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二保公里数：11272，在4S做的。机油、机滤、空气滤，一共花了513，真肉疼。最讨厌的是4S毫无例外地又给多加了500ml。
上一次保养是21443，换的机油、机滤、汽油滤，自购260元。外边小店做的，工钱40。
25050公里换了防冻液、刹车油、火花塞。清洗节气门。花费350元。
27800换的空气滤和空调滤。
这次是32026。已经超过1万公里，按照通常的说法，半合成超过一万就该换了。
早就有心自己动手保养，关于保养的帖子收藏了很多，基本上都明白，就差自己动手了。理论和实践总是有点距离的。
半年前买的机油泵。赶着搞活动买的道7（175）。
中间缺了点机油，添加过0.5升机油。现在机油的位置。
接好线，测试一下机油泵是否工作。
OK，开始。
上午用过车，估计机油不太冷，也就没有再发动车。
准备一下新机滤
标记一下机滤盖子的位置
只抽出来2升就有点泵不出来了，停一会，先把机滤拆出来，说不上是有多脏。做了防护还是把发动机护板搞脏了，不过没有弄到线束上。上次保养把线束搞脏了，现在还油乎乎的。
新的到位。
看了很多次，那个密封圈在用之前要用新机油抹一下，结果还是忘了，希望不会有问题
继续抽，用塑料袋盖住机滤
抽抽停停，折腾了近1个小时，也就抽出来2.5升，按理应该能抽出来3升才对啊。
添加了300ml新机油，继续抽，能看到抽出来的油没那么黑了，最后总算抽出来近3升。
拧上机滤，划了个刻度也找不见了，拧到拧不动就算。
加新机油，没准备漏斗，洒出来一点点。
先剩下这么多
最后又加了点，只剩下1升。不够再加。
复位保养里程，说明书上有。上次就是自己复位的。
完毕！看，剩余保养里程变成15000了！
发动车，
试试看有没问题，也就主要是看机滤那里会不会渗漏。
出去转了一圈，一切OK
完美收工！
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今天还有个重要任务：测量整车的静态电流。断开正极，串入万用表，还是得用10A档，锁车瞬间的电流有9A。也可以用mA档，但必须先用线短接，估计电流下降到mA级再把短路线去除。上次用mA档直接串进去，居然没烧了保险，毫安档内部好像都是1A的保险丝。找了两个夹子夹住。
我估计静态电流大是因为我的GPS定位器，先把它拆掉
一会就稳定到1点几A
再过一会，大概有2分钟左右，变成15mA
偶尔会变成20多mA，不过这个电流就比较让人放心了再排除自动升窗器的因素，拆开断开线束
再测还是15mA左右，看来自动升窗器几乎没有待机电流。再接上GPS定位器，稳定后居然是200多mA
应该是电池在充电造成的，看来GPS定位器的电源不应该接常电，电池正常情况下应该能待机个几天吧。将其电源改成我最常用的F12（保险丝取电）看到我的ELM327了吗？换到这个位置是不是比放烟灰缸那儿方便？现在，静态电流就是15mA左右了。日间行车灯的电源不好拆，就没拆了再测，20mA以内的静态电流还是可以接受的。
现在终于放心了！ -
楼主家撑多，动手能力强才能自己撸，我等没动手能力的还是去4s吧
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支持自己动手。我们的口号是：让不合理的保养费用喝西北风去吧！嘿嘿
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热情的鱼 2014-10-18 18:36:03 发表在 沙发
今天还有个重要任务：测量整车的静态电流。断开正极，串入万用表，还是得用10A档，锁车瞬间的电流有9A。
也可以用mA档，但必须先用线短接，估计电流下降到mA级再把短路线去除。上次用mA档直接串进去，居然没烧了保险，毫安档内部好像都是1A的保险丝。
找了两个夹子夹住。
我估计静态电流大是因为我的GPS定位器，先把它拆掉
一会就稳定到1点几A
再过一会，大概有2分钟左右，变成15mA
偶尔会变成20多mA，不过这个电流就比较让人放心了
再排除自动升窗器的因素，拆开断开线束
再测还是15mA左右，看来自动升窗器几乎没有待机电流。
再接上GPS定位器，稳定后居然是200多mA
应该是电池在充电造成的，
看来GPS定位... 大姨妈 -
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