最近特别喜欢一句话：不是我喜欢老车，是我喜欢的车老了，所以越野人和自己的爱车都该有属于自己的故事！
写这个帖子，一是给自己一个交代记下流水；二来也想让想开着北京40出去浪的车友一点参考。
46天，16000公里，单车穿越虹梯关挂壁，马鬃山黑戈壁，罗布泊南北纵穿，俄博梁雅丹，青藏线，阿里中北线，山南环线，川藏中线，丙察左线。
座驾：北京40L 16款，加装前后铝杠，绞盘，265百路驰KO2轮胎，下护板，侧杠，70升副油箱，后桥气动差速锁，吸盘式LED灯（方便拆卸），没有重度改装，只为长途穿越时的可靠稳定性，实践证明是正确的，原厂的基本没啥问题，加装的东西多多少少惹了点麻烦。
同行人：我和老婆两人。

行程中关于爱车碰到的问题：
1、由于长时间颠簸导致的副油箱油管破裂、卡扣松动；
2、由于长时间颠簸导致的后桥气锁软管从桥包中脱落；
3、在阿里中北线发动机故障灯亮，原因为增压不足；
4、刹车不给力，特别在高原，原厂车的通病；
5、底盘护板螺丝脱落；
6、在青藏线上前挡风玻璃被飞驰而过的卡车溅起的石子砸裂，这个破相一直伴随后面的一大半行程。
      总体来说车辆可靠性得到检验，出问题的多是后加装的，扭杆悬挂在走烂路时路面反馈较为强烈舒适度不行，我看在阿里中线的时候有辆PLUS在烂路上开到80码，估计升级后的前悬舒适度还是有很大提升的。副油箱必须的，否则出不了罗布泊；差速锁基本没用过但惹了不少麻烦；KO2轮胎很给力，我带了2条备胎都没用上；绞盘用了一次自救，怪自己脑抽在青藏线的时候下道玩泥巴没想到这泥吸得很下去就上不来了，后来让路过得车辆挂上绞盘把我拽上来，还差点废了后刹车盘。

路线的选择：
1、虹梯关挂壁和马鬃山黑戈壁不多赘述，主要就是参考《去野》韩路大老师的节目设计的路线。
2、青藏线、川藏中线、山南环线全程柏油路，只要能克服高海拔，没什么更多可说的。
3、阿里南线和北线均已全程柏油路，特别是北线和317连接，那小柏油铺的锃亮锃亮，车又少，全程windows桌面美景，阿里中线则还有大概几百公里的烂路，如果想寻求点不一样路线的这两年还能前往。
4、俄博梁雅丹非常不错，适合2-3辆硬派越野结伴穿越，有一定越野小难度，普通SUV通过困难，越野穿越的乐趣多多，还有一处野温泉值得驻足。
5、丙察察也已经全程柏油，但左线北端还有些烂路及盘山路挑战，想走烂路的朋友不要错过这最后的末班车拉。
6、罗布泊穿越，我这次是从北面大海道进，中间穿过湖心区余纯顺墓等，然后向南深入罗布泊大峡谷从红柳沟穿越出315国道，后来在罗布泊大峡谷内一直没有找到从红柳沟穿出的路线，强行深入风险比较大，又是单车，所以后来选择从大峡谷折返重新觅路找到235省道的上道点后向南穿越出整个罗布泊区域。需要强调的是，我们这条线路两次经过兵哥哥的哨卡（不是罗布泊镇的那个哨卡），都是在沟通后放行让我们通过的，并不存在非法穿越，如果对自己的沟通公关能力有信心的可以尝试这条线路，PS：也许那几天我们碰到的兵哥哥都比较好说话，如果是2-3辆车结伴的估计反而行不通。

装备就不多说了，出去浪的必备，其中充气泵用得最多，各种路况给轮胎充放气；在无人区中使用的GPS轨迹是奥维，很好用，但其前期要花点时间规划好线路；准备了双备胎一路没用上，在阿里中线上给当地的一个向导扎破一个备胎，这里要说的是在罗布泊和阿里线碰到当地向导和包车的司机要谨慎交流，对我们这些自驾前往的都很不友好，估计我们是抢了他们的饭碗吧——都自驾了，他们还赚毛线钱？！

最后说一句，祖国的大好河山还是很壮观的，今年过年去了美西自驾，远没有传的神乎其神，什么羚羊谷，科罗拉大峡谷，都能在中国找到相同的地貌和景色，有些还真不如国内，所以总说外国的月亮圆的，先把国内的玩好吧，别总想着给别家增加GDP，哈哈哈。

下面看图说话：