世界上本没有路，走得人多了，也便成了路。对于潮汕人而言，朝南是茫茫大海，路是不存在，但乘风破浪，依然能开拓出新天地。一百多年前，下南洋成为很多潮汕人无奈的选择，而一百多年后，在深圳从小渔村崛起成为世界创新之都的进程中，依然有无数的潮汕人扮演了重要的角色，让潮汕人勇于创新与拼搏的精神得以传承。

     从深圳到潮汕地区只有三百多公里，看似并不遥远。但我们驾驶的是一辆电动车，虽然它的续航里程达到510公里，点对点的出行不成问题。然而，我们也决定不走寻常路，将沿路的充电设施情况给大家记录下来，让往返于深汕之间的朋友不再担心驾驶电动车出行。

此次我们采用了来去两条不同的线路，去程是沿沈海高速行进，回程是沿甬莞高速行进。同时对服务区和高速公路附近的充电站进行了实地考察，查看充电站的实际情况，以便为电动车友提供有价值的出行参考。

这次我们选择的电动车是广汽新能源的Aion S，说心里话，这趟行程估计也只有它能够轻松的胜任。因为Aion S率先搭载了宁德时代最新一代NCM 811三元锂电池，能量密度达到170Wh/kg，远高于普通三元锂电池，这让它拥有了充沛的耐力，可以像骆驼一样持久行走。另一方面，它在充电方面支持快充慢充，其中快充只需0.6小时可以将电量充至80%，对于行程也是至关重要。

时间：7月19号~7月21号
总行程：深圳-汕头-深圳
总里程：866KM
时间：48H
途径地方：深圳湾、龙岗区欢城广场、嘉兴苑充电站、沙田服务区、湖东停车区、吉隆充电站、白云仔停车区、鲘门服务区、汕尾客运站充电站、陆丰充电站、惠来服务区、潮南聚马飞腾新能源汽车充电站、八合里海记（汕头总店）、汕头御园国际饮食城充电站、陈慈黉故居、金灶服务区、坪上服务区、陆兴汽车城充电站、陆河服务区、莲花山服务区、多祝停车区、良井服务区、深圳布龙路（行程结束）。
充电桩情况：高速公路服务区充电站均无充电桩，沿途需下高速找充电站。

行程一：
时间：7月19日晚上19:30分
行程：深圳湾公园出发——深圳市龙岗区欢城广场充电站
里程：61km

这是一趟说走就走的里程，出发前车辆的电量只剩三分之一。因为是外地车牌，我们等到限行时间结束后才上路，结果遭遇了周末大堵车。

出发前，里程表显示1287KM，剩余巡航里程186KM。从沙河西路一直拥堵到南坪快速，水官高速接上沈海高速拥堵达到超级严重状态，事实上这里几乎每个周末都是如此，可见潮汕地区的人周末归家是普遍行为。

从里程表上可以看到，33公里走了1小时9分钟，拥堵之严重可见一斑。不过，令我们感到意外的是，在拥堵状态下，车辆的电耗并不高，只有15.2kWh/100km，而这也离不开Aion S首创的三合一电机电控差速器系统，能够有效的降低电耗。
对于我们而言，原以为当晚能走出深圳，结果在拥堵下，考虑到车辆剩余电量不多，出发时还没有吃晚饭，人和车都需要补给。于是选择在龙岗区欢城广场充电站停车休息和充电，第二天出发。 

行程二：
时间：7月20号（第二天）早上8:40分
行程：深圳市龙岗区欢城广场——嘉兴苑充电站
里程:25KM

从深圳市龙岗区欢城广场出发，里程表显示1348KM。经过一晚的慢充，车辆电量充满，剩余续航里程510KM。

从沈海高速龙岗上高速，不久正式离开深圳。

惠阳嘉兴苑充电站
 概况：特来电的10个慢充桩，7个可用，3个维修中。缺点是无快充，优点是附近餐饮方便，可步行前往。适合午餐时短暂补电。

虽然此时我们的电量充足，但是为了考察沿路充电站情况，我们还是决定在路途经过的所有充电桩进行查看，方便后续电动车友们出行规划。在淡水出口，我们下高速。不久到达第一个充电站——惠阳嘉兴苑充电站，位于惠阳汽车客运总站附近，距离高速路口4KM。里程表显示1373KM。嘉兴苑充电站共有十个慢充桩，其中三个维护，七个可用 ，收费1.95元每度。周围属于住宅小区和客运站，吃饭住宿都比较方便。

惠阳汽车站，看到这里就对了

就是这个小区里面

充电桩位于负二层停车场，停车很方便。10个都是特来电的慢充桩。不过，这里周边的餐饮比较多，可以步行前往，很适合中午吃饭的时候给车子短暂补电。

行程三：
时间：7月20号
行程：嘉兴苑充电站——吉隆充电站
里程：67KM

概况：距离高速口略远，为私人经营充电桩，老板为人和善，关注微信小程序即可充电，比较方便。优点是快充功率很高，非常适合中途补电。缺点是周围没有任何配套，不过可以跟老板喝茶，老板会很欢迎。

从白云仔出口下，这里其实属于深汕特别合作区，也是深圳的一部分。

这个充电枪的额定电压和电流分别为750V和200A，效率非常高，很适合在电量不足的时候快速冲量。

吉隆充电站距高速路口6KM。属于快充站，有4个快充枪，功率达到了165KW，收费每度电2元，关注公众号即可充电。我们充电17分钟，共花费17块，电量从75%充到90%。此时里程表显示1441KM，剩余巡航里程474KM。从吉隆镇到充电站大约一公里，附近有好多摩托车载客。充电站老板比较热情，可以喝茶。吉隆镇上有好多饭店，但规模不大，有一家肯德基。

关于服务区
剧透一下，比较遗憾这次行程往返的高速服务区全都没有设置充电桩。

这里是鲘门服务区，是此次行程中最大的服务区，客流量多，有麦当劳、真功夫等餐饮。在鲘门停车的人比较多，又处于中间位置，但依然无充电桩。鲘门服务区场地较大，有足够的空间，强烈建议相关单位在这里安装充电桩，这样车友们就可以不下高速了。里程表显示1463KM。

行程四：
时间：7月20号
行程：吉隆充电站——汕尾客运站充电站
里程：61KM
概况：在汕尾市内，距离高速口6公里，路况良好。优点充电便宜，缺点是快充只有60kw。

随后抵达汕尾客运站充电站，此时里程表显示1499KM，剩余巡航里程421KM。汕尾客运站充电站有四个公交车专用充电桩，四个公用快充桩，功率为60KW，均可用。充电桩是南方电网的，要用粤易充APP充值即可用。南方电网的电费是最便宜的，大约是1.1元/度。周围不远就有吃饭的地方，如牛肉火锅。

行程五：
时间：7月20号
行程：汕尾客运站充电站——陆丰充电站
里程：56KM
概况：距离高速口略远，路况良好。缺点是充电站简陋，而且位置偏僻，周边没有任何配套。优点是充电便宜，桩使用率比较低，一般情况来都不用排队。

从霞湖出口下高速，可以到达陆丰充电站，距离高速路口7KM，虽然距高速路口较远，但路况较好，车流量也较少。 陆丰充电站只有一个快充和一个慢充，同样是南方电网的桩，收费比较便宜1.1元/度，充电最大功率60KW。不过这里附近基础设施较差，吃饭住宿都不方便。此时里程表显示1557KM，剩余续航里程327KM。

行程六：
时间：7月20号
行程：陆丰充电站——潮南聚马飞腾充电站
里程：127KM
概况：距离高速口很远。其实是一家新能源公司自己装的充电桩，停车位被商家的占用，车只能停在人行道上。周边是闹市区，各种配套齐全。

其实潮南区已经属于汕头辖区，不过我们还是决定查看这里附近的情况。

随后我们进入到了潮南聚马飞腾新能源汽车充电站。此时里程表显示1684KM，剩余巡航里程135KM。这个充电站距离高速收费站18KM，有一台60KW的快充和两台慢充，根据指引关注公众号后即可充电。我们在这里进行了短暂的补电，电费是1.6元/度。充电后续航里226KM。

我们在这个集镇看到一片古建筑，拍一组图片吧。

行程七：
时间：7月20号 19:30分
行程：潮南聚马飞腾充电站——汕头澄海区汕头御园国际饮食城充电站
里程：69KM

晚上七点半，我们到达汕头八合里海记火锅汕头总店，此时里程表显示1719KM，剩余巡航里程171KM。

八合里海记（汕头总店）位于汕头市***区黄岗路，总店有三家店面都集中在一起，我们去的时候已经有很多人在排队了，不过好在这里排队的时间没有在深圳那么夸张，半小时左右就排到了。

品尝了大名鼎鼎的手打牛肉丸，不知道是饿了还是心理作用，觉得比在深圳吃到的要更脆更有嚼劲。同样的，牛肉也仿佛是更嫩更滑，很好吃。总店的沙茶酱也要表扬一下。不过，这里的调料没有深圳的丰富。

这里的牛肉和牛肉丸都是可以单买的。
随后，我们前往澄海区汕头御园国际饮食城的充电站给车辆进行充电。此充电站有四个快充桩，6个慢充桩。由于保管不善，只有一个快充桩可用，我们是排队后才轮到的。这个充电桩功率60kw ,我们充到90%就停止了。该充电桩附近有酒店可步行到达，住宿建议提前预约。

行程8：
时间：月21号 早上7：40分
行程：汕头澄海区御园国际饮食城充电站——陈慈黉故居
里程：14KM

从酒店出发，去前美古村侨文化旅游区-陈慈黉故居。里程表显示1753KM，剩余巡航里程462KM。

陈慈黉故居位澄海区隆都镇前美村，占地面积2.54万平方米，门票40元。由侨胞陈慈黉家族兴建，采用中西合璧的建筑风格，以传统的“驷马拖车”糅合西式洋楼，点缀亭台楼阁，通廊天桥，萦回曲折，被誉为"岭南第一侨宅"。也是汕头八景之一，还是广东省省级文物重点保护单位。里面还有陈慈黉家史馆、红头船雕塑、潮汕戏曲馆等系列等富有潮汕民间传统文化艺术特色的景观；还有潮汕故乡舞蹈“双咬鹅”定时表演。我们去的比较早，部分展馆还没有开放，“双咬鹅”表演也没有看到。

这座宅子就是潮汕人勇于拼搏创新的最佳印证。

在那个时代，中西元素的集合其实就是一种创新。

中西合璧的细节，中式的木制屋檐和西式的门顶装饰。

Aion S内饰既有电动车前卫的科技感，同样也兼容了传统车温暖的车厢氛围，和一般电动车冰冷的感觉并不相同。

由于是纯电平台开发而来，车厢的表现甚至优于同级燃油车，电池对于车厢没有任何侵占，获得了充足的后排空间。

参观结束，我们直接返深。回程我们选择了沿沈海高速南行，转汕昆高速，接上甬莞高速。到达店市高速入口，此时里程表显示1776KM，剩余巡航里程430KM。由于这条高速没有经过的市区和县城非常少，因此充电桩的数量明显减少了。行程中只有陆河县有充电桩，位于行程中间，补电非常合适。

行程9：
时间：7月21号
行程：陈慈黉故居——陆兴汽车城充电站
里程：157KM
概况：距离高速口很近，方便。但距离城区远，没有配套设施，只能干等。一个60kw快充很抢手，附近很多电动车来充电，运气不好可能耗时很多。

从陆河南出口下高速，大约3公里即可抵达，非常方便。

随后抵达陆兴汽车城充电站，此时里程表显示1927KM，剩余巡航里程181KM。陆兴汽车城充电站有一个60KW快充，一个慢充。慢充桩正在维修，收费为1.05每度电，要使用粤易充APP进行充电。附近有新建的楼盘，但餐饮都还没有入驻，吃饭并不方便。我们用时一小时，使电量达到90%，里程表显示1926KM，剩余巡航里程463KM。

行程10：
时间：7月21号
行程：陆兴汽车城充电站——深圳布龙路(行程结束)
里程：236KM

重上高速，一路顺畅。随后因为莲花山一号隧道维修，左侧道路封闭，遭遇2KM拥堵，剩余巡航里程370Km。在莲花山二号隧道右侧道路封闭，车辆行驶缓慢。此时里程表显示2013KM，剩余巡航里程342KM，到里程表显示2018KM拥堵结束， 剩余巡航337KW。在良井服务区遇到8KM拥堵路段。不过由于AionS搭载了广汽新能源最新的Adigo驾驶辅助系统，达到了L2级辅助水平。拥有全速段的自适应（ICC系统包含TJA拥堵辅助驾驶+ICA高速辅助驾驶）加上AEB自动紧急刹车，再加上LKA（车道保持）和LKS（车道保持辅助）。在拥堵路段其实驾驶并不费力，启动自适应巡航即可，跟车距离有四级可调，这样就可以解放右脚，丝毫不累。同样，在高速顺畅的路段，系统依然可以保持自动驾驶，只需手握住方向盘，驾驶非常轻松自如。

傍晚时分，抵达深圳布龙高速收费站，此时里程表显示2153KM，剩余巡航里程118KM，行程顺利结束。

点评：
车辆耗电小结：
在车辆满载5人、空调温度设定在22度时：
总里程866KM
表显续航消耗里程1082KM
高速路段722KM
表显续航消耗里程926KM
城市路段（包括拥堵）144KM
表显续航消耗里程156KM
Aion S在不同路况的续航表现：（表显续航消耗里程：实际里程）
城区（包括拥堵路段）：1：0.92     高速：1：0.78

总体而言，Aion S的车载SOC还是比较准确的，能够为行车带来较为可靠的指导作用，尤其是车速并不快的市区或郊区路段，其准确度之高，电耗之低，让人很意外。当然，高速路段，掉电的速度会有所增加，但足以满足深圳到汕头400公里左右的行程了。

深汕电驾行程建议：
推荐线路：沈海高速（深汕段）
推荐理由：沿途非高速充电点多
推荐充电点：1、吉隆充电站  2、汕尾客运站充电站
推荐理由：
1、        快充桩多，充电功率大
2、        快充桩多，电费便宜
行程建议：
沈海高速（深圳段）最大的遗憾是高速服务区没有充电设置，可能会让一些朋友心里没底。其实不用担心，在中途的上述两个点充电比较合理，位于行程中间，此时电量可能剩余1/3或1/4，充电的销量较多，短暂的补电就能拥有足够电量跑完剩余里程。

不得不承认，走出深圳就能感受到充电设施还是比较不完善的，但即便如此，完成深汕之旅也是非常轻松的。这当然得益于Aion S拥有目前最好的三电系统，使得电能的利用效率很高，从而获得长续航。我们最为遗憾的是这条行程中高速服务区居然一个充电桩都没有，而庆幸的是沿途充电设置总还是会有。这趟旅程让我们感受到潮汕人的创新与开拓精神，同时也体会到了汽车行业不断创新展示的成果。
愿创新之路永不停歇！