正常。
再次强调这可用续航是个估算值,简单点说这个续航和实际电量并不是线性关系。
大家都知道(我就当都知道吧)可用续航用的是之前某段电耗来估算接下来可用电量的续航,当电量到达一个比较低的值之后(例如lz这种剩下10来公里的情况),这时候如果一段耗电量特别大的工况,例如短途(特别典型,因为前端加速等的电耗没有匀速部分分摊会特别高,如果有观察过单程电耗变化情况就很容易理解,例如我上班刚出门头1公里电耗20~30多个,到单位12个左右),这段比较高的电耗因为没有触发到可用续航里程调整(一般这要跑一段才会有变化),加上可用电量已经很少,所以这时候肉眼可见的就是可用续航尿崩。
我很早就发现过这种情况,lz可以在仪表盘切换到单程电耗显示,你看一下你跑的这一段7.5km的电耗是多少。
而且也验证过,如果一直跑电耗一直稳定的情况下,最后20km可用续航虽然也是比电池满的情况下下降要更快(因为电量低的时候电压下降了,需要相同功率则需要更高的电流),但基本还是能跑到可用续航里程的。