西藏-我无可救药的情怀一（乌鲁木齐--红柳滩）
221楼开始更新：珠峰-拉萨
不知从何时起，心中激起了一种渴望，要去那天路之上，充满神秘色彩的藏地秘境；去用心体验那片撩动心绪的美丽大地；享受那通往美丽雪域高原的天路之上的美丽景色；于是2013 年的6月，我的梦想照进了现实（青进滇出），而今我又一次收拾好心情，再次的行驶在美丽的天路之上—2016年6月16号，又一次出发了（新进川出）~

此次总行程从6月16----7月11号，共25天，G219新藏线进，G318川藏线出,经汶川-马尔康-色达-久治-年宝玉则-玛曲-郎木寺-兰州-乌鲁木齐，总里程11480公里。

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D1：6.16号，乌鲁木齐—***尔，1066.8公里，宿***尔

D2： 17号，***尔-沙漠公路-和田-叶城，704公里，宿叶城

D3： 18号，叶城-三十里营房-大红柳滩，487公里，宿红柳滩

D4： 19号，大红柳滩-多玛-日土-狮泉河，569公里，宿狮泉河

D5： 20号，狮泉河-札达，249公里，宿札达

D5： 21号，札达休整，游览古格王国遗址

D6： 22号，札达-冈仁波齐-玛旁雍错-普兰-玛旁雍错-冈仁波齐，宿冈仁波齐

D7： 23号，冈仁波齐-萨嘎县，宿萨嘎

D8： 24号，萨嘎-定日-珠峰，宿珠峰大本营

D9： 25 号，珠峰-定日-日喀则，宿日喀则

D10：:26号，日喀则-江孜-浪卡子-羊卓雍错-拉萨，宿拉萨

D11： 27号，拉萨市内

D12： 28号，拉萨-林芝，宿林芝

D13： 29号，林芝-然乌湖，宿然乌湖

D14： 30号，然乌湖-如美镇，宿如美

D15：7.1号，如美-芒康-理塘-雅江，宿雅江

D16： 2号，雅江-新都桥-康定-泸定-雅安-成都，宿成都

D17： 3号，成都休整

D18： 4号，成都休整

D19： 5号，成都休整

D20： 6号，成都-汶川-马尔康，宿马尔康

D21： 7号，马尔康-翁达-色达，宿色达

D22： 8号，色达-久治-年宝玉则-玛曲，宿玛曲

D23： 9号，玛曲-郎木寺-合作-兰州，宿兰州

D24： 10号，兰州-瓜州，宿瓜州

D25： 11号，瓜州-乌鲁木齐。

生活就是这样，每天都有人为忙碌的工作做着准备，有人快乐的行走的美丽大地上，生活于他们意义也就各部相同。而我每当假期来临的时候，喜欢享受车轮丈量大地的乐趣，6月16日早上7点，我们快乐出发，两人单车（进藏的准备工作此处省略一千字，攻略太多，但每一个即将出发的人都该切记：一定提前做好功课，为自己负责，为家人负责）

带着满心的喜悦，我们一路向前，一早出门时的凉爽，随着车轮滚滚向前逐渐消失的无影无踪，迎面而来的是阵阵热浪，离当天目的地-***尔渐行渐近的时候，恼人的沙尘漫天遍野的铺展开来，天地一色，分不清彼此，行走在期间，我心生敬意---为那些在如此恶劣条件下依然值守这片大地的兵团人，他们在新疆大地献了青春献子孙！

这个季节的***尔，闷热的让人喘不上气，休息一夜，精神抖擞的进军叶城，也是今天开始了我们边走边玩的行程，路上没有太多的车辆，***尔-沙漠公路-和田-叶城，对于路过的每一个县、市，此次我们只是一个匆匆过客，经过塔河大桥，行驶在横穿浩瀚塔克拉玛干的沙漠公路，望去那头，是我渴望已久的又一个起点~路上依旧景色单调，当昆仑第一城-“叶城”的牌子出现在前方的时候，兴奋从心底升腾起来，明天，我就要从这里启程，踏上通往雪域高原的醉美天路！

一路走村过乡，一路被检无数，良民一个，也就坦然对之，南疆JC也很友好，同一片蓝天下，期盼美好常在！
视野中出现这简易的金属门的时候，我的新藏线也就即将开启，留影一张~

叶城，一座干净的小县城，因是新藏线的起点而被人所熟知，在酒店旁边的这家维吾尔族宴会厅，两人特意点了拌面，吃着还说着，再吃就要一个月以后了（此次行程特别注意，每到一地第一件事情是先给车车加满油，这样第二天不耽误行程），之后又买了些吃的和水，早早的休息，第二天我们将从这里，开启藏地之旅！

“”0“”公里处，每一个有西藏情节的人无不知晓她给人的那种内心撩动，天路新藏线---G219从此开启，此处海拔1380米，走出不久海拔就陡然间上升至3000多米，此后便会一直在平均海拔4500米以上行驶，新藏线是世界上最艰险的公路之一，是世界上海拔最高、道路最险、曾经路况极差、环境最恶劣的高原公路，翻越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，全线大部分地段为无人区，如今平直的铺装道路通向远方，继续前行，可以看到巨大的蓝色指示牌竖立在国道上，上书（西藏阿里），人们之所以称新藏公路为（死亡公路），便是因为新疆叶城到阿里的行政中心（狮泉河）这1100公里，而我们的亲身经历更是验证了这一说法，真正是身体在地狱，眼睛在天堂~

从叶城出发，走过不多久，车子便驶上了这弯曲的盘山公路，此刻我站立的地方便是新藏线上的第一个大坂---库地大坂（又名阿卡孜达坂），开始真正的上高原了,海拔由1380米直升到3150米的库地达坂，4969米的麻扎达坂--到处是不尽的岩石，满山敷满褐色砾石，那是一种极其寂寞的景象，麻扎还是通往世界第二高峰-乔戈里峰（8611米）的必经之路，只是当我们行进到此，满天乌云遮挡了他俊毅的面庞。

G219的219公里处，留下我的足迹~

而海拔4994的黑卡达坂，道路弯弯曲曲伸向远方，连续的回头弯坡度不算很大，几乎没有见到同行的车辆，除了笨重的大车喘着粗气在缓慢或前行、或迎面驶来~

拨云见日，天是那么的蓝，尽管周边依旧荒凉，但心情已经开始灿烂起来~，此时的我两还没有感觉到高原带来的不适（也许是已经经历过的缘故）

传说中的赛拉图哨所遗址差点就擦肩而过，就这么一个简陋的指示牌立在路边，远处山坡上的不能算是建筑的建筑，就是赛拉图哨所遗址---它是清代左宗棠时期以来的哨所遗址，清朝和民朝时期防止统治印度的英国人侵略。（曾经有这么一个段子：解放军的一个先遣连来到赛拉图，驻防的国民党部队官兵埋怨怎么三年才来换防？还换军装了？可见这里的与世隔绝和消息的封闭。）

曾经的新藏线需要过往的车辆自带油桶，而今一切已成旧事，下午四点左右来到三十里营房，海拔也降到了3600多米，出发前朋友告知在此住宿，但看看时间尚早，给车子加满油，我们继续前行，目的地--红柳滩。

翻过康西瓦达坂，带着内心的敬意，去祭奠了长眠在高原之上康西瓦烈士陵园内的为了保卫边防而献出自己宝贵生命的烈士们！（下219国道左拐进去有指示牌，康西瓦烈士陵园是为在1962年中印战争中牺牲的78位战士和以后再雪域高原为国防建设和病故的27位战士修建的，坐落昆仑山下，面向喀喇昆仑~）

夕阳西下的时候，又一天的行程告一段落，红柳滩到了，此处海拔4200米左右，落日余晖下的红柳滩，是那么的安静，过去的红柳滩到处都是红柳，而今这里已经成为了“没有红柳的红柳滩”，在这里竟然也有川菜馆（原本想着这里估计吃饭很难，车上带了不少的方便食品，结果都原封未动），住宿条件也还可以，吃饱喝足，养精蓄锐，明天-前方依旧艰辛而充满快乐！
未完待续~~~~~