alexenter 2018/05/17 21:10:02 发表在 125楼
可惜的是1.5T的威朗好像没有MT的,否则可以探讨一下。现在就假设有一个威朗的1.5T配6MT,思域最高扭矩226,威朗最高扭矩250,威朗高不少。如果规定死了,比如说5档50码开始,不能降档,靠硬踩地板油加速,那看似威朗低扭大有优势,但是汽车获得的轮上推力除了发动机扭矩外,还有三个因素:车轮半径、变速箱齿比和传动效率。车轮半径思域和威朗应该差不多,传动效率假设一样,就看变速箱齿比了,这个可能不会差不多,说不定变速箱的齿比决定了思域的轮上推力反而要大很多。就算假设变速箱齿比、传动效率和车轮半径都一样,那么,确实威朗能够提供的动力比思域大。
alexenter 2018/05/17 21:21:14 发表在 129楼
但是真的要加速,菜鸟才只知道死踩地板油,稍微有点常识就知道要降档。降档后,变速箱齿比增大,轮上推力成倍增大。再加上汽车发动机做功是发动机一圈圈地运转,如果每一圈的推力都很大,而且转的还快,那加速当然快了。这就是思域的核心优势,思域的226扭矩看似不高,但能维持到好像5500转,威朗的峰值扭矩只能维持到4000转,大众的1.4TSI很多都是3500转就开始衰竭。所以如果再来说一说那个5档50码的加速,我肯定直接降到2档,转速估计在4000左右,然后一直拉到5500转,这个过程中,因为档位是2档,齿比很大,放大效果很大,轮上推力很大,再加上这么大的轮上推力还可以结合5500转的高转速,所以加速迅猛...
alexenter 2018/05/17 21:21:14 发表在 129楼
但是真的要加速,菜鸟才只知道死踩地板油,稍微有点常识就知道要降档。降档后,变速箱齿比增大,轮上推力成倍增大。再加上汽车发动机做功是发动机一圈圈地运转,如果每一圈的推力都很大,而且转的还快,那加速当然快了。这就是思域的核心优势,思域的226扭矩看似不高,但能维持到好像5500转,威朗的峰值扭矩只能维持到4000转,大众的1.4TSI很多都是3500转就开始衰竭。所以如果再来说一说那个5档50码的加速,我肯定直接降到2档,转速估计在4000左右,然后一直拉到5500转,这个过程中,因为档位是2档,齿比很大,放大效果很大,轮上推力很大,再加上这么大的轮上推力还可以结合5500转的高转速,所以加速迅猛...
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