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【达人探店GO】腾势N7，感受不一样的优雅~

1 72 发布于 黑龙江 2023-11-17 15:09:39 只看楼主修改帖子

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刚刚看到一条消息，日经亚洲报道：在中国以外，比亚迪已在澳大利亚、新西兰、新加坡、以色列等地夺得了最畅销电动汽车的宝座。今年第三季度，它在全球电动汽车销量上甚至击败了特斯拉。
想起刚认识这个品牌是还是因为那辆F3，不知不觉，二十多年前那个名不见经传的小车企，如今已经变成了令人仰望的庞然大物。尤其在新能源领域，比亚迪更是成为全球市场的重要力量。
今年，比亚迪再次拓宽产品线，将云辇—A空气悬架、“天神之眼”智能驾驶、“双枪快充”等一众比亚迪黑科技一股脑的堆在这辆中型纯电SUV身上，冲击30万级高端纯电市场。这辆车，就是我们今天要说的~腾势N7。

腾势N7的上市价为30.18万-37.98万元。而在30万级别的大中型SUV中，N7的竞品有极氪001、特斯拉Model Y、理想L7和L8、阿维塔11等。嘿，不拿出点真东西，显然是不行的。

第一眼看上去，腾势N7显得圆润紧致，如果不是事先知道它的体量，只看图片的话，没准你会觉得这是一辆小巧的两厢车。

而事实上，腾势N7车身尺寸为4860mm*1935mm*1602mm，尤其是轴距达到2940mm，单看这一点其实已经超过了常规中型SUV的规格。

显小的原因是因为其相对低趴的设计以及溜背的造型。无疑，与笨重的大块头相比，这样的造型更显动感与优雅。

前脸整体视觉重心偏低，引擎盖中间向内凹陷，两侧向外隆起，拥有更强力量感。前脸独特的设计非下方像羽翼一样的灯带莫属，它并不是日间行车灯，更多起到的是装饰作用。同时在转向后也会闪烁，进一步丰富前脸视觉效果。

而这个设计引发了不少车友的争议。持否定态度的人认为，这两条灯带夸张且多余。而我想说的是审美因人而异，设想若是取消掉这两条灯带，整个前脸可能就变得平凡无奇了。

车灯如同车的眼睛，腾势N7的车灯造型简洁，占比面积也不大，有点小眼睛单眼皮的意思。拥有这样眼睛的人往往有神，比如孙红雷，而汽车之中，腾势N7也是如此。

大灯内部结构复杂，除了有三颗大的透镜灯组以外，还有三个箭羽状日间行车灯，灯光亮起时非常炫酷。远近光均为LED光源，支持自动头灯、自适应远近光、高度可调以及延时关闭等功能。

两侧宽大的导流槽也是整个前脸造型的加分项，激光雷达隐藏在其中。

圆润下滑的曲线覆盖之整个车头,压低车头高度，俯冲姿态明显。我喜欢的还有连接前门和翼子板的那个银色亮条，使车身一下子变得很精致，有点像奔驰E300后翼子板那个玩意儿。

五辐双色轮毂造型锋利，轮胎为245/45 R20的马牌轮胎，注重驾乘舒适性和静音降噪，而且这也是众所周知的优秀品牌。

常规燃油车型发动机位置在多数新能源车型中改为一处储物空间，也称为前备厢。腾势N7的前备厢空间还挺大，放一个20寸拉杆箱之后还有部分余量。

外后视镜除了常规的电动调节、电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠等功能之外，还支持后视镜记忆、倒车自动下翻，使用更加便利。

左侧后视镜为NFC识别区，这也是腾势的黑科技之一，手机靠近即可进行车辆解锁、锁车等操作，nice！

无论你喜不喜欢，隐藏式门把手仿佛变成了新能源车型的标配，我不知道这种设计真的到底能降低多少风阻，但是至少在科技感和仪式感这方面确实是有了很大的提升。

上腰线锋利笔直，延伸到后轮上方时向上拱起，使尾部变得灵活立体。下方微微内陷，显得敦实有肌肉感。

在我看来，侧面是这辆车最美的角度。下压的车顶、低趴的感觉、修长的车身、圆润的尾部、溜背的设计共同营造出轿跑猎装车的姿态，曲线流畅，极富延展性。

车窗上边缘处的镀铬饰条并没有随着车窗收尾，而是在C柱处意犹未尽的留出了一个“小尾巴”，很有设计感。另外由于后挡风玻璃的倾斜角度偏大，再加上镂空扰流板，所以车尾并没有配备雨刷器。

后风挡上方的大尺寸镂空扰流板顺滑衔接车顶线条，不但提升了运动时尚气息，更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，同时也提高了车辆行驶的稳定性。

腾势N7尾部饱满紧凑，尤其黑色后包围在粗壮的镀铬装饰和细密的纹理下显得格外精致。

细长的贯穿一体式尾灯有一点像新款保时捷卡宴的感觉，不过内部和前大灯一样采用了三个箭羽造型，保持前后呼应。

灯光亮起，嘎嘎漂亮~

短按尾门开关键可以设定尾门在任意角度停止，不过尾门本身开启高度就不算很高，常规身高的人不大容易使用到这个功能。

后备箱容积为553L，放倒座椅靠背可以扩充到1273L，而且空间比较规整，整体表现还不错。

那么整个外观来说，这个集SUV、轿车、猎装风格于一身的全新品类我还是挺喜欢的。官方喜欢用“舒展”、“优雅”和“动感”这样的词汇来形容这辆车，我觉得这没毛病。

展车为米色内饰，我去查了一下，这辆车还有两种不同的棕色和一种极淡的蓝色。总之，和很多新能源车型一样，都是那种较浅的内饰配色，坐进去给人的第一感觉是既清爽又有科技感。

清爽的原因在于浅色系的配色和大量笔直简洁线条的使用，科技感则来源于各种精致的按键和屏幕。

除此之外，这辆车在材质方面非常考究，高级麂皮、NAPPA真皮、速生原木以及夺目真铝融合在一起，在智能律动氛围灯烘托下，不一样的豪华感扑面而来。

门板内也覆盖了大面积的软性材质，每一处细节都经得起推敲。

每一个亮晶晶的小按键都十分惹人喜爱。

法国高端音响品牌DEVIALET首次被应用到这辆车上，力求为我们提供更加酣畅淋漓的听觉盛宴。

方向盘作为汽车不可或缺的“灵魂”控件,是我们日常形式接触最多的部位。腾势N7的方向盘采用平底设计，与内饰同色皮质包裹，握感相当不错。

高亮黑和银色饰条的加入更是凸显了其精致感。

座舱内搭载了三块大屏，分别为主、副驾和中央中控大屏，主、副驾位置为10.2英寸的内嵌式大屏，主驾驶屏幕主要显示车辆信息、导航等内容。另外投射到前风挡的HUD抬头显示系统内容也挺丰富，但是由于展厅对面有车，那张图片我拍的不大好看，就不放上来了。

副驾驶位则为娱乐相关内容，两人各玩各的，谁也别影响谁。

中控屏尺寸达到了17.3英寸，一眼看上去，真大啊。常规笔记本电脑可能还没有这么大，操作起来相比也是很舒爽的。

车机内置腾势Link系统，支持5G网络，同时腾势N7支持智能多模互动，比如面部识别、语音互动。车机整体的UI逻辑清晰，能够轻松找到自己想要的功能。通过操作我看到，腾势引以为豪的云辇-A、CCT舒适控制、iCVC智能矢量控制、iADC智能飘逸控制等功能均可在这里进行设置。

腾势N7中控台两侧的隐藏式出风口上，分别配备有智能风口显示屏。这样，全车一共配备了六块屏幕，科技氛围拉满。

充电方面，该车支持50W无线充电，并可同时放置两部手机，值得一提的是，充电板底座还设计了散热口，可以避免手机过热的情况出现。

晶莹剔透的水晶挡把让人眼前为之一亮。

作为一款纯电车，动力成绩肯定不俗。腾势N7匹配固定齿比变速箱，直接采用的是全球首款量产八合一电动力总成，最大313马力，动力系统综合效率可以达到95%左右，能实现零百加速3.9s。

扶手箱为对开设计，开口不算大，但内部空间规整且拥有不错的深度。

可以看到，腾势N7在座椅方面采用了人体工学设计，采用了一体化的头枕，椅形的设计有着很强的包裹性。座椅NAPPA真皮面料扎实厚重，填充物充盈，身陷其中，难以自拔。

腾势N7的主/副驾驶座椅都支持按摩功能，按摩的力度支持弱、中、强三个档位，可以根据自己的适应程度来进行调节。副驾驶配合电动腿托，也能达到女王座椅的效果。

得益于较长的轴距，后排腿部空间有着不小的余量，而且座垫的宽度表现非常优秀。以我178cm身高为例，当我尽量靠后坐好时，膝关节和座垫之间勉强能伸进三根手指。

腾势N7全景天幕面积达到了1.93平方米，天幕玻璃采用双层玻璃,隔音效果好且安全性更高，同时全系标配电动遮阳帘,可一键开启/关闭,操作也比较便利。整个顶棚都使用了高级麂皮材质，进一步提升全车的豪华氛围。

实话实说，车内给人的惊喜着实不少，很多细节值得称赞，受限于篇幅原因，这里就不一一细说了。推荐大家能到店体验，去实地感受一下这辆新车。

新车在两驱和四驱车型上分别准备了CLTC工况702公里和630公里的续航版本。充电方面，腾势N7上采用了“双枪快充”技术。这并非是将快充和慢充结合在一起，而是在车身左右两侧分别设置了一个快充口，让两个快充口同时工作。其中单枪最高充电功率150 kW，双枪则达到230kW，最长时间持续时间可达10分钟。据称，腾势N7在零下20度天气从0电量到充满仅需90分钟，这对于北方用户来说确实大大改善了用车体验。同时，腾势N7还可以给其他新能源车反向充电。