在论坛上看到很多逍客车主反映刹车系统有异响，具体表现为刹车瞬间伴随-咔的一声响，好像感觉是金属撞击的声音，但刹车过程完全正常，并没有其他异常。很多车主到4S询问，得到的回答都是正常。可每次刹车都有这样的声音，驾驶过程不免心里不踏实。

        我的逍客雷2010年购买，行驶几万公里后也出现这样的情况，不仅是前刹车，倒车时侯刹车，后刹车也有明显的声音，我判断不可能前后四副刹车同时都出现故障，应该是磨损或者缺油之类的保养性问题，于是自行拆解了四轮刹车组件，果然问题出在刹车片滑轨和消音片的润滑上，刹车片背后的消音片上满是润滑脂高温烧结的碳化污垢，已经完全失去了润滑和消音作用。因为刹车长期高温，同时冬天寒冷气候下也需要有效润滑，所以这里需要耐高低温的优良润滑脂，我在网上购买了耐高低温全合成润滑脂，将各组件清理干净后涂抹润滑脂，装车试车，完美解决，刹车再没有一点点的撞击声。为了帮助大家了解过程，今天我特意抽空将左前轮刹车组件再次拆解，拍下图片，以供朋友们参考解决。

第一张，停车于采光照明良好的地方。工具准备：千斤顶，轮胎扳手，14mm梅花扳手一把，大一点的活动扳手或者锤子一把，耐高低温全合成润滑脂一管，细砂纸两张，纱线手套两付，干净的抹布两三块。

先用千斤顶将车辆抬起一点，一点即可，不要将车轮抬离地面，这样先扳松螺栓，不会让变速箱锁止机构受力受损。

用轮胎扳手将螺丝松一点点，不要旋出。

操作千斤顶，将车辆抬起，到车轮彻底离开地面即可。然后将五只轮胎紧固螺丝全部拆下，卸下轮胎。

没开闪光灯有点暗，轮胎已经卸下。螺丝要归类放好。
来一张清楚的

这个螺栓用14mm 梅花扳手拆掉，非常紧，所以需要用大扳手套住梅花扳加力，或者扶着14mm 的梅花扳手，用锤子往上砸两下就会松了。

这个下面的螺栓跟上面的一样，也同样方法拆掉。这两个螺栓就是刹车分泵的支撑紧固螺栓，所连接的是浮动轴，这样分泵就可以实现浮动，以使两面刹车片受力一致。

就是这两枚螺栓，拆下放好。

两枚螺栓拆掉，刹车分泵就可以轻易的往后拉出了。

刹车分泵已经拆下，中间圆形的就是活塞，逍客采用的是单活塞浮动式卡钳。

分泵拆下后，两侧的刹车片就很容易沿滑轨取出了

看看这个刹车片，已经工作了近十一万公里，中间的槽仍然很深，我估计再用五万公里不成问题。十五万公里才换刹车片，大赞一个这质量，从未听说其他车可以。

看一个正面的，磨损均匀光滑，拆装时候切记这个摩擦面不可沾上油脂，会影响刹车效果。

正副刹车片，背后的金属片就是消音片，有圆形压痕的是里侧的。

轻轻一扳就可以取下，这是两片合装在一起的消音片

消音片反面，紧贴刹车片背后的是中间有空格的

分开之后就是这样的，一片带有凹槽和镂空格，一片是平整的，装在一起，里面填充油脂，活塞瞬间夹紧时候就会有微小的缓冲，达到消音的效果。

这就是全合成油脂，耐高低温，低温40度不会改变特性，高温三百多度也不会融化流淌，更不容易结焦。

来一张全景一点的。

刹车片上油脂，中间稍厚，边缘尽可能薄，以免挤出污染摩擦面

分泵活塞用干净的布擦拭干净

薄薄涂上一层油脂，切不可多。

刹车片背面清理干净，已经涂好油脂。中间略多，边上极少就行。

第一层消音片装上后背面再涂一层油脂。

装上第二层消音片，在两侧压痕上少量涂抹油脂

这就是刹车片的定位轨道，上下各一片，也有刹车消音的作用，在有摩擦痕迹的部位清理干净后少量涂抹油脂，多了会污染刹车盘。

定位轨道片是卡在这个部位的，安装要卡紧

内侧主刹车片，清理干净涂油脂

消音片第一层
第二层消音片，装好后在圆形压痕位置少量涂抹油脂
刹车片沿轨道装好，内外侧不要装反

发重复了，这个波纹橡胶套里面就是浮动轴，因为相对密封不太容易缺油，用手拉拉，应该有一定的阻尼，没问题就不要拆了，因为上下两根轴结构是不一样的，装反了就不好了。

把分泵复位，上螺丝紧固，然后就是装轮胎，先把五个螺丝拧上，到拧不动即可，不要紧固，放下千斤顶，让轮胎落地，然后进行最后的轮胎紧固，对角逐步扳紧，这样让轮胎螺丝受力均匀。

接下来重复这一过程，后刹车基本也是差不多的，尺寸略小而已，全部做完就可以试车，享受无声的刹车啦。