时间挺快的，从入手CX-50到成为老伙伴都快半年了，我可以说是第一批CX-50尝鲜的车友了，快乐的是尝鲜味道不错，不快乐的是价位那个时候是最铁，一分没少入手（现在想想有点背疼）。怎么说呢早买早享受，车价是会一直变的，总不能一直等吧，也没个底。牢骚发完重点来点，下面我一项项分开和大家聊聊吧
首先不可否认的是，马自达外观设计始终很漂亮。CX-50外观挺像样，我这车身颜色配上车身四周的塑料包围，看着挺帅，野性十足。整车外观要是全部黑化，再搭配前后怒视的灯组，估计视觉效果会更出色。D柱上有一小块镀铬装饰，这是啥意思，这装饰有啥用啊，画蛇添足了吧。大家如果想入手CX-50的话最好买2.5顶配和次顶配，因为有19英寸轮毂，要不其他配置都是17英寸轮毂，视觉效果贼小气，白瞎设计这么好的外观了。对了，CX-50车身长4785，宽1920，够大够宽，看着够气派，尤其是正侧角度看车头时。
内饰做工不错，材质也基本符合车型定位和价位。中控台上方竖着一长条车机屏幕，在这车内大屏盛行的年代，CX-50这细长屏幕视觉效果也还好。仪表盘算是液晶机械融合的吧，车启动后仪表盘三个圈全部点亮，显示效果够细腻。总体来看，CX-50内饰同级别比较，不论质感还是设计都还不错，挺耐看的。
空间算是同级别里偏大的，毕竟车身尺寸摆在那儿，但是前排座椅硬，舒适性一般。
CX-50动力还是马自达那一套，我的是顶配2.5的，最大功率138千瓦，最大扭矩250牛米，开起来跟脚，油门不窜，绝对动力和对手相比会差点，在城市里代步绝对没问题。但是，随着油门往下踩，超车zoom的声音会燃起肾上腺素。变速箱没啥存在感，很顺，换挡速度很快，更乐于降档保持在较高转速。
隔音真心一般，风噪和发动机噪音抑制得很一般。发动机噪音起步时比较明显，但随着车速提示档位升上去，发动机噪音逐渐趋于平稳，整体噪音还是有优化空间的。转向精准，操控容易上手，侧倾很小，重要的一点，刹车不点头（不知其他车友是否认可），急弯的话因为车长原因，无法突破物理定律。
马自达CX-50的配置水平是比较高的，基本上该有的功能都有了。而且它还配备了许多高级驾驶辅助系统，安全性能方面有提升，比如360度全景影像、全速自适应巡航等都提供了很好的便利性与舒适感。还配备了丰富的安全科技功能，包括自动刹车、车道偏离预警等，提升了驾驶的安全性与便利度。马自达CX-50的内饰设计简洁而实用，中控台布局合理，各种功能按钮和控制器易于操作。座椅采用了高级皮革材质包裹，提供了良好的乘坐体验。仪表盘采用数字化显示系统，可以直观地获取车辆的信息。此外，车内还配备了多功能方向盘、多媒体娱乐等配置，提升了驾驶乐趣与便利度。