我的车购于2016年8月25日，它刚好度过了8岁生日，当时买它的时候S60在中国市场投产的是加长版的S60，虽然后面带了个L但就是S60车系里面的一部分。
这八年里，它陪我从刚参加工作到如今成家不久，还会迎来它的小主人。这篇文章，我来和大家分享一下这八年的用车心得体会。
虽然它年龄大了，但因为品牌、价位甚至专利技术都和现在新款S60有很大相似之处，所以在养车用车上的经验依然对新车主有很大的帮助。新车主和准新车主或许能从我这篇文章中获得一些帮助。

首先说说固定养车成本的大头—保险：这车八年来我一直都是全险续保，车损第一年按照23.5万元的保额投保，2017年8月一直到2020年8月续保从4200元到3200元递减。但是2021年费改加上我出了一次险修车2500元，这一年开始续保变回2017年时候的4200元。这一年又遇上郑州720水灾导致我们续保又一次费改。一直到2023年的续保价格都要4000元。今年开始没有了出险影响3年的原因，价格降回了3500元。由此可见，每年平均每年三千多元的保险费用基本上是固定的，二十多万的车都买了，想必一年三千多元的保险大家也能接受。
关于保养，之前的文章里我已经和大家说得很清楚了。现在买车在保修期内的基础保养几乎都是免费的，大部分人无非就是在保期内三年最多跑个七八万公里，按照说明书要求换个火花塞、刹车油、空气滤芯、空调滤芯之类的。加上买车时候送的积分兑换金额外，实际能再次消费的金额超过一千元的概率都很小。毕竟续保的时候有些保养项目都作为优惠条件给赠送了。
出保之后，所有保养去哪里做都一样了，这个价位的车保养成本基本上都没区别，就不多讲了。
所以网上那些沃尔沃买得起养不起的套路纯属造谣。

这个车买回来后几乎每天都陪着我早出晚归，直到前两年结婚后给媳妇儿买了辆车，如果我俩上班时间相同，会一起开她的车，这个时候S60L才得以在家休息。如今虽然八年了，这车的车况与新车时候相比我没感觉有啥区别。

有人说老车油耗一定高，但是～我最近清零计算，快3000公里长期油耗才8.5个怎么讲？这期间我还没跑过高速长途，几乎每天都是高峰期穿城而过通勤跑的。
当然了郑州高架四通八达，但是多年来几乎相似的通勤，我夏季的油耗都是这个水平，冬季不开空调制冷甚至经常跑不到8个油。
目前21.1万公里的总里程，这车的动力我都没感觉有啥衰减，照样还能跟着新款车比加速，超车变道的动作依然很有力。

总有人问我S60L品牌不如BBA，买它图啥？

首先，我们家不做生意不需要BBA撑面子，而且这车的细节有质感，一点都不输BBA。
本身沃尔沃的设计就不像BBA那样追求极端豪华，而是属于轻奢简约的风格。我是做平面设计出身的，本身就很喜欢这种简约的艺术风格，所以当时就买了它，而不是之前考虑过的奥迪A4L。

而瑞典除了今年奥运会上大家所熟知的乒乓球运动员莫雷加德，他们还特别擅长做家具。这车的座椅就体现了他们所擅长的地方，人机工程学做得特别好，长途开车都不容易累。买这个车的前三年我经常跑七八百公里长途不带停的，到地方还能精力充沛地玩一天。
这之前开的迈腾就没那么轻松了，我个子高，迈腾当时的非一体式头枕设计让我肩撑部位总是悬空，开个三四百公里不休息会儿脖子就疼。这是我刚买沃尔沃感觉它跟之前开过的车最大的区别。到现在，很多新款德系车还是这种设计，所以再买车，我可能还是会选择沃尔沃。

沃尔沃依然保留欧洲味儿，底盘的调校风格让支撑感受很强，传递的路感很清晰。较硬的阻尼带来的好处就是底盘胶套相对来说比较耐用。目前整车的底盘胶套只在大概十七万公里的时候换过李子串胶套和刚有一点渗漏的前避震桶。按照我以往接触的相似车型经验，这个节点这些东西才开始老化属于质量好的一类车了。
当然现在新款S60底盘换成了强度更高的铝合金双叉臂和铝合金后多连杆悬挂，悬架支撑结构带来的优化改变只会操控感受更平稳。

发动机变速箱正常保养使用，只是使用里程长了，水管裂开更换过，连工带料几百块钱搞定，再没出过其他故障。换防冻液的时候，切记不要乱拆水管卡头，一定要从水壶口真空打压卸掉水箱接入口放水。
里程和车龄上来，质量再好的车，零部件寿命到了也需要换。今年我偶尔出现过几次因为传感器老化而误报的故障，重新点火后又不再提示，我就没管它。维修也不贵，都是一二百的东西。接下来我会和大家分享一下如何经济实惠地去维修整备沃尔沃车，敬请期待。

我买车的时候对配置没啥太大要求，之前迈腾有的它也有就行。但我的S60L当年的中配车都有随动转向近光灯。现在所有品牌新车都用LED灯，因为物理结构反而无法实现这功能。我真希望新车能够恢复氙气灯，独立灯泡配独立透镜所带来的灵活照明比LED灯更方便。

当年电动座椅在这个价位的车上并不稀奇，但坐垫能前后独立高低调节和腰托四向调节加上前面说的人机工程学设计，我是真有盯着座椅买车的意思。而且真皮座椅即使没有通风功能的情况下，空调吹一会儿感觉也不会那么闷热。

当然了，买沃尔沃车我不可能说不考虑安全。它的车身框架强度无需多言，至今很多车企宣传自己安全仍然拿着沃尔沃举例来说自己领先。

当年同级车的AEB都还是作为选装或者高配车才有的配置，沃尔沃就已经全系标配了，这我要说我买车不考虑大家肯定不信～其实我还真没往这方面想，只是后来才知道这车能主动刹车～当年感觉好高级的样子。
当然了，现在10万块钱的车都已经配备了这种功能，是一个好现象。

为了好玩，从做沃尔沃配件的朋友那儿买了一根原厂R-design套件顶巴来装饰。据说是可以加强前悬挂的抗扭支撑，但我是别人掀开机盖那好奇的表情就满意了～

21万多公里了，刹车盘换了一套，刹车片已经换过四套。现在刹车盘用的是原厂卡钳代工方TRW的产品，规格形式与原厂相同。刹车片用的布雷博的NAO材质片，但貌似后片虽然和原厂尺寸一样，但不知道是盘还是片的问题，感觉高速刹车有点跳，过段时间准备换个普通材质刹车片再试试，敬请期待专题文章。

轮胎已经是第三套，参考新款S60选择了定位偏向舒适的米其林浩悦4，使用感受比原车所带的米其林PS3噪音小，但起步稍微有点黏滞感，不过这样此消彼长的变化我也能接受。

电瓶等正常损耗品就不多提了，所有车都要经历这些。

有人问过我这车开这么久为啥不换车？我也喜欢新车，但是这车如今的状态跟新车比有啥区别呢～即使老化件更换又能花多少钱？其实车很耐用的，就看自己有没有用心去对待。
好了，这篇文章到此结束，感谢阅读。作者原创不易，还望点赞互动支持～