沃尔沃XC40纯电定价虽然不便宜，但选择与否有理由。这辆车在电动属性上没有多么特别的优势。但它的优势在于沃尔沃家族一贯的安全、健康和极简风格。

沃尔沃XC40纯电采用CMA平台的设计考虑了电动方案，沃尔沃旗下的纯电品牌极星2也采用了该平台。驾驶感受非常好，并没有我一开始想象的差。这辆车给我的感受就是在低速上无论是起步还是超车都是一个字快，只要你敢给电门它就敢带你5秒破百的驰骋。在高速上的感受加速就没有那么快了，高速上一般车速已经差不多到100了加速感就没有那么明显了，不过超过车还是没有问题的。这辆车的方向盘非常轻巧我使用的时候都不用费力。指向性也很强没有虚位，转向也非常灵敏指那打哪。在高速上最喜欢用的就是XC40标配的L2驾驶辅助系统，它可以根据你设置的车速，跟车，跟停，跟走，也可以避免偏离道路，在你想喝水时也可以短暂松开方向盘交给他接管这个功能非常好用也是我最喜欢的。

沃尔沃XC40的电池包结构使用了局强度铝框架，和攀钢车身一样重要的采用最强硬的金属在万一发生碰撞，可以保护电芯和高压电路不被挤压，好处就是避免有害物质泄露，也避免了整车起火风险，大家在新闻上看到的那些撞车着火的基本都是挤压电池泄露后的结果。沃尔沃官方还做了防水测试整个车身完全泡在水里4分钟仍然可以保持行驶。

我一直都有在高速和高架路上开启acc领航的习惯，可是某天前车突然急刹，我当时的速度80左右，眼见着感觉与前车的安全距离好像不够了，快碰上了的时候，车内发出叮叮叮的声音，citysafety主动介入刹车动作了，还稍微打了点方向，当时太紧急了我自己也动了方向盘，也不知道方向是我打的还是触发了沃尔沃的紧急避让功能，那次若不是citysafety的介入，有可能俺我就追尾前车了。这个功能还可以自己设置稍早，和稍晚一点触发，我调的是稍早触发毕竟紧急情况稍早触发更加安全。

说几个实际用起来才发现的贴心细节： XC40的充电口处有盏小灯打开盖子时亮黄灯插好电缆后亮绿灯，一方面当个照明，便于找准插座，另一方面当个提示，确保电缆已经完全插入插座。驾驶舱电子屏会详细显示充电信息，包括剩余电量、充电速度、充电完成时间等，便于掌握充电进度。沃尔沃公共充电网络已接入特来电、国家电网、星星、云快充、小桔等充电品牌，还有力度不小的优惠。