满意的一定要聊聊，不足的也要说说 ---- 侃侃俺家的途观L
爱车优缺点大爆料
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自2017年途观L来俺家，一转眼，目前已经跑了近十万公里了，除了平日上下班通勤的寻常路之外，还和我们翻高山跨大河，看见了不曾见过的看见，因而也对途观L的秉性特点，也算是有了一定的发言权。
个人对途观L的评价是：认可度还是相当的，尽管还有不足。
个人对途观L的评价是：认可度还是相当的，尽管还有不足。
拍照片的时候是9.6万公里，其实现在已经9.8万公里，接近十万公里了
一、座驾概述
2017款途观L，380旗舰版，是上汽大众生产的一款中型SUV，外观长宽高的尺寸分别为4.735米/1.859米/1.677米，配备了2.0T高功率涡轮发动机，500QD双离合湿式变速箱（高扭矩版），适时四驱系统和独立悬挂，当时购买时，考虑到要跑长途自驾行，因而选择了舒适驾驶配置比较丰富的旗舰版。
二、优点曝光
1. 动力足够的发动机：配备的是2.0T涡轮增压发动机，220匹，百公里提速7.6秒，对于车重约1.8顿来说，对于汽油车来说，这个数据还是不错滴；在海拔超过5200多的高原，动力依旧源源不断，感觉不到动力损失。
机舱有些脏，本人有点懒，批评一下自己
2. 反应迅速的双离合变速箱：俺这款车型配置的是DQ500的双离合变速箱，还是非常给力的，是途观L所有车型中承载扭力最强的，升档迅速，没有任何的顿挫感，稍有不足就是交通蠕动状态下，三档降二档偶有顿挫感，其实如控制好油门，这种现象会变得很轻微，甚至感觉不到。
3. 开起来让人颇有信心的底盘：途观L对于城市路况自然不在话下，而在长途自驾行过程中，难免会遇到各种路况和极端的天气状况，在面对轻度越野，其底盘的反馈是相当不错的，给人的第一感觉是稳扎稳打，适时四驱保证了行驶不会或减少了侧滑，四轮独立悬挂较好过滤了车身的颠簸和晃动，准确的转向、合理的虚位，方向盘不错的回馈力度，削减由轮胎传来的力道对驾驶者手部可能的伤害。
4. 合适的空间满足适合长途自驾行：途观L的4.735米/1.859米/1.677米空间，完全满足了装载即便一次性长途30天旅行的所需物件；配备的脚踢开启后备箱的功能尤其实用。
30天的川藏青之行，所需的东东全部轻松装下了
内部空间
前座位空间
后排空间
前后空间
5. 舒适驾驶功能配置丰富：这方面就说些经常用得上的重点吧
▲ 可选择驾驶模式包括经济、常规、运动、雪地、越野和个性等模式设置，经济模式下，可实现滑行，所以比较省油，对了还有换挡拨片的配备让驾驶更加安全；
▲ 全速域ACC、并线辅助等，让长途驾驶轻松舒适安全很多；
▲ 加持适时四驱、上坡辅助、陡坡缓降等应付轻度越野路面没任何困难。
▲ 可选择驾驶模式包括经济、常规、运动、雪地、越野和个性等模式设置，经济模式下，可实现滑行，所以比较省油，对了还有换挡拨片的配备让驾驶更加安全；
▲ 全速域ACC、并线辅助等，让长途驾驶轻松舒适安全很多；
▲ 加持适时四驱、上坡辅助、陡坡缓降等应付轻度越野路面没任何困难。
多种驾驶模式
ACC，长途自驾的好东东
换挡拨片的配置，安全驾驶的利器
6. 可接受的适中的能耗：因此款车配有可选择的驾驶模式切换，相对来讲还是比较省油的，城市通勤油耗8-10个左右，高速7.5个左右，综合平均油耗9个左右吧，这个油耗还是能够接受的。
比较不错的油耗状态
正常状态
冬天有些费油
三、说说不足
1. 烦心的胎噪声：不知道是我这台车特有的问题，还是其他车也一样，反正俺开的这辆车，速度在90公里以下还能接受，90公里以上了，胎噪声绵绵不绝，有些让人心碎了。
2. 后轮内侧破损：说是四轮定位的问题，已经做过5次了，中间换过轮胎，但仍然没有彻底解决，不知到底是什么问题。
3. 前悬挂冬日异响：好像不只是按这辆车，在店里保养维修时问过结果是很多车都有这个问题，难道真的解决不了吗？
2. 后轮内侧破损：说是四轮定位的问题，已经做过5次了，中间换过轮胎，但仍然没有彻底解决，不知到底是什么问题。
3. 前悬挂冬日异响：好像不只是按这辆车，在店里保养维修时问过结果是很多车都有这个问题，难道真的解决不了吗？
四、总结一下
总体来说，俺对2017款的途观L380还是满意滴！拥有了途观L没后悔！一五一十的，实事求是的，就分享汇报这么多吧。
期待途观L越来越好，让更多的和我一样选择的车主更加满意。
以上内容全为个人使用数据和感受，仅供参考。
期待途观L越来越好，让更多的和我一样选择的车主更加满意。
以上内容全为个人使用数据和感受，仅供参考。
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