之前订的是上汽大众8X长续航版顶配远山灰，蚌埠这边车价26.98元，购置税保险上牌再加1.91万，合计将近29万全部办齐。11月12日上午去4S店办的接车手续，跟4S店的销售帅哥学习了半天，大致掌握了基本要领。
        车在手上开了两天，今天下乡买菜，跑了一趟60多公里县乡道路，回来时又跑了25公里高速，对8x的性能有了一个初步认识。
        先讲优点：
        一、操控很好，提速快，线性，没有涡轮增压车的提速顿挫感，真正的人车合一，想到做到。我以前开的是二代途锐，在没有电车的时代，途锐绝对是一款挑不出多大毛病的好车，底盘扎实，操控好，开起来非常舒服，尤其是跑高速更是王者。但8x在操控上完胜途锐，轻点油门车嗖嗖的速度就起来了，没有任何迟滞，开起来轻松，跑时间久，人的疲劳感也会降低不少。
        二、内饰空间好，天窗无敌，坐进去感觉不花哨，但质感在线。
        三、智驾用了，觉得反应灵敏，风格稳健，R7世界大模型真不是吹的。但用智驾我发觉少了一些驾驶的乐趣，你把方向盘交出来，人家只会按部就班循规蹈矩地往目的地进发，自己开惯车了，超车并线行云流水，坐着看它开直发急，而且也很无聊。
         再说缺点：
        一、不知道是4S店气充的太足，还是车本身的问题，8X开起来颠簸感比较明显，我是拿途锐与之对比的，相比较而言，还是途锐底盘更扎实。
        二、上高速开到120码以上，风噪大，130码尤甚。原因可能有二，一是8X车方头方脑，开快风阻大，二是电车静音，风噪显得特别明显。
        三、终于理解网上的电车续航焦虑了，暗自庆幸自己选择了增程。
        今天专门做了记录，经过换算，城乡道路行驶里程实际达成率在58%左右，高速在38%左右，当然这只是今天的数据，还要继续统计。
         不过通过今天的统计，我对电车有了一个清晰的认知，纯电车在市区通勤确实性价比高，但对于我这样一个经常需要出长途的私企小老板而言，增程绝对是明智之举。
        说这么多，仅代表自己对8X的肤浅认知与体会，愚者千虑，或有一得，不当之处还望方家指正。