【写在前面】
2024年7月提车至今已行驶10675公里，最远单日奔袭过威海（单程560km），日常用车场景就是上班和接送孩子。作为开过三台国产新能源的老司机，这次重点聊聊那些让我惊喜的细节，以及真实存在的痛点。

一、先说优点：
1. 教科书级六座布局（空间）?
乘坐：对于刚需6座的家庭来说，这辆车是真的懂6座，所谓真第三排，就是第三排真的可以坐成人长途出行的，要不然干嘛非要买6座车（或者你就是当4座来开，就当我没说）。以175cm成人身高为例，三排同时坐满，二三排都可以有至少1拳的腿部空间，第三排的座椅靠背还可以手动调节，一家6口舒舒服服的长途出行不在话下。

备箱储物：6座车的后备箱具有天然的劣势，大家都心知肚明，但是在5米车长3米轴距的设计下，这辆车的后备箱空间在同级车里算是比较大的，加上第三排座椅靠背可以手动调节角度，可以根据你需要装的物品形状进行调节，如果第三排不坐人就直接放倒，那就更完美的解决了储物问题，临时搬家，放一些长的物品，也是轻轻松松。比如上次我们全家去大汶河畔露营，在第三排靠背没有放倒的情况下，还装下了一套折叠桌椅，一个折叠帐篷，充气床垫，折叠收纳箱，火锅烤肉电锅，烧水壶，露营车，还有两大包食材零食饮料等，甚至都没有把后备箱塞满。这是因为，这辆车聪明的地方，就是在后备箱的地台下还有一个隐藏的储物空间，需要的时候可以把地台挡板掀开，也可以把挡板放到上层，行程上下两层的空间，更加充分的利用垂直空间，解决了6座车后备箱储物空间小的痛点。

2. 无续航焦虑的增程系统（能耗）?
当初买这辆车，就是为了全家可以长途自驾游，正因如此，当时毫不犹豫选择了增程版，既有电车体验，又没有续航焦虑，全家长途出游，不用特意找服务区充电，很多时候可能还要排队，虽然比纯电出行成本更高，但是真正可以无续航焦虑。自提车这8个多月以来，基本就暑假和寒假跑长途出远门，比如去年暑假去威海，国庆节去济南及周边，春节去了青州等，平时也很少跑长途，这10675公里，大概有1600公里左右用的油，而且全都是高速用油。在市区内就基本用电，偶尔瞬间加速超车比较猛或者冬天气温极低时可能会用到一点点油。从app用车报告上可以看到，截止到目前的总耗油量为119.41升，总耗电量为1711.62度。按92油7.7元/升，家充桩低谷电价0.385元/度来计算，到目前为止，总的能耗费用为119.41*7.7+1711.62*0.385=1578.43元，平均每公里的能耗费用为1578.43/10675=0.148元，也就是每公里的能耗费用不足1毛5，这能耗费用水平大家觉得怎么样，反正我们全家都很满意。

3. 带娃神器合集（配置）?
当初买这辆车，两个孩子功不可没，每次去4S店试驾，俩娃就钻进车里看后排娱乐屏里的动画片，在他们眼里，一辆车的好坏，取决于有没有后排娱乐屏，哈哈。事实证明，提车之后，他俩就非常嫌弃2023年提的深蓝S7了（当初可是宠爱有加的。。。），每次出门都嚷着坐008，无非就是想看动画片呗。不过，话说回来，以前带两个孩子出门，真的是头大。尤其我作为奶爸，经常一个人带他俩出门，以前他俩坐后排，经常因为谁超线了，腿伸过来了，谁压着谁了而吵个不停。自从坐上008，他俩一人一个独立座椅，再也不因这些事吵架了，尤其是看上娱乐屏，开车去哪并不是十分关心，哈哈。
从驾驶层面上，流媒体后视镜，540全景影像，各种辅助提醒功能，大大提升驾驶的安全性和便利性，尤其我去接女儿放学，她学校在我们泰安岱庙西邻，寸土寸金的地方，停车很不方便，不开全景影像经常剐蹭轮毂，有了这些辅助功能，开车就更方便和安全了。其他的配置，比如冰箱，电动天幕遮阳帘，侧窗手动遮阳帘，各种电动调节座椅等，都能显著提升乘坐和使用的舒适性的，个人认为也是比较务实的。

4. 奶爸车里的灵活胖子（驾控）?
一是这辆车标准的536布局，5米车长和3米轴距给驾乘提供了足够大的空间，但是也带来的弊端就是不够灵活，尤其是在老旧小区的狭窄道路上行驶和停车，难度都增加了很多。好在这车有全景影像，前后左右都能看到，甚至还有透明底盘，有网友实测最小转弯半径5.8米，算是比较优秀的，甚至可以与4米8、4米7左右的车媲美，算是比较灵活的胖子了。二是，灵活还体现在动力方面，虽然车重2.2吨，但是200kW的后驱电机驱动它可以说是毫不费力，提速超车非常有信心，很轻松，有网友实测百公里加速7.8秒左右，作为奶爸车已经非常够用了。三是，这车有着东风老大哥几十年造车经验的底盘悬架调教功底加持，稍微大点的颠簸路段，震动问题都优化的不错，只是细碎震动过滤的有所欠缺，踏板的震动更加明显一些。多数时候，在舒适模式下，动力丝滑，底盘舒适，刹车线性，我儿子晕车很厉害的人，坐我这辆车从来没有晕过车。

5. 越用越聪明的伙伴（智能化）?
用车这8个月不记得车机OTA升级具体几次了，大概有四五次？之前都是基于1.0车机版本的小升级、小改动，3月份这次OTA是升级车机2.0，重点是一直被我吐槽的老派的车机界面终于更新了，可以根据自己的喜好下载壁纸，终于跟主流新能源车看齐了。具体体验上无论是语音还是触控都比之前略微丝滑了一些，也终于增加了华为HiCar，我这个忠实的华为用户终于用上了QQ音乐，虽然车机没有更新出QQ音乐，但是可以用HiCar使用手机里的QQ音乐，就是为了听周杰伦嘛！当然了，所谓智能化，不仅仅是导航+音乐，还有里面很丰富的各类车辆设置，如自动雨刷，基于摄像头和毫米波雷达等的辅助提醒，甚至车道保持和自适应巡航等辅助驾驶等，这些功能也是随用随新，肯定是越优化越好嘛。

二、再说槽点
1. 品控细节仍需打磨?
作为最早一批提车的车主之一，先后遇到了车标掉漆（首保时免费更换），二排扶手异响（已免费更换新扶手），刹车片低速刹车时刺耳异响问题（4S店检查反馈不影响安全性能），召回更换压差传感器等问题，最近出现了后备箱上方异响问题，在车友高手的指导下，仅塞入几厘米的双面胶就完美解决。天幕遮阳帘无法用语音控制（长按按键恢复初始化则完美解决），目前仅存一项开车门时香氛系统咔咔响10s左右的问题还未解决。另外还存在车辆行驶颠簸时的其他细微异响，不过都是很小的异响，听着音乐则可以忽略，但是也反应出这辆车的组装做工做得一般。尤其是前后的塑料保险杠上的喷漆非常薄，稍微一蹭就掉一块，你们自己看。

2. 冬季续航打折明显?
我这辆车已经先后经历了夏季、秋季、冬季，目前正在经历春季，很负责的说，春季和秋季真的是新能源车的最佳能耗和续航季节，开着太舒服了，不用开空调，能耗还嗷嗷低，目前的平均电耗基本在10-13kWh/100km左右，满电表显CLTC202公里的续航，甚至能跑出210公里以上，真实反向虚标。但是，在刚刚过去的冬季，续航打五折甚至更多，当然这是磷酸铁锂电池的共同弱点，甚至三元锂到了北方也要打个五六折，没办法的事。不过这辆车在气温稍微低的时候，给电池加热的机制需要优化，气温还不算低，都在零上甚至10℃左右，也持续给电池加热，浪费了大量了电量，尤其是经常在市区内短途行驶时，表显电耗一直会显示30kWh/100km，续航打折属实有点严重。

3. 大车生活适应期?
刚从4米6左右的车换到这辆车时，确实感觉车辆好大，停车比较难停，尤其是在岱庙附近老旧小区内，经常无缘无故蹭到，加上这辆车的隔音做的比较好，关着车窗时，外面的小声音通常听不到，好几次我蹭了车都不知道，尤其是晚上，等到第二天白天才发现又蹭到了。轮毂被蹭也是家常便饭，所以强烈建议刚上手这辆车时，不要盲目自信，还要多开全景影像辅助一下。

三、建议
这台车最适合以下人群：
1.二胎及以上家庭，刚需6座和第三排，经常需要满载出行
2.有家充桩，或经常跑长途，又不喜欢在服务区充电的
3.对智能化有需求但预算有限（相比理想L8省下十多万）

【总结】
10675公里足够验证一台车的真性情。eπ008就像个靠谱的山东汉子——外表朴实无华，内里都是实在货。它不会给你百万豪车的面子，但能在雨天稳稳接住放学的孩子，在长假时扛起全家老小的期待。最近我突然明白：所谓性价比，就是让普通家庭用15万享受到30万的体验。至于那些小缺点？看在钱的份上，我选择原谅它。