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再说一遍!百年马自达,毁于一汽!
98 2 发表于2021-02-20 17:08:35 只看楼主 精华标准
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有人说百年铃木毁于安,百年福特毁于安,禁调侃安有毒,“合资杀手”。过,对“日本宝马”马自达来说,其在华有两个合作伙伴,分别一汽和安。那么,百年马自达到底毁于“合资杀手”安还毁于一汽呢?
笔者以为,百年马自达,毁于一汽;百年马自达,毁于异响!


马自达的历史可以追溯于成立于1920年的东洋コルク工业株式会社,令人意外的,就在2020年,正值马自达调庆祝百年华诞之际,一汽马自达却因旗下阿特兹车型异响问题名声大振,这种历史的巧合,一种讽刺。车辆A柱、B柱、C柱以及中控台等区域出现大批量异响(CX-4也一样),自去年4月份开始在车质网连续7个月霸榜,成为月度“投诉冠军车型”,阿特兹也被车主戏称为“阿特吱”。
马自达品牌历经百年而熠熠生辉,一汽马自达的价值营销也一直主张“引领、个性、品质、温度”,但“技术宅”的人设经过2020年“异响门”的洗礼,已经被败光,一汽马自达刚刚建立起来的市场口碑烟消云散。


产品质量问题,一汽马自达目前只有阿特兹和CX-4两款车型在售,产品线太过单薄也导致其抗风险能力弱。2015年以来,一汽马自达先后砍掉CX-7、马自达6、马自达8以及睿翼,产品新换代严重迟缓,相比之下,安马自达依靠新车效应却抢尽风头。
从产品竞争力看,一汽马自达在售的两款产品中,全系车型仅有1.5L、2.0L以及2.5L这台自然吸气发动机。反观同为日系的丰田、本田,在自吸、涡轮、混动同的动力总成面都非常齐备,“战力”早已在一个等级。
在配置方面,车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等L2级别自动驾驶的功能,如今对于大多数中型轿车已经噱头,而在阿特兹的配置表中却空白,可以认为有着东洋宝马之称的马自达真的轴到家


无论从哪个角度看,面对“同门兄弟”安马自达,一汽马自达都风。这为何呢?究其根本,还一汽马自达的“出身”,也就马自达与一汽的股比问题,这才冰山之下的核心矛盾。
公开资料显示,一汽马自达成立于2005年3月1日,其中一汽轿车持股56%,一汽集团持股4%,马自达持股40%。
从股份难看出,一汽马自达隶属于一汽轿车,而一汽集团,也就说,一汽马自达比一汽-大众、一汽丰田的辈分“矮一级”。事实,马自达在中国的合资公司,除早年的海南马自达,如今只有安马自达。
从具体业务来看,一汽马自达其实应该叫“一汽马自达销售有限公司”,顾名思义一汽马自达造车只卖车,而造车全权交给一汽轿车来代工生产。


由于“畸形”的股比和业务关系,马自达在一汽马自达合资公司中几乎没有话语权,变相成为一汽轿车的“傀儡”,卖车利润还得让一汽拿大头。同时,合资公司由一汽轿车负责生产制造,也相当于把造车技术送给一汽轿车。在奔腾的多车型身,你都能发现马自达的“影子”,品牌稀释一个面对的现实问题。
比如,一汽奔腾品牌的首款产品奔腾B70在2006年市,该车以马自达6为基础进行开发;而红旗H5、红旗HS5两款车型的横置平台技术,也从马自达“创驰蓝天技术”平台演变而来,其他的还有多,在此就一一赘述
安马自达,马自达有高的股比及完整的产销体系,能为马自达创造可观的利润。此情此景,马自达又怎能开开心心与一汽合作,将新产品和技术资源交给一汽马自达,进而“造福”一汽呢?


清合作关系,组织内部混乱,只会加剧一汽马自达的衰败。据悉,一汽马自达的合资合约将于2022年到期。那么,在合约到期前,双方势必围绕新的合约展开一场旷日持久的博弈,力求自身利益最大化。这便近年来一汽马自达鲜有新品、发展迟缓的根本原因。
去年5月,一汽马自达的合资主体由一汽奔腾轿车有限公司变为一汽集团公司,一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。正因为此,一汽集团将单独设立马自达事业部,与一汽-大众、一汽丰田并列。
2020年岁末,一则关于一汽马自达将解散的消息喧嚣一时。消息称,由于一汽与马自达的合约即将到期,无意再续,且马自达单薄的产品线无力支撑在华两家合作企业,因此一汽马自达将解散,其员工将转至一汽旗下奔腾或红旗事业部。
快,一汽马自达针对包括“一汽马自达解散”的消息发布严正声明,称网传消息为实消息。但,传言并非空穴来风,这至说明,去年5月合资主体调整后,双方的“博弈”大战还在继续,远没有结束。


乱局之下,2020年安马自达销售13.7万辆,同比增0.24%,而一汽马自达销售7.8万辆,同比下滑14.78%。在2022年汽车合资股比全面放开的大环境下,如果新合约仍能调动马自达的积极性,让马自达“有名分”、“有位”,那么一汽马自达的颓势将在2021年继续演。
值得关注的,“升级”后的一汽马自达,仍然没有独立的产销体系,远能和一汽-大众、一汽丰田相提并论。在可预见的未来,一汽马自达会有新品导入,产品线岌岌可危。
对一汽马自达来说,没有什么比这难受的。新合约,新产品没有推进,“造血”问题便能解决,那么一汽马自达苦熬2021年、2022年,甚至2023年都有可能,至于能能熬得过就看造化


写在最后:
进入2021年,一汽马自达“解散”的谣言,禁让人想到曾经的安铃木。2018年6月,网传铃木将退出中国市场,当时安铃木立即出面辟谣。就在3个月后,安汽车便宣布以1元的价格收购安铃木,铃木在中国发展25年后终于退出
那么,近期广为流传的一汽马自达“解散”、员工转岗,究竟谣言还预言呢?让我们拭目以待吧!

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