2017年3月第一批东本URV ，黑色2.0T次高配。一年多下来，即将7万公里，正常4s店保养。前两天出差，特意托付媳妇去做下入冬保养。出差途中，媳妇打来电话，4s店说变速箱已经超出保养时间，需要立即换油。我当时正在跟领导谈事，没工夫细说，回复：换！

       回来正好赶上一个满月酒，到家鞋都没来得及脱，开车就走。车子换了变速箱油确实不一样，换挡顺滑，平稳有力，这钱没有白花的。正想着，媳妇可能见车不在，打来电话。那天我跟领导在一起不方便，她话也没说清楚，换变速箱油4s店要价太贵没法换，等我回来自己再去看看。什么！我瞬间感觉变速箱就像要拉缸了一般沉重。

       第二天上午驱车直奔4s店，接待小哥介绍，我这车已经快7万公里，已经大大超出官方4万公里换油的范围，这种情况需要循环换油，否则，变速箱极易出现齿轮损坏。油1升800，一般4万公里重力换油需要4升。像我这个换法需要10升左右，再加工时费，总共8500块。1升800，什么油？ 小哥说：本田专用油，店里规定一分钱不能少。而且没有现货，需要预定。我送你两个字，再见！

       回家后，心情忐忑，人总不能坐以待毙，不能指望4s店了。于是查阅各种资料，就从URV 这台ZF9at变速箱开始，一探究竟，到底什么来头，要用这么贵的油。很快就查出来，JEEP自由光，自由侠等，路虎揽胜极光，发现，雪佛兰探界者等等，全部用的是这款变速箱。既然同一款变速箱，那么保养方式，保养周期应该是无限接近。再查下去，问题出现了。这些品牌基本都有自己的专用变速箱油，而且价格很低，正常都在差不多200元/升左右。唯独本田这个品牌，就算你翻遍某东或某宝，都很难找到所谓的专用油。

       到这里，就该了解了一下何为专用油。所谓专用油，也就是车企在专业石油厂家定购，然后自己再罐装贴标。通常情况下，会注明制造商。就拿克莱斯勒系列来说吧，常见的是壳牌。也就是说，JEEP自由光上那台ZF9at变速箱，用的是壳牌制造的8速9速专用油。价格也就200元/左右，官网旗舰店也就大概这个价。至于某东某宝上1百多的就烂大街了，咱也没功夫去鉴别真假。

       等等，同一个变速箱，在不同的车企各自使用了不同的油，即便如此，油的性能应该是大同小异。瞬间一个念头脑海飘过，本田URV能不能用JEEP自由光的专用油呢？这两个变速箱毕竟都是一个娘生的。这些问题肯定不用去问4s店，问了也白问。经过自己跟业内资深人士探讨得出结论，这种方法仅适用于循环换油，废油残留少，加进基本都是新油，这种方式完全可以。而重力换油不彻底，最多能排出一半，导致两种新旧油品混合，就算没问题我不愿意去尝试。

       说完自由光这头，再回到URV这边，既然说了所谓专用油都会标明来路，何不顺藤摸瓜，直接过河上岸。顺着这个思路，先是在网上找到本田的这款专用油，坏良心的，居然没标出制造商，只有进口自德国的字样。哈哈，难怪4s店理直气壮卖这么贵，原来如此。

还是功夫不负有心人，这个难不倒人，这个很快就被摸出来，本田此款专用油正是来自德国ZF旗下的8速自动变速箱油，官方标号ZF-LIFEGUARD FLUID 8 目前ZF还没有9速专用油，8速9速是通用的，重要的事说三遍，8速9速是通用的，8速9速是通用的。再有人被忽悠，就不要怨人啦。首先，打开某东自营店，429/升。贵！再打开某宝猫猫，429/升，贵！目标随即转向亚太地区。台湾某市，650台币/升。注意是台币，换算成人民币，147/升。再看看香港，120港币/升，换算成人民币105/升，差一点忘记了，香港是免税天堂，没有税率的。这就对了嘛，恰好一个哥们带着老婆孩子在香港血拼，随即电话拨通。那头回话，行李多，带多不行。最后决定放弃循环换油，先带4升，重力换油试试看。香港门店位置定位微信发过去，那头回复一个美美的OK。

不出两天，油带回来了，选择一个靠得住的路边店，谈好50元的工时费，直接上架换油。油放出来时，机工说这个油还不浑，再跑一万公里没问题。看样子，我选择重力换油是对的。换完油，洗了一下车，上路加油顺滑平稳，推背感强烈。路过4s店时，给了一个大大的中指特写。

最后算了一笔帐，105×4=420，再加50元工时，总共470块搞定。跟老婆报账8500元，我一下子担心属于我的这8000块该怎么花。