捷途山海L7PLUS智能辅助驾驶：车主真实体验的优缺点，从咱们普通开车人的日常感受来说，山海L7PLUS的智能辅助驾驶，就是个“靠谱的帮手”，能帮你分担不少开车的累，但也有不少“不够机灵”的地方，整体是家用车里实用、省心的选择，没那么多花架子，却很接地气。日常开车真省心，新手也能轻松驾驭，跑高速：长途不累脚，稳得让人放心，跑高速是这套系统最出彩的地方。打开辅助后，不用一直踩油门刹车，车会自动跟着前车走，速度也能自己调节，跟车距离能选远中近三档，加减速都很平缓，不会突然猛冲或急刹，坐车里特别稳。车道也能自己保持在中间，遇到小弯道会慢慢转，不会歪来歪去，开两三个小时，脚和腰都不酸，比自己全程盯着开轻松太多，带家人长途出行太实用。市区堵车：不用频繁启停，精神不紧绷，早晚高峰堵车最磨人，频繁踩油门刹车脚都麻。这套辅助能自动跟车，前车走它就走，前车停它就停，刹车力度很柔，不会让乘客往前冲。遇到有人突然加塞，反应也快，能及时减速，不用自己慌慌张张踩刹车。还能识别路边的限速牌，自动帮你调速度，不用担心不小心超速违章，通勤路上能少操很多心。，停车绝对是很多人的噩梦，尤其是小区里的窄车位。这套辅助能自己找车位，找到后方向盘、刹车、油门全不用管，车会自己停进去，一次就能停正，不用来回揉库。要是车位太窄，开门费劲，还能在车外遥控停车，站旁边看着车自己进车位，再也不用纠结“停得进去出不来”。不用看复杂的说明书，方向盘上有个按键，按一下就能打开辅助，仪表盘上会显示清楚状态，图标一看就懂。开车时还能语音喊“打开巡航”“调近跟车距离”，不用低头摸屏幕，安全又方便，家里老人、新手都能轻松用。
      再说说缺点：有些场景“掉链子”，不够灵活
复杂路：标线不清就“罢工”，得自己接管，遇到乡村小路、施工路段，或者标线模糊的路，车道保持就直接停了，得自己握方向盘开。遇到大弯道、连续山路，车转得慢，甚至会退出辅助，得赶紧自己控制方向，没法完全依赖。还有锥桶、小石块这类小障碍物，有时候识别不及时，得自己盯着，不能完全放心。跟车远易被加塞，起步慢半拍，为了安全，这套系统有点“太小心”。就算调到最近跟车距离，和前车的距离也比咱们自己开远，市区堵车时容易被后面的车加塞。绿灯亮了起步也慢，比自己踩油门慢一两秒，适合佛系开车的人，要是喜欢快节奏，会觉得有点磨叽。夜里、雨天不好用，晚上光线暗，或者下雨、起雾的时候，系统就没那么灵了。车道线看不清，容易跑偏；刹车预警也没那么准，反应变慢，高速上辅助的精度也会下降，这时候得自己多盯着，不能全靠系统。 功能基础：没那么“高科技”和那些新势力车比，这套辅助还是基础款。不能自动变道超车，也不能跟着导航从起点开到终点全程辅助，只能帮你跟车、保持车道、停个车，想要更智能的体验，它给不了，更适合只想要“省心代步”的人，不适合追求科技感的玩家，家用代步足够用，别指望“全能”总的来说，山海L7PLUS的智能辅助驾驶，优点全踩在家庭用车的需求上——高速减负、堵车省心、停车友好，操作简单还靠谱，能满足90%的日常通勤和家庭出行场景；缺点则是场景局限、不够灵活，更适合“佛系开车、追求实用”的普通车主，如果你想要极致的科技感和复杂场景的高阶体验，它可能会让你失望，但作为家用代步的辅助帮手，它绝对够用、好用。