去年7月上市的蒙迪欧1.5T车型14.98万的起售价媒体直呼业界良心，把合资B级新车的的下限干到15万以内，销量也从几乎绝迹到如今的月销几千台，足以证明在如今的中国车市你不拿出真正的诚意，消费者的选择性也越来越理智，越来越明智……

23年的14万蒙迪欧，24年的13万索纳塔，两家厂商分别为中国消费者奉献了他们应有的诚意，甚至中国的售价要低于韩国和美国，不仅局限于汇率，我想更要归功于国内完善且性价比极高的供应链……中国消费者也逐渐开始享受“美国汽车价格”。反观起死回生的蒙迪欧和索纳塔，B级热销车型日系三剑客，天籁，雅阁，凯美瑞，而且雅阁和凯美瑞也是去年和今年新升级得车型，但是价格依然在我看来水分较大。虽然他们的销量依然高于美系和韩系B级车，但是从销量趋势上也可以看出消费者选择的变化……

我认为对比傲慢的日系，还用五年前的眼光来审视如今的中国消费者，留给他们的时间恐怕也不多了……当然一向以驾驶，乘坐综合口碑都不错的德系代表迈腾来说，价格如今也是一降再降，但是对比车款更新的美系和韩系的指导价还是差点意思，我想换代后的迈腾帕萨特恐怕要大幅降低他的指导价了……

再说回我亲自试驾过的索纳塔（2.0T+8AT），不论静态外观和内饰体验，还是动态试驾的油门响应和隔音降噪属性，都是对比我之前开过的韩系车有了很大的进步，不再缩减的发动机参数（250匹马力），不再有内饰塑料感觉，让我感觉他和同级别的其他B级车并不差什么，反而动力水平真的让我意外，希望同样感兴趣的，或者对我说的有疑问的可以去店里试驾一下，看看到底11代索纳塔扯下来谁的遮羞布？