过年就在关注摩托车了，结合自己9万的预算，主要关注的车型是川崎Z650，Z400，KTM390，本田500F和650F。川崎Z400需要等这是不能忍的我需要的是马上能有现货交钱提车的，Z650是个好车，去上海的大贸店里也去了解了，问了价格没有优惠，只能送一点东西，静态的了解了一下，没有试驾不能骑车，这个是很难忍受的，如果当时Z650能试驾或许就没有后面的本田了。KTM390当地有个店，去试驾了一下，不是我喜欢的类型，暴躁，低扭强劲，大单杠，声浪很难听，属于纯玩乐的车，另外这个车很短小，适合矮小的人骑，我179的身高有点骑狗的感觉，整个姿势是蜷缩在那里的，果断就放弃了。最后考虑的就是CB500F和CB650F了，对于这两个车新车和二手我都考虑过，其实我还是更偏向于买两年内的二手，当时了解到CB500F二手在5万左右，CB650F二手在8-8.5之间，算了一下和新车相差无几，非常保值，上海大贸店试驾了一下CB500X，两年的老车感觉比新车差远了，后来正好本地有一辆二手CB500F要出所以去看了，试驾了一下感觉很满意，后来通过一个经销商订购了CB500F新车，落地6.2（相比二手5个还是新车好）。为什么不考虑Z650，理由如下：1川崎的销售方式不讨喜：态度不冷不热，没有还价的余地，2不能试驾，也没有其他方式试骑，3是Z650样子没有本田好看。不考虑CB650F的理由：1价格偏高有点超预算 2保有量小以后不好脱手 3四缸车不太适合通勤 4那时候觉得500和650排量都够用了（年少不懂事）

第二天就去做了临时牌照，新车买来就迫不及待想开，每天上班就想着去外面浪，于是就偷偷找理由出去

因为2018年骑了一年的GW250，所以我的对比更多的是建立在和GW250对比的基础上。
说实话这车的声浪一开始是带给了我不小的惊喜的，那种突突的感觉，一听就有一种大排量的感觉，让人觉得这车不简单。因为我买这车就是GW250动力太肉，所以我的想法很单纯就是动力要好，质量让人放心，对声浪是没有报任何期望的，但是这车明显声浪要比GW高一个档次，突突的声音，特别是放油门降速（不拉离合）的时候，声浪更加明显，回头率非常高，相比低调的外观，他的声浪显得更为突出。周末跑山经过很多宁静的村庄，感觉还有一点扰民，在人多的地方，一拉油门一放油门，突突的声音就来了。网上有很多声浪的视频，但是还是没有现场听来得好听

外观见仁见智，实车的样子要比网上看看图片好得多。买车之间我同事我给他看了很多次图片他都没有什么感觉，等实车一到他看见了赞叹道：这车真好看!      本田的漆水都很光亮耐磨，塑料件也都是非常牢固，做工看上去都非常扎实，看一看摸一摸就对这个车非常放心。这车骑出去外观很低调，一般不懂车的人都会以为是一个一两万的小排量摩托车，所以是***利器。

先说动力，动力毫无疑问是非常满意的，100码之内超车随叫随到，高架上80码超车拉到120码也是一气呵成的事情，这个车在120之内加速都非常快，120-150之间提速明显，150之上不好意思我没开这么快过。我这个人对动力要求比较高，可以说100码之内CB500完全可以满足需求，提速不带一点含糊的，120-160之间CB500就显示有点乏力了，这时候我就有点后悔当初为什么不买CB650F了，不过回过头来想四缸车发车，档位，油耗等都不太适合通勤，想想心里也会平衡一点。
刹车前刹是320mm的一个大盘，刹车效果很好，带ABS，一般路上都可以用力刹不用管，不会抱死。压弯的时候会明显感觉到窄窄的前轮（120）和宽宽的后轮（160）之间的那种差异，现在还有点不习惯. 骑行姿势来说非常舒服，我身高179，体重60KG，姿势比GW要稍微战斗一点，力量分散在肩部，背部，腰部，一天骑200公里不会难受，GW因为姿势比较直立大部分压力是腰部来承受的，所以腰部特别累。
油耗大概3.5-4.0之间，满油可以开400-450公里。
再来说说档位，1-4挡之间换挡要捏离合，不然会有很强的顿挫感，4挡往上可以不捏离合也比较顺畅。市区骑行要频繁换挡，档位之间的契合没有GW这么高，每个档位都有它自己合理的速度区间，相邻档位速度区间重合度很低。当然换挡还是很清晰的方便的。

优点：质量好，油耗低，声浪不错，档位清晰，动力通勤够用

缺点：极速不够快，160以上要靠忽悠，没有后挡泥板，经过湿地就甩泥，牌照孔很大，需要螺丝垫片，我第一块牌照开着就掉了，后来重新申请才发现这个问题