4月9日提的2019改款C260L，今天跑了个把小时限速100的高速（S26沪常高速）。
注意观察了一下EQ的那个充电放电指示，发现在高速上手动跟车的时候，混动的电机是这个工作模式：
油门全放：全力充电
油门轻踩至定速：不充不放
踩深一点：电机介入发力。
整个过程转速表基本上恒定在两千转以下，不会随着踩油门而变化。
推测重要是通过这个让发动机恒定在最省油的工况。

另外发现4S加装的盲点监测基本是废才，没什么车的情况下瞎BB。
这个过几天打算去4S检查一下是不是没装好，不然过段时间对报警免疫了就真白搭了。
* 更新：去过4S店了，是粘雷达的双面胶开胶了，目前看上去正常了。

对比我的老车朗逸，价钱贵了一倍，总的来说还是超值的：
* 高速噪音小了一个数量级
* 悬挂好了一个数量级，感觉平时走过的路都变平了
* 天窗大了一倍
* 马力大了不少，超车给力，说1.5T+48V不如自吸1.6的怕是没开过1.6吧
* 顿挫什么的是偶然会有的，但还能接受。感觉主要是跟车减速滑行的时候会吭哧来那么一下。
* 被说的烂的不行的原装音响（非柏林之音）比朗逸好了不止一个数量级。
* 全液晶仪表盘，开阔
* 导航屏幕大了一倍，CarPlay 效果刚刚的
* 语音控制有点傻，比Siri差远了。但是两个助手可以随意切换，想叫谁叫谁哈哈。
* 雷达多了两倍，还多了倒车影像
* 自动泊车到目前为止还没成功过，我家车位识别不出来，基本是废的。貌似是对纵向车位不怎么行吧。

S26 怎么搞的…… 隔几米就是一条沥青带，让人有点怀疑自己轮胎坏了。