谈，只简单提两句，时间超过600天，试驾车型超过20款。
男人选车就像选媳妇，一开始你的绝对要求比如动力操控什么的与到最后实际选择的一定会相去甚远，因为再怎么折腾都抵不上这几个字——你妈喜欢。
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废话少说，直接上图。
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拍摄地点选的是平日经常跑步的一片江滩公园里，具体是哪个公园武汉本地的小伙伴们来认认？
去公园的路上刚好下了一阵细雨，配上初秋时节的落叶，天时地利人和的感觉超乎预期。
小路两旁建于建国初期的苏式三层红砖小楼，已经被一堵晦暗的施工墙所阻隔，终究未能幸免于“满城挖”式的跨越式发展洪流。此去经年，在烈日炎炎的江城火炉，遮天蔽日的梧桐大道何去何从？
个人非常喜欢ES前脸特别是纺锤形的隔栅和灯组的造型，日间行车灯锐利、刚毅，动静间更具神采，无疑是目前家族式前脸中的最大亮点。垂直雾灯，棱角分明，较之老款，颜值爆表。
LOGO的尺寸实在是大大大
尾标
说到动力，我就一句话，坐进车厢就想安稳地开就好了。
轮毂的造型相当满意，毕竟比老款同配置增强太多视觉冲击，毕竟是老款顶配专属。老款车主已经怒不可遏了。
一片落叶，恰如其分。
后扰流板据官网说风阻系数仅为0.27，是为了烘托运动氛围么？可是它并不该干这件事儿啊。
油箱盖，没错93号就行。
还原一下第二次加油时候的场景——加油站的妹子问“加多少号的油？”答“93。”“97吧？”“93。”“这车不加97？”“嗯，93就行。”那画面请自行脑补。
还原一下第二次加油时候的场景——加油站的妹子问“加多少号的油？”答“93。”“97吧？”“93。”“这车不加97？”“嗯，93就行。”那画面请自行脑补。
贴心设计——油盖挂
215/55/R17 94V YOKOHAMA DB系列 尺寸全系一样，品牌听说有dunlop的？
YOKOHAMA今年切尔西胸前广告是也。
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排气管上方的后唇简直画龙点睛，隐藏式的设计窃以为很符合ES的基调，舒适内敛的车不应有那些运动型车动不动双排四出那样亢奋的布局。
倒车影像摄像头
摄像头右侧才是后备箱开关
摄像头左侧是钥匙孔。拍照的时候才发现。
尾灯上的扰流造型真能降低一丢丢风阻系数么？
毫无疑问，不是无骨雨刷。
棕色内饰
中控台上的钟，总之是加分项。
模式旋钮 启停 ESP
启停并不能挂空挡继续使用，并不能让脚舒服的时候把油也省了，槽点之一
启停并不能挂空挡继续使用，并不能让脚舒服的时候把油也省了，槽点之一
定速巡航，环线或者过江过桥的时候使用频率很高。
一键启动按钮
后视镜调节区域。
精英版没有锁车自动折叠功能，槽点二。
精英版没有锁车自动折叠功能，槽点二。
档杆后方的杯座。
车内的两个杯座，手套箱，还有方向盘左下方的小储物盒，阻尼感给三十二个赞。
车内的两个杯座，手套箱，还有方向盘左下方的小储物盒，阻尼感给三十二个赞。
手套箱内的点烟器 USB AUX 插头一应俱全。如图，本人的使用频率可见一斑。
小天窗
可是还是不如全景天窗，槽点三。
饱满的腰线沿贯前后，展现蓄势待发的动感；微外扩轮眉，视觉重心降低，更显典雅稳健。眼尖的小伙伴们看出来是什么桥了么？
钥匙，求认证。
以尾灯来收尾好了。
特别鸣谢坚决不拍大鹏展翅图的摄影师加后期 Mr.Hannibal
特别鸣谢坚决不拍大鹏展翅图的摄影师加后期 Mr.Hannibal
最后贴个官方广告吧，提车后才第一次在CCTV5看到的时候惊呆了
最后编辑于2015-09-25 00:45:01
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