奥迪A4allroad，纯进口车，
标配quattro四驱系统，就是那只可爱的小壁虎

这次一起体验，我也有幸感受了一把奥迪的quattro四驱，可能是抱有先入为主的好感（因为之前就知道奥迪的quattro很牛掰，城市四驱车的佼佼者），开起来就是有一种比40的四驱要好的感觉。
哈哈，但其实不然，尤其是在相互比较之后，40作为SUV在通过性方面依然要更有优势

接下来，进入正题，看看这两位选手的实力较量：

和A4 AllRoad的好友车主相约去野趣，就来到了这片开阔地，有草有水，有坡有沟壑。
我选择开他的奥迪A4AllRoad，他则开我的沃尔沃XC40，都选择越野模式，为的就是感受那不同的四驱体验

首先，朋友驾驶沃尔沃XC40出发，先从侧边切入，小小感受下SUV底盘高度的魅力，这种有交叉轴的模式了，而且XC40的轴距较短，相比A4在通过性方面本身就有优势的。

沃尔沃XC40配备的这套四驱系统属于瀚德四驱系统的第五代版本，在此前版本的基础上更加优化了四驱的动力分配模式，使得动力分配更加智能化。这套四驱用在XC40上面，可以说能够最大化表现它四驱的魅力。XC40的轴距为2702mm，相比XC60和XC90更短，但同样的系统在轴距更短的情况下，通过性势必更有提高，加上210mm的最小离地间隙，可以说使得四驱版本的沃尔沃XC40在同级中的越野能力几乎没有对手

上面这张图的右后轮的泥土飞扬，就是四驱系统分配动力至后轮的直接表现。
可能大家在城市中开车是没有机会看到自己后轮的动力表现的，这个时候就是它外在表现的证明了。
上这个坡，有四驱很easy

最终，奥迪A4 AllRoad的车主朋友对这台长相清秀且如此斯文的XC40充满了赞赏，
没想到它竟然有如此优秀的越野能力

那，接下来该我驾驶A4AllRoad出场了:

从这张图能看出来，对于轿车来说，底盘高度不高以及轴距较长的原因，它天生存在越野上的缺陷，这也是为什么那些硬派越野行驶在城市中都看起来那么夸张的原因。
所以，我个人认为，沃尔沃XC系列的越野车在越野性能上的表现，XC40>XC 60>XC90吧

越野体验结束后，静静地看，这俩看起来很是搭配。
奥迪A4 AllRoad对标沃尔沃的车型为V60CC，不过国内只有V60没有CC版本，这也是让很多旅行车友遗憾的地方，少了一种选择。不过，更高级别的V90CC版本完全可以弥补这个缺憾，因为V90CC不只是作为旅行车的风范，更是拥有全时四驱系统的加持，可以说算是一款全能车型。

奥迪的四个圈，沃尔沃的安全带，都有文化底蕴，也都是百年品牌。
在外观设计方面，我觉得二者都很佼佼者，不过沃尔沃偏保守，奥迪偏前卫激进。
如果让我选一个，我想说：
我都要！

沃尔沃经典的雷神之锤很有张力，配合刀锋式的轮毂造型，凸显XC40的运动风范。
所采用的这套米其林轮胎在这次越野体验中，表现还是很不错的，抓地力不差，而且平时行驶中静音性也很好

沃尔沃作为北欧瑞典的设计作品，主打简约有格调，
这种特殊的气质真的死死地拿捏住我。车内大面积的全真皮包裹，让人时刻感受到舒适品质

奥迪在这方面做得也不错，但以科技主打的奥迪在科技体现上也很突出。这台A4AllRoad作为近十年的产品，有着如此科技的观感真的很难让你相信它的使用年限竟然已经这么久了。内饰的品质也是在线的，不过，味道方面，确实不如沃尔沃

对于小沃沃，最喜欢的就是这中间的一大块，满满的安全感，citysafety、领航啥的都在这儿了。


我想：能拥有一辆纯正的旅行版车型，应该是件很幸福的事吧～