他在鼓捣人家首保前“越早越好”自己换机油时，根本没提醒这样做可能导致4S拒保

药品说明书还得说明副作用不是？

不懂 坐看结局

你不会是学了一招黑车的招数吧？

过阵子汽车之家各论坛到处都是介绍不等首保就自己换机油好处的帖子……

呵呵  我还没那样做过  有很多车友说  2000左右时候拉高速  拉完自己掏钱换机油  等5000时候再做免费拿一次  我将信将疑

 

本来是发帖提醒被咖啡悦翔忽悠了的新车车主，磨合期自己换机油，得不偿失，完全没必要

看了你说的，更明白了，自己乱换机油，如果方法不当，看来还有害啊

这样做也不是不可以，但机油尽量去4S换，省心。

自己换的也不是不行，但一定要了解后果，权衡好了再做，或者事先想好对策，出了问题如何能瞒过4S

免得以后造成问题4S有理由拒保

首保前多换一次机油  不会出什么问题吧 。。。 要等到4000+++的时候再去拉高速？

什么叫害人害己就是这种半调子醋了，看看人家是怎么说的http://www.9i5c.com/bbs/dispbbs.aspx?boardid=4&id=284&page =1，注意这句啊 [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/zhemo.gif[/img] 最后，再赠你磨合六字真言：別用合成机油！（全合成、半合成都不行！！） [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/zhemo.gif[/img]

这几句是精华啊： 1. 新车交车时，交代您的业务员先换一般１０Ｗ４０矿物油（记得另外再准备两份），然后再交车；绝对不要使用（全、半）合成机油。 2. 出厂前，首先充分热车达到引擎工作溫度，一出厂在３０公里之內，急加速至１００ＫＭ／Ｈ，然后急減速，手动档車在各档位重复循环，连续交替操作，直到３０公里后立即回厂。自动档如有手自排模式请切换到手自排模式如同手动档车一般的操作，自动档车若无手自排模式可依序由１、２、Ｄ或者Ｌ、Ｄ档位连续交替操作，尽可能的以放掉油门自然滑行的方式减速（使用引擎刹車），尽量不要用刹車踏板来減速。 3. 到达３０公里时，务必立即回厂。如果保养厂有引擎內部清洗设备，尽可能做一次引擎清洗，然后把０～３０公里间充满铁屑的矿物油机油连同机油滤心一起换掉，同样也是使用矿物油机油。如果无法做引擎清洗的話，直接换机油及机油滤心即可。 4. ３０公里换油出厂后，磨合已经完成８０％，剩下的２０％在到达２５００公里前，会陆陆续续完成，这段时期，有机会就照前述要领，大操一下。 5. 到达３００公里時，务必立即回厂，回厂保养条件如同前述３０公里时一样，要换矿物油、机油滤心。 6. 继续如同前述第四点的方式驾車，直到２５００公里。 7. 到达２５００公里时，务必立即回厂，回厂保养条件如同前述３０公里时一样，但这次已经可以换合成机油了，机油滤心当然也要换。自此 之后，依照原厂建议的保养里程进厂保养即可。

我直接挑有用的摘几句吧

 

磨合新引擎最好的方式是什么？
简单來說：用力操它！

为什么？

现今，磨合过程所为的是活塞环的密封性，与一般人所知不同的是，活塞环不是靠本身的的弹性封住燃烧室爆炸的压力，活塞环本身的弹力仅是为刮油所需，避免机油进入燃烧室。

大家想一想，活塞环作用在汽缸壁上的弹力也许只有５～１０磅，如此小的弹力要如何封住数千ＰＳＩ的爆炸压力呢？当然是封不住。

活塞如何封住巨大的爆炸压力？

正是由这个巨大气体压力本身！！此压力会通過活塞环上侧，到达活塞环內侧将其往汽缸壁撑开，问题在于新活塞环并非完美，它们必须经过相当的磨合才能整圈完全的封住汽缸壁，假如在新引擎运转初期，有足够的气体压力（例如瞬间油門全开），活塞环将会完全的与汽缸磨合，尽可能的封住爆炸的压力。

温和磨合（Easy Break In）的问题...

汽缸壁上的交叉型研磨纹路（Honed Crosshatch Pattern）有如锉刀的作用会和活塞环磨合，无论有沒有操引擎，活塞环很快的会将这些不平的纹路磨平。

其实，只有很短的时机可以使活塞环真的密封的很好，就在新车起初的３０公里！

如果沒有尽快強迫活塞环往汽缸壁磨合的話，在活塞环完全密合前活塞壁上的纹路就会被磨平，一旦此情況发生，除了重新研磨汽缸壁并换新活塞环重新磨合以外，沒有其他方法。 还好大多数新车主无法抗拒小飆个一两趟的冲动，这是为何大多引擎沒有這个問題！ 另外一个你可能不知道的因素是，帮你设定新机车的经销商技工很可能已经在试骑(test run)时帮你用力操了一次，所以在不了解的情况下，该肾上腺素疯狂分泌的技工无形中帮了你一个大忙！！

Q：如果磨合的过程如你所說的发生那么快，为何还建议用矿物油２５００公里？
A：因为大约８０％的活塞环磨合过程发生在引擎发动初期，剩下２０％需要较長的时间。
道路行驶不是一个可控制的环境，所以大多里程可能不是在「活塞环重负荷状态」，合成油太滑了，會在活塞环密封完成前停止磨合过程，我曾有几个客戶太早换成合成油，导致活塞换怎么也无法密合完全，将新引擎拆开重新裝活塞换是每个人都不想見到的事，所以我建议多一点里程后再换合成油。这是一种避免遗憾的选择。

我是来顶楼主的，有心人！

总之：厂家加的第一箱油，是好油含特别成分的，不要随意换

看帖回帖，拿分有理

我都看晕了。

低档的铸铁发动机首保前磨合采用 低转速 磨合 此时半合成或者矿物油比较好，这个无可非议 如果说要几万公里都用矿物油磨才能磨好，那这发动机也太糙了 可惜4年12万公里，你都得在4S店里花冤枉钱买矿物油 磨合期一过，用矿物油拉高转速，那这“高转速”动机肯定是"被糙的很爽"

还有，再回回楼主，各厂商发动机的工艺水平是不同的 “新车拉高速时不能用合成油！用了合成油就永远磨合不出来啦！” 你这句话只适用A3 紧凑车型中大部分日系发动机还有福克斯速腾还有韩系现代一堆这些主流车型，都采用半合成磨。 可以说绝大部分紧凑级别车型都用半合成机油 用矿物油的很少 出了磨合期，很多稍微懂点车的人都会换成全合成。

车黑居心叵测~鄙视一也