大概去年十月，媳妇儿开始闹腾要换车。理由简单，她觉得我这辆开了快10年的老马3实在岁数太大，手动挡她也开不利落。另外，我们俩准备要孩子。
不过我对于换车一直不着急，一方面真是舍不得。这辆老马3是我第一辆车，平时我开得也仔细，买车到现在一直喝全合成油，从来没闹过毛病。况且我们俩天天在一起，除非周末朋友聚会我喝酒，基本都不让她摸车。
虽然我表面上跟她玩拖延战术，但其实心里也动了换车的念头，只是一直没说服自己。直到今年年初同事把自己的帕萨特卖了，油转电换了辆蔚来ES6。我对于同事的行为只能说“勇敢”，我估计打死也不舍得拿油标换个电车。虽然这么说，但坐了几回ES6之后也必须承认现在新能源的互联科技真香，和我的老马3一对比就是iphone和诺基亚的区别。
扒拉扒拉银行存款，我把预算卡在了20万左右，SUV肯定是不二之选。开始相中了19.58万的坦克300次低配，分时四驱、能越野，长相够爷们儿，还带360度影像，媳妇儿开也不费劲。但媳妇儿看完图片觉得这就是给我买了个大玩具，而且车身更高，不适合她开。后来又看了荣放，这回媳妇儿倒是没什么意见，但我觉得内饰太糙了，2.0自吸动力也不行，配置更是啥啥没有。有朋友推荐汉兰达，空间是大，但我就算咬牙加点预算也只能够的着丐版...还是放弃了。特斯拉的Model Y的那套自动驾驶倒是一直心心念念，无奈预算有限，橱窗外过过眼瘾，还有一点，不管是坦克300还是汉兰达，科技配置比我的老马3高了不少，但还算不上智能，至少比ES6还有不少差距。
说了不少之前纠结的选车心理战，现在说正题。我看上摩卡是因为有一次刷微博，看见任正非女儿代言的热搜。然后看见了高通8155芯片的字眼，再仔细一看油车，我就开始关注摩卡的消息。
然后我赶紧把摩卡照片发给媳妇儿，得到领导肯定之后就开始等上市，去4儿子打听消息。后来销售小姐姐给我发微信说到店，就拉着媳妇儿一块儿去看车。
刚开始看见真车的第一反应是真大，比图片上大多了，媳妇儿也有点打退堂鼓，怕太大开不了。架不住销售小姐姐能说会道，给她演示了透明底盘和360全景，再加上我在一旁敲边鼓才算是定了下来。
要见她松了口，我看机会来了，果断提出再多给点预算的事。这回领导倒是痛快，就果断入手特醇版四驱顶配，颜色必须冰萃银。闲言少叙，果断上图

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这几天我也用手机拍了点儿图，画质肯定不如相机，兄弟们凑合看

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提车的过程我有点儿兴奋，光顾着跑手续学技术了，照片都没顾上拍，而且总觉得再4S提车的时候拍照片有点矫情，咱还是得端着点，哈哈，不过就记着副驾的媳妇儿研究了一路中控大屏。现在车开了一个多礼拜，跑了605公里。我住昌平，公司在东三环，每天来回将近100公里，心疼油钱...
油耗差不多10个左右，新车这油耗我倒能接受，希望除了磨合期能再低点。说点这段日子摩卡给我的感觉吧。
先说动力，2.0T的发动机+9速双离合，还有轻混。我原以为是那种起步特别猛的车，但其实起步的时候比较轻柔。怎么说呢，就是感觉挺轻快的，很线性，没有我所理解的哪种涡轮增压的“神经质式的起步”，反正挺舒服的。
我目前试了标准、经济和运动三种模式，剩下的雪地、泥地和沙地还没机会体验。就我自己的体验来看，这三种模式最大的改变是起步时候的加速感受。经济模式油门最柔，起步的时候得多踩点，运动模式最贼，反应太灵敏，一踩就蹿，适合治疗各种不服，标准模式适中。我最喜欢标准模式，尤其在北京这种天天堵成停车场的路上，经济模式容易被加塞。
9速双离合就没什么存在感，开着感觉跟同事的电车似的，顿挫、抖动都感觉不到。底盘和方向盘什么的都挺舒服，过个减速带也不颠。座椅特别厚实舒服，跟大沙发似的，前排两个座椅都是电动调节，必须点个赞。
这几天有空我就琢磨摩卡的这套科技系统，功能太多了，到现在我也没全玩明白，就说几个比较常用，我用着也顺手的功能。
语音控制也挺方便，喊“小WEY同学”就能动口不动手完成好多功能，而且我发现这是支持双人语音的。比如我开车，媳妇儿坐副驾，如果我唤醒小WEY同学，中控大屏的左侧就会出现语音指令提示，系统只识别我的声音，不论我媳妇儿说什么都不会影响到语音系统识别。反过来同理，我媳妇儿唤醒小WEY同学之后，大屏右侧出现语音指令，系统就只听我媳妇儿的话。这个十分智能，不会出现语音控制过程中，由于车内人员交谈而误操作的现象。
还有好多高科技安全配置，常规的并线辅助、车道保持不说了。摩卡的智慧巡航特别聪明，据说是L3级别的自动驾驶辅助，能完全解放双手。虽然我天天跑京藏高速上下班，但北京的同学都明白，早晚高峰的京藏高速堵成一锅粥，改天找个没人的时候跑高速试过之后再分享。
以上差不多就是我开了一个礼拜的心得，以后会来时常报到。