一、为啥选这款车？
看车差不多有小半年时间，时间跨度久了以后，车型的换代和调价让选择变得多了起来，加上自己对汽车没啥情怀的，车子的选择变得非常犹豫。从极氪001开始，到大众CC、奥迪A4L、宝马325LI、凯迪拉克CT5，最后随着3月末各大车企的降价，又看了沃尔沃S90、奥迪A6L，最终选择了奥迪A7L，期间可以说是飘忽不定，预算提了又提，甚至很多车型压根儿都不是一个级别和类型，中间的过程确实也花费了大量的时间和精力。以上车型都短暂试驾过，也算是有个自己主观的感受，下面细说一下吧。
极氪001：没有变速箱就没有顿挫，没有发动机就没有发动机噪音，车辆重心低底盘质感也不错，驾驶感受还是挺不错的，内饰就豪华用料而言，确实有点儿越级的感觉，总体不错，最终家里不同意电车（提供资金的一方肯定是最有发言权的），觉得不安全，对电池技术还存在观望状态，就此作罢。
大众CC：当时觉得外形很不错，380的动力操控也不错（试驾时，销售小哥自信的麋鹿测试我着实不太理解），就是内饰太low了，本来寻思着买车能多结余好多，但年底的一波涨价（成都这儿问的差不多涨价有7000多块），就此作罢。
奥迪A4L、宝马325LI、凯迪拉克CT5：这儿3款车各有优势，综合驾控体验最好的还是A4L45四驱版本，过弯姿态、油门动力响应、底盘质感都很优秀；325低速下的加速感不错，驾控没啥太明显感觉；CT5带电磁悬挂的底盘质感很不错，但低速下油门响应不太灵敏。最终，A4L因为内饰用料差、设计太老旧、异味重，45四驱的又并不便宜；325恰逢315，加上宝马维修都已经成为了各大修车视频的重要内容，对此工具的质量确实失去了信心，30多万的车都还不是真皮座椅也不太能忍；CT5呢，可能真要转变一下企业营销方式，加强一下销售人员的培训，3月趁着车辆降价的热度和流量，宣传了一波官方降价，结果官方降价也只是指定车款和综合优惠，骗人进店的嫌疑很大，销售话术也把政府补贴当成自己的优惠，实在搞不懂为啥老喜欢和顾客在价格上拉扯，最终参考了二手车价格，放弃了。
沃尔沃S90、奥迪A6L、奥迪A7L：S90空间大，内饰设计看久了感觉还不错，用料挺好的，驾控一般，配置和辅助驾驶挺好的，价格也不错；A6L、A7L可以算是中规中矩的水桶车了，辅助驾驶都没上L2级（选配，有些配置还选不了），驾控挺不错的（车长和重了以后，感觉不如A4L45），A6L调教偏舒适一点儿，A7L偏运动一点儿，但差不了多少。最终，厌倦了和销售拉扯，成都A7L的价格都是统一价，比A6L要便宜小1万配置高点儿，也更年轻，选择了A7L（当然，老婆的意见有时是决定性的）。
二、购车体验
总体来说还是挺不错的，2024年3月31日订车（直营店APP下定），5月23日正式交付上牌，总共经历53天（白色没现车，又加装了B&O音响），不加装没现车的话说是3-4周就搞定，中间还经历了原销售离职，离职前合同也在APP签订好了，也没啥影响。最终落地价（奢享版+B&O，含1年提前还款的利息）42万多点儿，这个价位确实跨度太大了，看着自己最初做的预算表格（30万以内），我自己都觉得有点儿离谱。
题外话：目前对线下和APP订车的模式不太理解，为啥不能选择要不走线下，要不就个人APP操作的模式，可能传统车企售车模式惯性还是比较大的吧。
三、使用体验
目前开了1000多公里，个人主观有以下体验。
外形和做工：白色外形意外的好看，也不用常洗（懒），前后灯也很高级；内饰设计感不错，三联屏看着很高级，真皮座椅和较为大面积的真皮包覆质感也不错，车顶棚和门板扶手箱等一些细节的用料就不是太舍得了。
乘坐体验：后排很宽（家里的边牧在脚下待得很舒服），前后座椅支撑感挺不错的，后排也可以电动调节，目前没啥不舒服的情况。
动力、油耗表现：动力很充沛，S档提速感受很快，自动模式下，在山区坡道也能感受到四驱的介入，目前高速和市区综合油耗在9L/100KM。
驾驶体验：底盘调教较为运动紧凑，接近5.1米的车长驾控算是不错了，个人也不算是很了解驾控的人，10年驾龄，主观上觉得很好开。
辅助驾驶、车机、音响体验：这个价位的车，没有上L2辅助驾驶还是比较遗憾，虽然按照驾驶习惯，一般很少用（可能也是因为原来的车压根儿没有）；传统油车的车机我觉得没啥好说的，侧面反映了无线carplay很好用；花8000加装的B&O音响表现很好，部分类别的歌曲可能需要调整一下。
四、综合
总体来说，这个价位算是各方面都比较不错的，也契合奥迪水桶车型的特点，保养在APP上有券，一汽奥迪那儿也可以去保养，售后目前还没遇到其他问题。总之，目前来说是很满意的一款车。