我的座驾是一台06款的雷克萨斯LS 460L，这台车购于2008年，到今天已经走过了12个年头。12年的风雨过后，我这台老伙计的外观内饰依然靓丽如新，机械素质仍然运转平顺。在他的身上，时间也多多少少留下了些许痕迹，但他依旧能够顺畅舒适地将我带到一个又一个目的地，每一次都使命必达。

当时选择雷克萨斯LS 460L，看重的就是它那独特的气质。虽然雷克萨斯的性能参数在同级中没有那么地耀眼，但是它在“将最好的乘坐和用车感受带给用户”方面做得格外用心。这么多年的陪伴下来，这台老伙伴给我的感觉就是细腻，也让我更加珍惜这份感受，更愿意细细地品味生活。

时间来到当下，我也终于有机会来感受一下最新的雷克萨斯LS，看看它与我的老LS有哪些一样或不一样。

在接触到这台2021款雷克萨斯LS之前，我也在网上浏览过许多新LS的图片，只从图片上看车，给我的感觉是新LS难道变小了？直到我把新老两台LS放到一起之后，发现新的LS 500h与我的老LS 460L相比，除了在车上高度略有下降之外，其他尺寸都有所增加，并且增加的还不少。正是得益于车身设计比例的优化，让这台新款的LS 500h看起来更紧凑、干练。

十年之前，大家对于D级车的固有印象可能是以厚重、沉稳为主。如我的LS 460L多使用平直圆润的线条，少有凌厉的设计，也不会带给人们运动的感觉。如果把车拟人化，那么老LS 460L放在今天来看，更像是一位“老派绅士”——有范儿、有腔调。

在2021款的新雷克萨斯LS上，侧面仍旧给人一种修长流畅的感觉，突出的腰线线条和紧凑的后尾轮廓柔中带刚。前脸的中网则是雷克萨斯在新时代里特有的纺锤形大嘴设计，配合三目自适应LED大灯。轮圈增大到了20英寸，采用了多幅的轮圈造型，整体运动感变得更强的同时也秉承了那份优雅。因此，我把2021款的新LS看作是一位“摩登雅士”。

我的这台老LS 460L经历了12年的风雨之后，车子漆面外观依旧保持的不错。而在最新的雷克萨斯LS上，同样对车辆漆面有了更高的工艺加持。比如更细密的金属漆面颗粒排布，使得新LS的车身在光影之下有了别有韵味的律动，如水波映月，气韵悠长……

浅色的真皮，搭配深红色的木纹，搭眼一看，可能是有些“老气”了。但这在当年，的确是最最符合当时的D级车气质的内饰。高级的用料、优秀的做工，使得我的这台老伙伴的内饰放在今天来看都显得很精致。而我，恰恰就特别这种复古的味道，像是经历了岁月的洗礼，历久弥新。

带加热的方向盘、座椅加热通风带三组记忆、后排座椅电动调节、电动安全带调节等等，在当下也依旧是令人感觉贴心愉悦的舒适配置。所以，无论新老LS，在舒适性和豪华感上的追求都是一致的。

新款LS在内饰方面，给我的第一感觉是更贴近当下的时尚氛围。用料上以高品质真皮为基材，工艺上延续了一贯的匠心，特别是这台车上还新增了白金叶箔衬西阵织锦的门饰板，用来展现独特的“东方式豪华”。更值得一提的是内饰灯光氛围上的营造，氛围灯的灵感来自日式“行灯”，柔和、且亮度较低的雅致照明效果带来温馨自然的光效，恰如雷克萨斯低调内敛的品牌格调。

在舒适性方面，新LS也比我的老LS 460L更加人性化一些。首先，一个小细节，在中控触摸板的后面，新增了一个控制座椅通风加热和方向盘加热的多功能按键，新LS是非常注重乘坐体验的。全车的每一个座位，坐上去的感觉都很舒服，特别是后排的Ottoman行政座椅，支持22向多角度调节，还有类似人指按压的按摩以及背部加热功能，可以令每一段旅途变得更加放松惬意。

在多媒体娱乐方面，最大的升级来自于这块中控12.3寸大屏，从之前的嵌入式升级为悬浮式，支持多点触控，操作起来更加方便。新增了百度CarLife手机互联，也算是与时俱进了。一如既往的马克莱文森音响，分分钟令车舱变为一个移动音乐厅。

我的老伙伴开起来的感受，是轻松顺畅的。近20万公里的行驶里程之后，机械素质依然很棒。4.6L V8的动力数据放在今天来看可能不太亮眼，但可靠稳定，起步的低扭充足且反应迅速，方向盘力度轻盈，最大1000多度的方向盘左右打死幅度，使得转弯掉头什么的更加方便。

新LS开起来的感觉，与我的老伙伴有相同点也有不同点。
相同的是一样轻盈灵活的驾驶感，不同的是这台LS 500 h的动力系统是油电混动，在低速起步时基本以纯电行驶，车内会更加安静。需要急加速时，3.5L V6发动机介入，油电的共同输出，动力迅猛澎湃。而且，在油与电的切换以及动力衔接上，雷克萨斯做的非常平顺，反正我是基本上感觉不到动力衔接的点。开习惯了自吸的人，猛然换到涡轮增压上，是会有些不适应的。而开习惯了大排量自吸的我，再换到新LS 500 h上，它的动力输出也不会令我感到突兀。不管在什么车速下，都有平顺充足的动力，储备底蕴深厚、提速过程从容。

说起这台新LS与我的老460在驾控方面的最大不同，我觉得应该是悬架系统。
对比下来，感觉新LS的更紧致、更运动一些。这要归功于新LS上的主动适应式空气悬挂，在保证大部分时间的驾乘舒适感的同时，也能去迎合偶尔的想要激情一下的私心。我平时也经常骑机车，然后再开460时就会有种分裂感。而开这台新LS的话，就会感觉更加的自然，可以在城市里优雅淡然地开，也可以去山上向弯道发起一波挑战。

我的老LS，这十多年带给我的，除了豪华舒适的驾乘感受，还有一些处世哲学上的影响。
可能我的经历有些特殊，所以我对于生活的思考会更多。我是一名聋哑人，我的世界比任何人的都要安静。从小便努力学习说话，直到现在，虽然能我多少能发出一些声音，但我依然听不见任何声响。生活给了我这样的一个打击，却让我更加珍惜眼前这来之不易的生活。阅尽千帆，淡泊明志，洗尽铅华，宠辱不惊。

相信会有更多年轻的朋友，加入到雷克萨斯的车主阵营中！
喜欢LS，尽管问我，我在这里等着你！