13日一早等4S店一开门取了车，直接前往大理，中午抵达大理。因为我们来过大理，所以没有多停留，只是到大理古城逛了两个小时，拍了一些照片。

    离开大理前往泸水，途经永平服务区，拍了两张据说是明代的*寺。

    *寺很美。

    傍晚抵达泸水，当日行程592公里，加油：38.5L 。

    14日一早前往贡山，一路沿着怒江行。路虽不宽但还算平整都是油路，路上很多风景，非常美

丽，只可惜六库的澡堂会没去。

    途中去了一个民俗村，我认为一般。村中有座基督教堂，这么高的村子还有教堂难以想象。

    著名的景点石月亮，的确非常美！

    傍晚抵达贡山。行程264公里，加油：32.6L 。

    15日吃过早饭，我们前往丙中洛。本来是约好等北京的两辆车明天一起走丙察左的，傍晚来电

话告知不能到了，还要晚一天。我们不能再等了，好在我们在丙中洛停了一天好好游览一番，不

然，直接赶往碧土，肯定会要走一段时间的夜路。丙中洛确实是非常美的地方，不愧为人神共居

的地方。

    这是丙中洛的大门口，遇到两位骑摩托的骑行者。

    丙中洛已取消收费，这是以前的收费标准还未拆除。

    这就是怒江第一湾。那天下着毛毛细雨，不过，还算清楚。

    这是桃花岛（也称第二湾）

    途经一座很小的藏庙。

    著名的重丁教堂，没开门。

    雾里村，绝对的原生态。

    小科也合个影。

    废弃的朝红吊桥，与新桥并排。新桥是去察瓦隆的必经路。

    第三湾（我自己说的，没有依据）角度不好没有拍出来。

    茶马古道，本来想过去走上一段，因为有事没有下车去步行一段。

    在丙中洛游玩，行驶70公里，加油：18.83L 。

      早晨6点天刚蒙蒙亮我们就出发了，这是小科与早晨路上的合影。

      先简单介绍一下丙察左。进藏路线有八条线，川藏南线（318国道）川藏北线（317国道）青

藏线，滇藏线，新藏线，唐蕃古道，丙察察和丙察左。丙察察和丙察左在地图上找不到。所谓丙

察察是指从丙中洛到察瓦隆到察隅的三个地名的缩写，简称丙察察。丙察左与丙察察前两个地方

是相同的，不同的是，前者到察隅而后者到左贡。

      这两条线知道的人不是很多，走的人就更少。从这两条线进藏的人比例不到进藏人数的1%，

第一路况险（路窄，非铺装路面而且坑洼不平碎石路对轮胎的要求比较高，沿着怒江边走心里素

质要高一些），第二对车的要求相对高一些，（地盘低的车，不但要非常慢而且要经常下车看路

况走）第三对驾驶者的技能及胆量也是要高一些。正是因为这些原因，一路的风景非常的漂亮，

相对的原始的多。

    开始的路上还有观景台，可以看到怒江的险峻。

    这是著名的武士岩。

    这是大家都在拍的经典画面。

    路过瀑布的涉水路面。

    从这进入西藏。

    遇到施工等待放行。好在路边风景很美，有时间拍照。

    著名的老虎嘴，小科与老虎嘴合个影。

    一路唯一的隧道，隧道里的路面也是坑坑洼洼的，照明只能靠车灯。

    路基非常差，道路比云南段窄了很多。

    小流沙没拍，没太在意。这是大流沙，很漂亮！

    通过后小科与大流沙合个影。

    大片的仙人掌林，看到大片的仙人掌林也就离察瓦隆不远了。

    这是察瓦隆著名的四川饭店，老板老陈的手机号是公开的。我们到达察瓦隆已经是下午两点多

了，老陈不在。我们还要赶路赶往碧土。在这要感谢老陈多次接我电话告知那里的道路及天气情

况，非常感谢热心的老陈！！！

    察瓦隆过后碎石路变为土路，这样减轻了轮胎许多压力。不过，道路仍然很险。

    也要路过两片原始森林，非常美丽！

    从上俯瞰往下的道路，底下就是怒江。

回过头看看走过的路，称之为挂壁公路一点不为过。

    傍晚抵达碧土镇，住在藏民的家庭旅馆。条件很一般就是睡觉的床，从丙中洛到碧土行程163

公里，没有加油。不过，以后察瓦隆能够加油了，看到了基本建好的加油站，以后在察瓦隆就可

以加油了。早晨起来看到碧土的美景，昨天走过的路，怒江边的农田。

    这是碧土到左贡的双流沙。

    这倒是真正的石门。

    过了这里就快到左贡了，我们没有住左贡直接前往邦达。走到这里丙察左就算走完了，其实我

认为丙察察也好，丙察左也罢，没有传说中的那么吓人。不过，景色的确真的很美。正像一位车

友所说的，季节的不同，天气的不同，驾驶水平的不同，车辆性能的不同，心理承受力的不同，

导致对这两条路线评价不同。

    碧土到邦达行程248公里，加油：23.84L 。不过，邦达住宿不是很舒服。海拔4200左右。

    18日早晨从邦达前往S303省道，让我没想到的是到洛隆240多公里的路况非常好。只有不到

40公里的非铺装路面，而且也很平坦，其他全部是油路。中午12点多就到了洛隆，接着往边坝

走。到洛隆一路没有拍照。

    洛隆到边坝的路况要差很多了。

    路途中的景色。

    翻越两个垭口。

    遇到事故等了一个小时。

    辫状水网非常美！

    路也是越来越差。

    几乎全是烂路。

    从这个路口过桥，下道去三色湖，还有千年冰川。

    看到了冰川，但是，前面没有看到三色湖。后来，从限速点的警察了解到三色湖要步行上山才

能看到。

    通往冰川的25公里碎石路，往返50公里。这样我们到边坝晚到了3个小时。

    沿途很美！

    晚上快9点了才到边坝，邦达到边坝行程459公里，加油：43.74L 。

     24日一早前往定日，途经一个观景台在修。去定日往下走一路就都要查边防证了。我们在定

日县订好宾馆，买好进珠峰的门票，直接赶往珠峰大本营。去看珠峰大本营的门票还是挺贵的，

每车400元含司机的一张门票，每加一个人要加180元门票。后来，我的两位朋友决定不开自己

的车上去，把车停在宾馆坐我的车上去。这样760元三个人分，我出240元，他们出520元，大家

都能节省一些。

    路上很多地方都能远眺珠峰。

    珠峰的路况已经非常好了，全程油路。

    不过，路还是挺险的。毕竟100多公里要从海拔4200米上到海拔5200米的地方。路的曲线非

常漂亮！

    到达绒布寺，世界上海拔最高的寺庙。实际上从大本营再往上还有一个上绒布寺，只有一个喇

嘛在那修行。到了大本营的停车场，私家车不让再往上开了，只能坐景区的摆渡车上去。每人收

25元车票，我没有再往上走。

    山上风非常的大，寺的牌匾要风吹起才能拍到。

    在大本营拍到的珠峰。

    小科和珠峰合个影。

    为了拍到日照金山多等了两个小时，8：15拍完直接下山赶回定日。到达定日已经快11点了。

好在拍到了日照金山，也算不枉等这些时间，赶两个小时的夜路。人们说：日照金山也不是那么

容易拍得到的。

    从日喀则到定日含到珠峰的往返路程，484公里，加油：35.44L 。

     25日前往希夏邦马峰。希夏邦马峰是唯一一座完全在我国境内的8000米以上的高峰，海拔

8012米，世界排第14.所以，都决定去看看。门票40元，实际就是买路钱。因为不会原路返回。

    小科合影留念。

    希夏邦马和佩估错遥相呼应。

    上面所说的县城，指的就是吉隆县。吉隆县离吉隆沟还有6-70公里。

    欣赏完希夏邦马峰及佩估错，我们直接前往吉隆沟。

    翻越垭口下山的险路。

    西藏五条沟。墨脱沟，亚东沟，樟木沟，吉隆沟，还有一条没记住。这几条沟都是海拔在

2000左右，气候风景都非常优美的地方。

    一路的景色非常漂亮，沿途的路况还是很好的，都是油路。

    到了吉隆沟找好宾馆，宾馆老板带我们往沟里走。开车要走几公里的烂路。轿车根本开不到里

面的停车场。

    到了这里是个停车场，车不能在往里走了，只能步行。

    一座非常狭窄的吊桥。

    大峡谷只能从桥上往下拍，不是很容易拍的。桥晃动很大，峡谷非常的美，十分震撼！

    穿过一线天，看到地震毁坏的房屋。

    往里面走是原始森林。

    里面有座藏庙，建在悬崖峭壁下面。

    听宾馆老板介绍说：在往里走就是原始森林了，他也没敢往里走国太远。里面有些恐怖，而且

有熊。

    回来时，拍一下过来的烂路。停车拍照，没想到再往上开不动了。只能倒下去从新开上来，路

确实很烂。

    第二天早上吃过早饭，去看尼泊尔风格的古寺庙。

    这座寺庙非常的古老，这是没想到的。听当地人介绍说：是当年松赞干布娶尼泊尔公主时的行

宫，后来改为寺庙。

    地震时古寺没有损坏，僧舍却震毁了。僧舍现为帐篷。

    吉隆沟要原路返回，回程拍到的一些景色。

    这里曾经是古战场。

    从吉隆沟出来，前往萨嘎是7-80公里的沙石路，完全是搓板路。

    萨嘎县城吃过午饭继续往札达方向走。原本是要住在萨嘎的，因为去了吉隆沟，所以到萨嘎时

间是中午。接着往札达方向走，只能走到哪算哪了。

    翻过了几个垭口，路上看到一个藏庙。就在路边，叫扎顿寺。

     到了帕羊镇，天色已到黄昏了。从当地人了解到：霍尔乡的条件还不如帕羊镇，而且，霍尔乡

还没有加油站。最后我们还是住在了帕羊，条件非常一般。藏族人开的家庭旅馆，每人45元一张

床，也就是一个床位。晚上很冷，只有大堂有炉子取暖。大家都聚在大堂，要了壶甜茶，喝茶聊

天。

    从吉隆沟到帕羊行驶443公里，加油：42.3L 。

    27日吃过早餐出发，没开多久就进入阿里地区了。这天的游览景区比较多，公珠措，圣湖玛旁

雍错，鬼湖拉昂错，圣山冈仁波齐峰，纳木纳尼峰还要赶到札达。

    翻过一个垭口就到公珠错了，就在公路边上。

    再走不远就到了圣湖玛旁雍错。

    圣湖与纳木纳尼峰。

    圣湖看神山冈仁波齐峰。

    从鬼湖拉昂错看纳木纳尼峰。

    从鬼湖看冈仁波齐峰。

     说实话鬼湖真是很美！小科与鬼湖合个影。

    公路边上看神山冈仁波齐峰，小科也合个影。

     这是从高处看札达土林全貌。进札达县之前因时间超速，被罚了40多分钟，后来说了不少好

话才放行。

    晚上住在县城。从帕羊到札达行程559公里，加油：41.68L 。

    第二天早晨吃过早饭前往古格王朝遗址，门票不便宜，每人200元。

    遗址全貌非常壮观。

    这个是进入遗址的检票处。

    从遗址看土林。

     一个古时的寺庙，里面有些壁画，不让拍照。

    从遗址中间部位往下看，一些过去的残墙断壁。往上看顶部的宫殿和寺庙。

    往上走需要通过密道才能到达。

     这是通过的密道。

     从顶部往下看。

     顶部的一些建筑，及残墙断壁。

     这是顶部密道可以通往山下取水。

     这是密道口的小门。

      回到遗址检票口的门口。

     离开札达，这是在土林的底部。小科与土林合个影。

     这个造型有点像狮身人面像。

     翻过几个达坂就到日土了。

     我们没有现进日土县城，先去了班公错去拍日落。

     拍了两张自认效果还可以。

     晚上住日土。从札达到日土行程452公里，加油：17.68L 。

     第二天一早起来去班公湖拍日出。

     拍了几张日出。

     这是游船码头。

     观景台的石碑。一路几公里都是沿着班公湖走。

     新藏线最高的达坂，海拔标志牌与石碑的数字不一致。

在松西达坂之前，路边有个松西村。没有停车拍照，应该拍两张。我觉得应该是最高的村庄了。

    这是龙木错。

     远处的雪山。

     泉水湖边上是个检查站，检查的很细。泉水湖就是著名的死人沟，问过检查站的警察，得到了证实。

     这是红山湖。

     告别西藏，进入新疆。

     大片的盐碱地，白茫茫的仿佛刚下过的小雪。

     这就是著名的大红柳滩集装箱加油站，不在路边。要下道往边上开一二百米。千万不要错过，

再往前一直到叶城之间都没有加油站了。本以为三十里营房会有，但是，没有。

     路过烈士陵园，这是中印战争时为国牺牲的军人的墓，这里一定要过来祭拜一下的。没有什么

可敬献的，留下一包香烟，给先烈们鞠三个躬，表达一下自己对烈士们的敬意！

     晚上住三十里营房，非常简陋的旅馆。从日土到三十里营房行驶562公里，加油22.84L 。

     30日吃过早饭从三十里营房出发。翻过两个达坂到达麻扎达坂，这两个达坂的路况已经不是很好了。麻扎达坂的观景台停了好几辆车，在出发前听旅馆的老板说：从三十里营房走大约160公里可以看到世界第二高峰乔戈里峰。麻扎达坂据三十里营房大约150公里左右。

     在达坂处已经看到刚下过的雪了。

     路况不是很好了。

     到达麻扎达坂的观景台。

    不清楚这座是不是乔戈里峰。不过，从地图上看乔戈里峰也是离麻扎达坂直线距离很近。

乔戈里峰海拔8600多米，上面聚了很多云。

    这个达坂的路况是最差的，而且道路十分险。

    翻过达坂后没多久就到了新藏线的0公里处叶城，我们没在叶城停留直接前往喀什。傍晚住在

喀什，从三十里营房到喀什行程602公里，加油：30.75L 。

    原本计划从喀什一早去祖国最西的口岸（伊尔克什坦口岸），全程高速。然后，在高速上加

油。没想到导航导错了路，走了50多公里没上高速路却越走越烂。同伴的车油也不够了，只能返

回。后来商量了一下决定放弃去口岸，在喀什老城区游览一下从另一条路去叶城，然后第二天去

民丰。

    在喀什老城区转了一下，感觉有些异国情调。

    这是老城的古迹。

    离开喀什后我们从巴楚到莎车到叶城中途也经过了一段沙漠公路。

    傍晚抵达叶城，从喀什到巴楚经莎车到叶城行程642公里，加油：67.46L 。

    2日吃过早饭驱车前往民丰，途经和田广场拍了两张广场雕像。

    快到民丰县的路上拍到了野骆驼。

    到达民丰。

     从叶城到民丰行程545公里，加油：39.57L 。

     3日吃过早饭便驱车前往沙漠公路，在入口处的石碑拍了张照片。沙漠公路路况很好，全程油

路。500多公里的沙漠公路很好走，在200多公里处还有加油站。所以没有什么可担心的。

     道路两侧有几米到十几米宽的灌木作为固沙，道路也是随着沙丘的起伏而起伏。

     这就是沙漠公路中段的加油站，规模不小。不用担心油的问题。

     浩瀚的沙漠宛如黄色的海洋，非常壮观。

     小科也合沙漠合个影。

      快要出沙漠公路有6-70公里处，道路的两边有很多的胡杨林。

     留下几个脚印，一阵风过后便荡然无存。

     这一大片胡杨林是国家级自然保护区。

     到了塔里木河，河岸的两侧是很多的沼泽地。从地图上看也是如此。

    这就是塔里木河了，塔里木河是内陆河。出了沙漠公路我们没有住轮胎，直接去了库尔勒。

从民丰到库尔勒行程762公里，加油：39.57L 。

      4日从库尔勒直接去乌鲁木齐市，因为要给车做个保养。后面回北京还有4000多公里的路要

跑，从昆明到乌鲁木齐已经跑了8000多公里了，再不做保养也没心思玩了，非常担心车辆怕出问

题。下午2点多到达乌鲁木齐的4S店，检查后毫无问题。换完机油机滤人家建议我把汽滤也做个

清洗，听从了建议花了1200多元。好在放下了担心，可以放心的继续行走了。

    路上随拍。

     晚上住在吐鲁番市，从库尔勒到乌市再到吐鲁番行程686公里，加油：57.27L 。

     5日一早出发去火焰山，昨晚问过旅店老板，火焰山离吐鲁番只有20多公里。到了火焰山景区

还没有开门售票，在外面拍了几张照片便出发继续前行。

     我感觉进到里面也就是这样拍照了。

     路上看到大片的晾晒葡萄干的，不知该称之为什么的建筑。

     路边随拍。

     当晚抵达嘉峪关市，从吐鲁番到嘉峪关行程981公里，加油：82.26L 。

     至此新疆已经走完进入甘肃，从9月30日进入新疆到10月5日离开在新疆6天。令我不明白的

是，这6天每天的天都是黄的，也没看到有什么工业污染，没刮风也不会是沙尘暴，问了当地人

也没讲明白。而且是十一长假的原因，每到的地方都是人车非常多。在新疆感觉就是大啊！体会

到疆的含义了。新疆以后我还会再来！

     6日一早从宾馆出发去嘉峪关城楼，到了景区还没有开门售票。看了一下票价，要120元。在

门口拍了两张照片，交了4元停车费直接前往祁连县。因为此次的行程在北京出发前就很明确，

就是要走丙察左/S303省道/新藏线/沙漠公路，再有就是八一冰川，其他地方都是路过能看就看

不是重点。八一冰川在青海省祁连县境内，我要从张掖下道前往祁连。

     在嘉峪关城楼门口拍了两张照。

     路途拍照收割，丰收的美景。

    翻过垭口就到祁连县境内了。

     路边的一处古迹，宋代的三角城遗址。一点没看出究竟来。

    路边的藏庙，规模不小。

    祁连县一路风景很美，号称东方的瑞士。

     下午2点多到达祁连县。到了祁连县城一打听；八一冰川还要走200公里，功课没做好啊！我

记得出了县城走3-40公里砂石路就到八一冰川了，没想到还那么远。没办法那也要去啊！途中拍

到的*寺，祁连县主要是回族和藏族。

看到路标就离八一冰川不远了。下了柏油路还要走30多公里的砂石路，其中有几公里很烂的路。

     到达八一冰川已经快5点了。简直太壮观了！看了非常震撼。直接把车开到雪地，小科和冰川

合个影。

     七一冰川/八一冰川/十一冰川，三个以时间命名的冰川，其中八一冰川最为美丽壮观。绝对的

震撼，而且尚未收费。确实名不虚传。

     美的无法用语言形容。很冷，风很大。

     这时冰川底下只有加上我3辆车了，如果不是时间紧，我会走到冰舌底下拍一张仰望的照片。

因为下山还要走30多公里砂石路，我要在天黑之前赶到油路上。再有，那里的海拔也不低，应该

有4000多，非常冷风很大。目测冰舌高度应该有15米以上。如果我在路上抓紧点时间哪怕半个

小时，我都会走到冰舌底下。

     这是那两辆车，车在冰舌下面很渺小了。

     这是下山的路，赶上日落阳光照耀金色大地。没有拍出效果，水平有限器材也不行。

     这是几公里的烂路。好在我在天黑前上了柏油路，开了100多公里的夜路，8点多到达祁连县

城。当晚住祁连县城，从嘉峪关到祁连行驶804公里，加油：60.3L 。

     7日吃过早饭出发，导航直接导向北京。按照导航往西宁走，大概200多公里就到了。途中要

翻两个垭口。

     这处经幡很大很漂亮。

    路上的景色很漂亮，还要穿过一个叫达坂山隧道的隧道。可以看出没有隧道之前路很险峻的。

     傍晚到达吴忠市，还有70公里左右就到银川了。因为银川住过，所以就住吴忠了。

     祁连到吴忠行驶875公里，加油：44.82L 。

     8日从吴忠吃完早饭接着往北京走。在快到呼和浩特的地方见到了一处古迹，美岱召。决定下

道去参观游览一下。从高速路下道要往回走4-5公里。

         景区门票30元，我认为价格还算公道，按照古迹的年代来算不贵。寺庙的门口建的像个城堡。

     这是景区的检票口。本身也是一座城门。

     这是里面的大佛殿，不让拍照。大佛不小。

     里面不少的古建筑，后面是山。很美！

     没有拍亭子。

    到城墙上转一圈，四面都有角楼。

    下面看角楼。

     离开美岱召就前往呼和浩特市了。上了高速只有70多公里就到呼和浩特市区，当晚就住在呼

市。从吴忠到呼和浩特行驶762公里，加油：37.46L 。

      第二天吃过早饭直接回北京了，一路再未拍照。从呼和浩特到北京行驶484公里，加油：

43.23L 。10月9日下午3点安全抵达北京回到家中，次日去了4S店给小科做了一下地盘及全面检

查，完全没有问题。因为还差900多公里才作保养，所以只是检查了一下。

总结：

     本次行程总共行驶了：15850公里。不过，应该不是很准确了，这只是里程表上的数字。因

为，我的车轮胎比原尺寸要大一些。所以，应该还要多出几百公里。

     加油：1171.61L 。

     加油费：7147元

     住宿费：2833元

     高速公路费：2022元 （因为十一期间免费，也不知真实费用应该多少）

     景点门票费：725元

     其他费用：吃饭/饮料/保养车等等。。。。2700多元

     合计：15000多元

     下面说一下科雷傲的用车情况。最满意的一点就是省油，可以算出将近16000公里，加油不到

1200升油，百公里油耗不到7.4升。就算是跑高速，高原省油。科雷傲的油耗也是出类拔萃的。

     其次就是小科的离地间隙很优秀，底盘高，走烂路那是有很大优势的。

     再有就是低速4驱功能。虽然，在时速30公里以上会自动回到适时4驱那一档。但是，在低速

时4驱功能还是非常明显的。

     还有就是小科的悬挂也还是不错的。当然，也是与城市Suv的大部分品牌来说。因为，去珠峰

的时候，有两位坐我的车说：小科的悬挂明显比CRV要硬，这样上下坡过弯时明显要稳很多。而

且，我们在西藏一起加油的时候，每次CRV都要比小科多加一些油。

     小科的全景天窗的遮阳帘基本就没有保温效果，在西藏，新疆的阳光下车内就像蔬菜大棚，非

常热，不敢开窗，开窗又冻的不行。再有就是导航地图太老，这次回北京到4S店找他们更新还说

新的版本没到呢。服务跟不上啊！

     总的来说，科雷傲在这个价位来说确实是一部好车。无论是代步，还是出行做轻度越野。都还

是很不错的。

     好了！游记就写到这。本人写作水平有限，摄影水平就更一般了。大家将就着看，谢谢大家看完。