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汽车之家官方活动玛莎拉蒂全新高性能SUV Levante Trofeo中国首秀
势如暴风 限量88台，土豪专享！
2018年8月31日，成都——玛莎拉蒂限量版高性能SUV Levante Trofeo以暴风之势首秀中国，与称雄赛场的传奇车型MC12联袂登场，于成都国际车展惊艳车坛。这款玛莎拉蒂史上最具爆发力的SUV搭载精心调校的3.8升双涡轮增压V8发动机，百公里加速仅3.9秒，最高车速可达304 km/h。凭借逐风御雷的极致性能、经典纯粹的意式造型，和奢华专属的内饰设计，Trofeo随时可为驾乘者开启一场极速、惬意而又优雅的伟大旅行。
这里不得不介绍一下玛莎拉蒂这个品牌
★玛莎拉蒂名字的由来★
很多发明家喜欢把自己的发明成果以自己的姓氏来命名，玛莎拉蒂也不例外。“玛莎拉蒂这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱完全被玛莎拉蒂孩子们一脉相承，并且他们长大后所从事的事业促进了往后玛莎拉蒂这个世界著名品牌的建设与发展 。
▲1914年12月1日，玛莎拉蒂兄弟在博洛尼亚创办玛莎拉蒂公司，此后便在全球汽车史上盛名不衰。
说起玛莎拉蒂，无论是独树一帜的外观设计，还是蓄势待发的强劲动力，都让老汉对意大利的汽车工业的发展有了浓厚的兴趣和深深的钦佩。
★“三叉戟”车标的诞生★
三叉戟标识的由来其实与玛莎拉蒂家族中的第五个孩子马里奥·玛莎拉蒂有着密切关系，因为他是唯一一个对机械和汽车等领域没有兴趣的人，并且始终投身于艺术创作。1920年，玛莎拉蒂家族因一位好友建议，马里奥从博洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像找到了灵感，以雕像手持的三叉戟武器为原型设计出了最初的玛莎拉蒂车标，这个代表着力量与活力的品牌标识跟随玛莎拉蒂走过了近百年的岁月延用至今。
★玛莎拉蒂的赛车情怀★
作为全球顶尖轿跑制造商，玛莎拉蒂为意大利汽车工业发展有着举足轻重的地位。每一个品牌的诞生都有一个传奇故事，当然，玛莎拉蒂也不例外。
第一台玛莎拉蒂摩托车
在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域。17岁时，他设计了自己的第一台单汽缸发动机 ，并且结合在自行车上，因此赢得了1900年的拉力赛。我擦，17岁的时候都还在看动画片呢，虽然从小就喜欢汽车，但也局限在各类杂志和影视作品中，从未想过要去专研机械设计，真的是没有对比，就没有伤害啊。
第一台玛莎拉蒂四轮车
在1903年，卡罗介绍他的两个兄弟，20岁的宾多·玛莎拉蒂与16岁的阿尔菲里·玛莎拉蒂一起进入Isotta-Fraschini汽车公司工作。并且工作之余，卡罗又研发出一台动力更强的单缸发动机，并将其安装在一台木制四轮马车上，当四轮马车“奔跑”在赛道上的那一刻，玛莎拉蒂家族生产的第一台汽车就这么诞生了。
第一台以玛莎拉蒂命名的赛车—玛莎拉蒂Tipo 26
上世纪二三十年代，汽车赛事刚刚开始在欧洲风靡，玛莎拉蒂兄弟萌生了生产自己品牌的赛车参加比赛。凭着兄弟们多年来从事汽车行业的经验和技术，很快便生产出了第一台以玛莎拉蒂命名的赛车Tipo 26，首战便赢得了1926年Targa Florio比赛同级别冠军。
随后，Tipo 26又先后几次在赛场称雄后，1927年和1930年又相应推出了Tipo26B、 Tipo 26M改进型赛车且斩获冠亚军，也是因为Tipo26的诞生，成就了一段属于玛莎拉蒂的辉煌赛车史。
玛莎拉蒂家族的兄弟们凭借着自己的专业知识和经验，在Tipo26的基础上研发了动力更加强劲的赛车，直至1958年玛莎拉蒂相继研发了8C，6C，A6，A6GCS，4CLT，8CLT，250F等经典车型。
玛莎拉蒂赛车中的纪念款—A6G CS
在这些车型中，最有纪念意义的就是A6G CS,1953年A6GCS车型开发了新版本，A6GCS-53的设计灵感来源于闻名业界的A6G.CS "monofaro"赛车，全车大红色包裹，加长车距，整车给人一种椭圆形的流线设计，最具特色的还是那个年代的前脸设计，下垂的椭圆形中网，左右两边各一的圆形大灯，萌萌的转向灯仿佛红红的娃娃脸，乍一看，煞是可爱。不过中网正中心的大尺寸三叉戟和与众不同的超大轮毂及大型的外部排气管，仿佛告诉着人们，不要被我萌萌的外表所欺骗，我可是匹钢铁神驹。
→玛莎拉蒂的转型—3500GT
1957年对于玛莎拉蒂来说是具有里程碑意义的时间节点，要不是当时的转型，或许今天的玛莎拉蒂只是人们脑海中的一段回忆了。赛车研发对于玛莎拉蒂家族来说都那么小菜一碟，民用车，那更是不在话下。很快便推出了品牌历史上第一款双门Coupe车型，而它同样也是首款批量生产的玛莎拉蒂车型。
相较于此前简单粗暴的赛车，3500GT的外观显得极为流畅，并且完全符合那个时代的汽车设计风潮。修长的前后悬、短小的驾驶舱、平直、圆润的线条以及那椭圆形镀铬大嘴，仿佛一个愣头小子张大嘴巴的可爱表情。意大利人对汽车的前脸设计真的是独树一帜啊。
转型不能忘本—玛莎拉蒂Tipo 61
尽管开始淡出赛车领域，但玛莎拉蒂却始终坚持研发高性能赛车，Tipo 61是玛莎拉蒂对勒芒24小时耐力赛推出的赛车。因为外形的管状框架设计非常错综复杂，所以被人们称为“鸟笼”，“鸟笼”的设计很符合仿生学，鸟之所以能飞翔，主要是因为鸟类骨骼中的空心结构，使得自重减轻。“鸟笼”车重量仅有令人惊讶的600kg，加之超过250马力的最大功率，“鸟笼”拥有着极佳的操控性与强劲的动力，可惜因为稳定性交差，在比赛中总是没有突出的成绩。
玛莎拉蒂的赛车情怀，相信很多朋友一定意犹未尽，让这辆成都车展上的全球独一无二的车，向大家来展示一下这个百年品牌的赛车荣耀。
→为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生—玛莎拉蒂MC12
玛莎拉蒂MC12是一款中置引擎超级跑车，亮相于2004年的日内瓦车展。空气动力学的车身设计，轻量化的车体结构，将他的王者身份暴露无疑。没错，这种特别的车身配色，全球仅一台。
2018年8月31日，成都——玛莎拉蒂限量版高性能SUV Levante Trofeo以暴风之势首秀中国，与称雄赛场的传奇车型MC12联袂登场，于成都国际车展惊艳车坛。这款玛莎拉蒂史上最具爆发力的SUV搭载精心调校的3.8升双涡轮增压V8发动机，百公里加速仅3.9秒，最高车速可达304 km/h。凭借逐风御雷的极致性能、经典纯粹的意式造型，和奢华专属的内饰设计，Trofeo随时可为驾乘者开启一场极速、惬意而又优雅的伟大旅行。
这里不得不介绍一下玛莎拉蒂这个品牌
★玛莎拉蒂名字的由来★
很多发明家喜欢把自己的发明成果以自己的姓氏来命名，玛莎拉蒂也不例外。“玛莎拉蒂这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱完全被玛莎拉蒂孩子们一脉相承，并且他们长大后所从事的事业促进了往后玛莎拉蒂这个世界著名品牌的建设与发展 。
▲1914年12月1日，玛莎拉蒂兄弟在博洛尼亚创办玛莎拉蒂公司，此后便在全球汽车史上盛名不衰。
说起玛莎拉蒂，无论是独树一帜的外观设计，还是蓄势待发的强劲动力，都让老汉对意大利的汽车工业的发展有了浓厚的兴趣和深深的钦佩。
★“三叉戟”车标的诞生★
三叉戟标识的由来其实与玛莎拉蒂家族中的第五个孩子马里奥·玛莎拉蒂有着密切关系，因为他是唯一一个对机械和汽车等领域没有兴趣的人，并且始终投身于艺术创作。1920年，玛莎拉蒂家族因一位好友建议，马里奥从博洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像找到了灵感，以雕像手持的三叉戟武器为原型设计出了最初的玛莎拉蒂车标，这个代表着力量与活力的品牌标识跟随玛莎拉蒂走过了近百年的岁月延用至今。
★玛莎拉蒂的赛车情怀★
作为全球顶尖轿跑制造商，玛莎拉蒂为意大利汽车工业发展有着举足轻重的地位。每一个品牌的诞生都有一个传奇故事，当然，玛莎拉蒂也不例外。
第一台玛莎拉蒂摩托车
在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域。17岁时，他设计了自己的第一台单汽缸发动机 ，并且结合在自行车上，因此赢得了1900年的拉力赛。我擦，17岁的时候都还在看动画片呢，虽然从小就喜欢汽车，但也局限在各类杂志和影视作品中，从未想过要去专研机械设计，真的是没有对比，就没有伤害啊。
第一台玛莎拉蒂四轮车
在1903年，卡罗介绍他的两个兄弟，20岁的宾多·玛莎拉蒂与16岁的阿尔菲里·玛莎拉蒂一起进入Isotta-Fraschini汽车公司工作。并且工作之余，卡罗又研发出一台动力更强的单缸发动机，并将其安装在一台木制四轮马车上，当四轮马车“奔跑”在赛道上的那一刻，玛莎拉蒂家族生产的第一台汽车就这么诞生了。
第一台以玛莎拉蒂命名的赛车—玛莎拉蒂Tipo 26
上世纪二三十年代，汽车赛事刚刚开始在欧洲风靡，玛莎拉蒂兄弟萌生了生产自己品牌的赛车参加比赛。凭着兄弟们多年来从事汽车行业的经验和技术，很快便生产出了第一台以玛莎拉蒂命名的赛车Tipo 26，首战便赢得了1926年Targa Florio比赛同级别冠军。
随后，Tipo 26又先后几次在赛场称雄后，1927年和1930年又相应推出了Tipo26B、 Tipo 26M改进型赛车且斩获冠亚军，也是因为Tipo26的诞生，成就了一段属于玛莎拉蒂的辉煌赛车史。
玛莎拉蒂家族的兄弟们凭借着自己的专业知识和经验，在Tipo26的基础上研发了动力更加强劲的赛车，直至1958年玛莎拉蒂相继研发了8C，6C，A6，A6GCS，4CLT，8CLT，250F等经典车型。
玛莎拉蒂赛车中的纪念款—A6G CS
在这些车型中，最有纪念意义的就是A6G CS,1953年A6GCS车型开发了新版本，A6GCS-53的设计灵感来源于闻名业界的A6G.CS "monofaro"赛车，全车大红色包裹，加长车距，整车给人一种椭圆形的流线设计，最具特色的还是那个年代的前脸设计，下垂的椭圆形中网，左右两边各一的圆形大灯，萌萌的转向灯仿佛红红的娃娃脸，乍一看，煞是可爱。不过中网正中心的大尺寸三叉戟和与众不同的超大轮毂及大型的外部排气管，仿佛告诉着人们，不要被我萌萌的外表所欺骗，我可是匹钢铁神驹。
→玛莎拉蒂的转型—3500GT
1957年对于玛莎拉蒂来说是具有里程碑意义的时间节点，要不是当时的转型，或许今天的玛莎拉蒂只是人们脑海中的一段回忆了。赛车研发对于玛莎拉蒂家族来说都那么小菜一碟，民用车，那更是不在话下。很快便推出了品牌历史上第一款双门Coupe车型，而它同样也是首款批量生产的玛莎拉蒂车型。
相较于此前简单粗暴的赛车，3500GT的外观显得极为流畅，并且完全符合那个时代的汽车设计风潮。修长的前后悬、短小的驾驶舱、平直、圆润的线条以及那椭圆形镀铬大嘴，仿佛一个愣头小子张大嘴巴的可爱表情。意大利人对汽车的前脸设计真的是独树一帜啊。
转型不能忘本—玛莎拉蒂Tipo 61
尽管开始淡出赛车领域，但玛莎拉蒂却始终坚持研发高性能赛车，Tipo 61是玛莎拉蒂对勒芒24小时耐力赛推出的赛车。因为外形的管状框架设计非常错综复杂，所以被人们称为“鸟笼”，“鸟笼”的设计很符合仿生学，鸟之所以能飞翔，主要是因为鸟类骨骼中的空心结构，使得自重减轻。“鸟笼”车重量仅有令人惊讶的600kg，加之超过250马力的最大功率，“鸟笼”拥有着极佳的操控性与强劲的动力，可惜因为稳定性交差，在比赛中总是没有突出的成绩。
玛莎拉蒂的赛车情怀，相信很多朋友一定意犹未尽，让这辆成都车展上的全球独一无二的车，向大家来展示一下这个百年品牌的赛车荣耀。
→为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生—玛莎拉蒂MC12
玛莎拉蒂MC12是一款中置引擎超级跑车，亮相于2004年的日内瓦车展。空气动力学的车身设计，轻量化的车体结构，将他的王者身份暴露无疑。没错，这种特别的车身配色，全球仅一台。
先给各位看官来一杯特制玛莎拉蒂咖啡，请端个凳子慢慢欣赏
第二十一届成都国际车展，已经国内规模相当的国际性车展，每届都会有很多国际品牌新车在这个展会亮相，这次就有很多品牌在此发布新车，玛莎拉蒂的限量版SUV也将在本届展会首秀！
即将揭开此次发布会的神秘面纱
今年刚刚上任的玛莎拉蒂中国董事总经理：艾伯特·卡瓦乔内（Alberto Cavaggioni）在发布会致辞，并详细介绍了限量版高性能SUV Levante Trofeo
玛莎拉蒂中国区高管团队为新车揭幕
一部猛兽级SUV展现在您的面前
玛莎拉蒂中国区高管与新车合影
这款限量版高性能SUV以Trofeo，即意大利语“冠军之杯”为名，致敬玛莎拉蒂同名单一品牌系列赛，将超跑的极致性能与意式豪车的奢华融于一身。Trofeo体内奔腾着三叉戟家族动力最为强悍的V8心脏。这台发动机经由法拉利工厂手工打造，可在6,250 rpm的转速下爆发590马力的澎湃动力，在2,500至5,000 rpm的转速区间内可持续输出734牛米的最大扭矩。纵览品牌百年历史，只有同台亮相的传奇GT赛车MC12可胜一筹。而Trofeo正完美沿袭了MC12的理念，以极致性能轰鸣问世。
正如每一款玛莎拉蒂，Trofeo传承了品牌Gran Turismo的造车哲学——融合极致奢华与运动，为车主开启一场兼具优雅与极速的伟大旅行。作为玛莎拉蒂速度最快的SUV，精心调校的底盘不仅确保了Trofeo卓越的运动性，带来酣畅淋漓的驾驶快感，又兼顾了长途驾驶的舒适性。与此同时，强悍的越野能力也令Trofeo无惧挑战，无所不达。
“当Trofeo的运动灵魂被唤醒，一场惊天风暴也将席卷而至。”玛莎拉蒂中国区董事总经理艾伯特·卡瓦乔内（Alberto Cavaggioni）先生表示，“Trofeo不仅搭载了世界一流的发动机，同时也蕴含了玛莎拉蒂所代表的优雅与奢华。这样一款在动力上卓然出众的超豪华SUV，无疑将成为那些渴求独特体验的冒险家们的最佳拍档。”
熟悉的大叉子，经典源于永恒！
限量版的三色LOGO设计
玛莎拉蒂特色鲜明的设计语言令Trofeo极具辨识度，犀利动感的外观使人过目难忘。自适应矩阵式全LED前照灯可智能控制灯光，令前路尽在掌握。保险杠下部的蜂巢形网状格栅配有碳纤维翼片式前扰流板，不仅有助于改善气流分布，更提升了车辆性能。采用黑色钢琴漆双竖条设计的前格栅和保险杠下部造型完美融合，视觉上极富攻击性，仿佛洋流中等待猎物的鲨鱼随时准备出击。
进气口外侧的空气动力翼片为车辆带来了更强的稳定感，同时在视觉效果上将车头的重量后移至巨大的22英寸铝合金锻造Orione （猎户座）轮毂上，这是玛莎拉蒂有史以来采用的最大尺寸轮毂，辅以红、蓝、黄、黑、银各色Brembo高性能卡钳，彰显着对速度的执着和性能的骄傲。
车辆C柱上带有“Trofeo”字样的 Saetta标志，凸显了这台玛莎拉蒂的专属性。更为宽大的车尾线条凹凸有致，极富力量感，凌厉气势一览无余。流畅动感的碳纤维饰条横贯车尾，四个椭圆形深色排气尾管做好了火力全开的准备，随时准备爆发轰鸣。
22英寸铝合金锻造Orione （猎户座）轮毂上，这是玛莎拉蒂有史以来采用的最大尺寸轮毂，辅以红、蓝、黄、黑、银各色Brembo高性能卡钳，彰显着对速度的执着和性能的骄傲
Trofeo精致奢华的内饰设计与其犀利动感的外观相得益彰。其内饰材质经过玛莎拉蒂严苛的甄选，旨在打造至奢至逸的车内环境，为驾乘者开启一场激情、舒适、乐趣横生的惬意旅行。富有支撑性的运动座椅采用“Pieno Fiore”高端全粒面天然真皮，提供黑、红和棕三种颜色选择。
此外，Trofeo配置带有17个立体声扬声器的1,280瓦Bowers & Wilkins宝华高端环绕立体声音响系统，仿佛一座移动的维也纳音乐厅，为出行倍添尊崇享受
“Pieno Fiore” 精选自北欧小公牛皮，触感柔软细腻，经特殊鞣制工艺处理后，这种皮革会随时间的推移呈现出独有的纹理与光泽，彰显车主与众不同的个性。此外，源自法国皇室的手工双缝线工艺、头枕上独有的“Trofeo”刺绣标志也于细节之处体现了品牌的专属性
除了新的驾驶模式，Trofeo精准的操控也是意式工程杰作。50:50的理想重量分配和低重心底盘，加装更宽大的轮胎，让每一道过弯都轻盈灵活。Q4智能化全轮驱动系统可为后轮驱动提供更多动力，无论跨越百川亦或纵横四野，皆可游刃有余，从容前行。玛莎拉蒂集成车辆控制（IVC）系统为Trofeo提供了非凡的驾驶动态特性。该系统能够预判驾驶状况，提高车辆安全性
后坐座椅更加舒适，包裹性更好
在Trofeo车型上，全新开发的Corsa赛道驾驶模式带有顶级赛车才拥有的弹射起步功能——只要将油门和制动踏板相配合，便可瞬间将这台极速猛兽唤醒，体验到有如离弦之箭般的极致快感。四种专业驾驶模式和一系列驾驶辅助系统，则会为驾驶者带来更为全面且酣畅的驾驭乐趣
100年纪念车型，这是玛莎拉蒂中国客户收藏品，永恒的经典
冠军的荣耀
普通版的声浪已经是非常销魂了，限量版又当如何呢
普通版同期在中国大陆地区发售，最近玛莎拉蒂在中国的优惠力度很大，现在购买性价比还是蛮不错的
作为尊享权利，玛莎拉蒂还为Trofeo车主提供镌刻姓名的限量版铭牌，镶嵌在中控台下方，打造独一无二的专属印记，于细节之处彰显无与伦比的尊荣体验
玛莎拉蒂Trofeo提供多达15种车身颜色，包括赛道蓝、岩浆红等8种Trofeo限量首发专属配色。
细致介绍做工和用料
Trofeo体内奔腾着三叉戟家族动力最为强悍的V8心脏
这台发动机经由法拉利工厂手工打造，可在6,250 rpm的转速下爆发590马力的澎湃动力，在2,500至5,000 rpm的转速区间内可持续输出734牛米的最大扭矩
几个值得记住的数字：V8、590、730、
Trofeo体内奔腾着三叉戟家族动力最为强悍的V8心脏。这台发动机经由法拉利工厂手工打造，可在6,250 rpm的转速下爆发590马力的澎湃动力，在2,500至5,000 rpm的转速区间内可持续输出734牛米的最大扭矩
感谢艾伯特·卡瓦乔内（Alberto Cavaggioni）讲解，让我从新认识了玛莎拉蒂，重新对SUV Levante Trofeo有了一个新的定义，感兴趣的您可以下手了
最后公布一下限量版的国内定价
Trofeo在中国地区限量首发88台，官方建议零售价为人民币1,958,000元起
只有88台哦，土豪们，别再等待了！
最后公布一下限量版的国内定价
Trofeo在中国地区限量首发88台，官方建议零售价为人民币1,958,000元起
只有88台哦，土豪们，别再等待了！
最后编辑于2018-09-11 16:29:40
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