16年是w222前期的奔驰S65，后来被我改成了20款的鹰眼大灯套件（无损直接替换型）改了快四年了综合品质不错（给个95分吧，当时也对比了好几个工厂的货）
注意：这款三眼皮大灯国内有四五家，每一家的品质产次不齐，买到品质不好的厂家大灯容易起雾进水，或大灯壳发乌发黄，一定要找到一个靠谱的品牌才行，要不就是掉坑重灾区

虽然是车龄十几年老司机，但是开S480出门确实不方便 真的太长 尤其是在商场里停车的时候车头漏出来一大截，容易被剐蹭

这款的S480车头真的不如上一代鹰眼迈巴赫大气，但是内饰氛围感还是一如既往的同级最佳，这点无可争议

话不多说上今天的主角 22年款奔驰E260L ，刚提车那会看着还可以的，但是时间长了 我发现一个问题，运动款的E级建议还是买短轴比较合适，国产加长后立标行政版会协调一些，毕竟车身五米多的长度摆着那儿，机盖不立个三叉星总觉得缺点意思。想改的心既然生出了，那基本就收不回了 
直接订购一套立标前杠总成

改完立标款前杠后会出现一个无法避免的问题，就是主动刹车会频繁误报启动紧急刹车（大家都有车友群 ，群里问一下改过立标包围的就知道了）我估计所有大标改立标的车友都中招了~这种情况其实是很危险的，试想一下，如果你现在带着媳妇和年幼的孩子  突然一个莫名其妙的急刹导致了后车来不急反应追尾 造成不必要的事故，这是不是一件令人想想就后怕的事情。因为这个情况我特意打电话咨询我的发小，在北京奔驰做技术顾问才搞明白了真正核心原因，毫米波雷达的错误移动

大标运动车型的主动刹车雷达在车标后面 在车头中间偏角一点的位置

而立标主动刹车模块的预留安装位在保险右下角，改完后产生了大位置的偏移状态

大标车型主动刹车雷达工作状态图

改完后立标包围后工作状态图 ，立标包围的雷达预留位在保险杠右下角 （原厂立标车型的雷达工作程序设定跟大标车型是不一样的）很多车友肯定会问为什么不把模块还放在中网中间（这是做市场件的工厂压根就没有深入的考虑过这个问题，只知道买原厂立标包围回来复制数据开模生产
雷达移动到保险杠右下角后行驶在有护栏的地方，电脑很容易就误判车右边的护栏为行人状态 从而导致紧急抱死刹车，后车反应不过来的话直接追尾造成事故！自从改完立标包围后在一个月时间里 紧急刹车抱死误刹了五次  真的害怕了，但是又想要立标，后来就在市场找其他配件，刹车模块设计在中网后面的大标专用套件  ，还真别说，国内市场上有很多E级的改装包围，眼花缭乱，看到有人改迈巴赫包围 （有点过了） AMG风格又不喜欢，毕竟是行政成型。最后一位合肥的车友推荐了一款”城市高定包围” 比较中我心意，直接订购，顺便把立标平机盖和几何大灯也一起换了，我很喜欢买一些低配车型，然后去升级到顶配，这个过程真的有一种莫名其妙的游戏打怪升级的爽感（要不要去看心理医生）

整体装车效果还是比较惊艳的，有时感觉这车头比我S480都好看  有视觉冲击力   有层次感

据商家介绍这款包围的设计的时候大标车型和立标车型就有专用的刹车雷达预留位，位置都不一样
也是半信半疑的心态订购

比原车款立标包围大气了很多，原车立标包围有点像鲶鱼脸中网太小，没有行政车型的那种商务气息

跟家人的新E停在一起来个合影（提车10天就降价三万漂亮），咋感觉比新E好看？