每个人心中必定有梦想,而车肯定会是大部分男人心中相同的梦想之一吧?人生的第一台车也许真的不是最好,但一定是最难忘的.有幸让昂克赛拉成为我最难忘的第一台车。
  结缘小昂一开始并非第一选择,第一目标是神车思域,纠结了思域长达半年之久,也试过思域,车子真的很牛,当然牛的不止只是车,还有销售,有个店进去半天竟然没人理我们，哎，只好灰溜溜、灰溜溜地出来了；还有加价,刚开始加5000,到后来3000,到最后不用加,但是还是要好漫长好漫长的等待。
  接着是大众了，当然也是神坛上的，只是这一代的高7减配得如此严重，竟然用板梁，还振振有词呢，已经没了高6往日的风光了，还好现在厂家也投降了，改款后中配以上的也用回了独立梁了，不作死会死啊？后期的出手高7的老板们有福了。
  福克斯老态龙钟了，无感，新款迟迟未到，不可否认，这车的操控也非常好的。其他车也不多看了，这个年龄段，贵的买不起，低的看不上，又不想啃老，一分一毫都是自己掏的，有一定的颜值上和操控就可以了，空间要求不大，这样选择面就少很多了。就这样，情定小昴，也许一直想着思域，基本上没考虑过这车，但事实上买了这车真的不后悔，而且越来越喜欢。
   小昂开起来与思域差不多，也许没思域来得更猛，但线性更好，（思域没试多长，了解得不足），小昂的动力储备很足，2.0版本，1.5的话会稍差些，其实预算足的话，一定要上2.0的；215 45 R18的大脚让过弯信心足，如果能有225的话更好，大广州开车，油耗过8了，还好是92，压力不大，车都买了，这点是小钱来了，所以没过多去关注。小改款的小昂拉线的手刹升级成电子的了，方便很多，准确来说只能说是高大很多，其实我还是喜欢拉线式的，一劳永逸，还不会每次拉、放的时候还有嗞、嗞的杂音；噪音上比思域要好一点点，当然这个价位的车，要求不要太高了；很喜欢两厢版本的，有更动感的外形与性感的枪灰轮圈，还有方向盘拔片，我认为同级别最好看就是小昂的两厢，无奈在并线辅助及主动刹车和颜值上，我还是选择了前者，鱼与熊掌的选择。车子的优缺上，只要你喜欢上它后，优点你会喜欢，缺点你要接受，只要你接受了，一切都不是问题。HUD谁用谁知道，而且这个价位上能配上这配置，必须点赞，良心厂家。
  车子是5月13号订的，到现在都半年了，首付给了10W，优惠了1.3，给了点手续费做了长安的无息贷款，自已开回家里上牌后，抵押绿本给回4S店，操作起来很方便的。
   这样一路走来，前后买了不少改装件和用品，有些装上没多久就丢了，像脚垫不错，没味，贴合，仪表垫也很好，前后唇和侧裙是塑胶的，前唇已经。最喜欢的就是碳纤维部件，没丢过一件，碳纤维车牌架上牌前已经准备好了，上牌时装的，还有镜壳之类的，最新入手的是方向盘和排档贴的碳纤维，超级不错，还有马自达专用的碳纤维拉手，很轻很薄的，装上了黑白配，很搭，很喜欢。个人不喜欢一些晒碳纤维的假碳纤维，要上就上真的，我全上真碳纤，晚点贴纸也会撕掉了，我觉得只有真正的碳纤维才配得上马自达的运动特性，个人观点，不喜勿喷，谢谢各位！
   不足之处后续再补充吧，各位如有不明白或想知道的，尽管问我，知道的我一定如实相告，我潜伏了组织这么久，也是一点点地了解，这样买车时才不至于如此被动的。
  提车时没拍什么图片，4S店的地方太小了，后续慢慢整理图片，有点乱，请免见怪！

以下为一些产品的装车情况，都是自己安装，还有同事的帮忙，剁手节买了不少东西，以碳纤维为主，有些是之前装，先从外观开始，后面再赚钱换刹车、悬挂等烧钱的部件，年轻就不腾，更待何时？

    全部部件，最喜欢和最满意是以下两件东西，碳纤维的方向盘和档把饰件，虽然价格贵了点。还有认证证书，没想到写个作业竟然要用我几天时间，希望我本着认真，执着的态度写的作业能得到版主及大家的认同，谢谢大家！
   也希望能寻找在广佛一带的马自达组织，对用车上有不明白的可以请教大家，再次感谢大家！
    不知道如何认证车主？