热门
【客串试车手】与URUS同平台的奥迪Q8，孪生够不够香？
此帖已被收录至论坛精选日报-论坛红人馆。更多精彩内容戳这里。
相信当今世上，
汽车界中最懂得品牌整合与跨界，
Volkswagen Group大众集团，
应该占一席位了。
从共享平台底盘到零部件，
如玩弄魔术般的出色，
一个MLB Evo 平台，
可以演化三个品牌多款车型，
每款还可再延伸至少三到五个版本，
包括了这台奥迪SUV新旗舰，
超跑品牌兰博坚尼Urus，
还有豪华品牌宾利的 Bentayga，
Q8，与生俱来有点不一样。
汽车界中最懂得品牌整合与跨界，
Volkswagen Group大众集团，
应该占一席位了。
从共享平台底盘到零部件，
如玩弄魔术般的出色，
一个MLB Evo 平台，
可以演化三个品牌多款车型，
每款还可再延伸至少三到五个版本，
包括了这台奥迪SUV新旗舰，
超跑品牌兰博坚尼Urus，
还有豪华品牌宾利的 Bentayga，
Q8，与生俱来有点不一样。
像是三胞胎的MLB Evo平台，
无论是Urus或是Bentayga，
其定位与定价都在Q8之上，
自然给予Q8有点光环，
最初的谍照流出时，
由于有点Urus影子而有所期待，
我在去年就已客串试了Urus，
既然Q8就在面前，
再来客串再试孖生的MLB，
就看看Q8获得真传多少！
无论是Urus或是Bentayga，
其定位与定价都在Q8之上，
自然给予Q8有点光环，
最初的谍照流出时，
由于有点Urus影子而有所期待，
我在去年就已客串试了Urus，
既然Q8就在面前，
再来客串再试孖生的MLB，
就看看Q8获得真传多少！
迟来的客串试驾，一样的雀跃心情
拿到手上的这台Q8，是目前国内顶配的一款，车尾标识是Q8 55 TFSI quattro。
30T发动机，340匹马力500扭矩，8速变速箱，而配置方面，说得上顶配自然东西多多，22寸轮圈，S Line 套件，48V微电机混合动力，HUD平现显示系统，前座通风及按摩座椅，B&O 23个扬声器3D音响等，还加上本身标配一系列的科技系统，令这台Q8充满智慧舒适。
30T发动机，340匹马力500扭矩，8速变速箱，而配置方面，说得上顶配自然东西多多，22寸轮圈，S Line 套件，48V微电机混合动力，HUD平现显示系统，前座通风及按摩座椅，B&O 23个扬声器3D音响等，还加上本身标配一系列的科技系统，令这台Q8充满智慧舒适。
虽然同是MLB Evo平台，但三大品牌完全不同的配方所制造，其实除了基础有些元素可以共享，没有什么真实共享效用。
我还未拍未开过 Bentayga，Urus则体验了，跟Q8价格差了三倍，而驾控感觉也是很大分別。
较早之前的Urus 专辑
外观跟Urus设计语言相近，Q8走科技感
全新设计的Q8，是由奥迪的设计老大 Marc Lichte 亲自操刀，Marc所带出奥迪的未来设计语言，既须传承，亦追求创新。
Audi 的首席设计总监 Marc Lichte
作为奥迪SUV中的旗舰，Marc赋于Q8的豪华感，是以智慧科技所组成。
他亦喜欢多角型设计，如前脸八角格栅，往后会一直沿用，作为新世代奥迪的Icon标识。
(其实我觉得跟Urus方向很近，同样为多角的未来设计。当两台放在一起时，最好的对比)
他亦喜欢多角型设计，如前脸八角格栅，往后会一直沿用，作为新世代奥迪的Icon标识。
(其实我觉得跟Urus方向很近，同样为多角的未来设计。当两台放在一起时，最好的对比)
Q8跟Q7的最大不同，是其定位性质使然，就是如Cayenne 的标准版与Coupe 版，与Q7比较，Q8更具性格，后背的斜度不及Urus，会让后排更为舒服。
有灯厂之称誉，果然不同凡响
在外面看Q8，其修饰线条比较含蓄，但其实体型不小，过了5米的身形，再配上22寸轮圈，整体看上去并不算大，就是Marc 的功力见证。
Q8与Urus之间的关系，实在有几分神似
以A8为蓝本，Q8科技感满满的内饰
进入车廂中，第一感觉就是＂前卫，先进＂，符合Marc的设计逻辑＂进取＂概念。
体现这种科技感，其实是透过其触屏进行。触屏并不新鲜，但整体视觉触觉的仪式感，让人自然产生科技的联想。
体现这种科技感，其实是透过其触屏进行。触屏并不新鲜，但整体视觉触觉的仪式感，让人自然产生科技的联想。
B&O的音响名不虚传，除了其独特造型与自动上升的音箱，音质确实不错，加上Q8隔音出色，非常宁静，双层夾空玻璃要记一功！
正如前述，Q8看起来大小适中，但其实绝对不小，在后排完全可以感受到。
顶配版的后座还可轻微调节座椅。
顶配版的后座还可轻微调节座椅。
Q8与Urus内饰是理念一致
近乎完美的科技驾控，反而缺少人性的质感
作为奥迪新世代SUV的一哥，标志着未来走向，把很多奥迪已有的科技全加上去，确实可以理解。
而正正就是什么都好，开Q8变得异常容易，舒适，宁静，可快可慢，30T的340匹马力500扭矩还是可靠，可升可降，借助顶配版的高低可调空气悬挂，还有奥迪引以为傲的四轮驱动 Quattro，近乎完美，可就缺少了灵魂似的。
＂太好开了，根本完全可以菜鸟变高手＂的感觉，其实亦是奥迪科技带来的副产品。
我有过TT，RS3，奥迪确实做得出色，感觉就是少了些人性感，而相对于开Q8而言，这个不一定是坏事，SUV始终须要综合分数，而非单单追求驾控，以此标准，Q8是成功的。
我有过TT，RS3，奥迪确实做得出色，感觉就是少了些人性感，而相对于开Q8而言，这个不一定是坏事，SUV始终须要综合分数，而非单单追求驾控，以此标准，Q8是成功的。
当天拍摄车用了RS4
个人认为，唯有顶配才是性价比之选
确实，我很少会在顶配上认同其性价比，但Q8，似乎是顶配较为合理。
当然，你仍可选择20T的Q8，45 TFSI Quattro，定价76万多，而对比价格跟配置后，自然会发现，76万买一台20T发动机的SUV，这个可以令我纠结一辈子！
换个角度，听说奔驰最新的S Class 或会有20T，假如以76万买一台20T的S，可以，因为起码S Class仍是身份象征，而Q8，不是这么一回事，她是有个性，但不是门面货。
Q8是享受型的SUV，以个人感受为主，自然顶配才有其真正意义。
起码，我是这么认为。
起码，我是这么认为。
特别鸣谢：
广州锦龙奥迪借出Q8以供拍摄
广州化龙国际赛车公园
我们TG Team MrOdevil，Gilbert Kwok，及我自己一起拍摄。
广州锦龙奥迪借出Q8以供拍摄
广州化龙国际赛车公园
我们TG Team MrOdevil，Gilbert Kwok，及我自己一起拍摄。
感谢观赏，
我是汽车之家 论坛红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung，
喜欢试车，喜欢摄影，喜欢分享，
下一辑再见，
再一次，Thanks！
我是汽车之家 论坛红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung，
喜欢试车，喜欢摄影，喜欢分享，
下一辑再见，
再一次，Thanks！
最后编辑于2020-06-11 11:27:32
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
-
-
-
-
精彩分享
Q8升级ABT外观套件可以看我的帖子
-
-
-
Q8升级ABT外观套件可以看我的帖子
游客
