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一转眼，这辆小飞度已经陪我度过两年时光。这两年来，小飞度给了我太多的惊喜，作为车主，我也来分享分享我与小飞度之间的故事吧。

如果朋友问我对飞度的评价是什么，我的回答是：“好开”。如果朋友问我同级别的两厢小车，有什么推荐，我第一推荐是飞度，推荐理由：“好开，开过就知道什么叫好开”。

飞度的“好开”主要来源于它澎湃的动力和过硬的车身底盘。本田地球梦1.5L发动机足够经典，匹配CVT无级变速箱，加速感觉很流畅。无论是红绿灯起步，还是高速超车，源源不断的动力，在同级别同价位的油车中，绝对是没有对手的。正是因为地球梦发动机的无限潜力，小飞度下赛道也是屡屡刷新记录，在四大赛道都刷圈纪录，可以说是在小型车中是无敌的存在。

这里也不能忽略了这台小车的操控性，四飞设计紧凑，又汲取了三飞GK5的优良品质，所以底盘十分扎实，无论是跑山还是赛道都游刃有余。像我这种基本都在市区里跑的，在上下班高峰期车流中，来回穿梭，如鱼得水，好比一只灵活的大耗子。飞度灵巧的车身就很适合这样的路况，停车、转弯、掉头就很流畅，很随心所欲。

有朋友说现在电车提速更快，在起步提速阶段，电车的初段起步加速可能有优势，为什么说是可能，因为像海豚前段的加速也不给力，而且电车最大的问题就是后劲不足，高速达到90的时候，加速无力的弊端就格外凸显。你说这样的动力咋比得过跑赛道的飞度。再说说质量来，我的飞度这两年没有给我闹过一次脾气，从来也没让我费过心。而电车就不敢保证了，现在依旧很多电车出现自燃、电机故障事件，售后也没保障，买车的花销对于普通家庭来说也不是小费用，终究还是大品牌让人放心，这也是当初我选择飞度的原因之一。

除此之外，飞度的可玩性是很大的。很多跑赛道的飞度其实都是改装过的，目的就是为了挖掘车子的极致潜力，当然如果你不跑赛道的话，单纯玩改装也是有很多乐趣的。不过我目前还没进改装的坑，也来说说我的一些看法。

这里先提下飞度的美中不足，也是我打算改的地方。由于我的预算有限，没有买带透镜大灯的那款，这个大灯晚上铺路效果还是不够完美，后期我会改成透镜大灯。

很多人买了飞度后都会去改轮毂轮胎，我觉得原装这款轮毂是我喜欢的类型，原厂轮胎的抓地力也不错，就不用再花费精力和财力更换了。

麻雀虽小，但五脏俱全，大概指得就是飞度吧。该有的安全配置都有，又留了足够的改装空间给我们，随我们随意发挥。

液晶仪表功能齐全，还多了几分科技感。

虽然飞度不是一台大型车，但内部的乘坐空间，绝对不输部分紧凑车型。在同级别的两厢小型车中，飞度的空间利用率以及空间实用的设计，绝对是第一的存在。出风口的水杯槽，后排的比例放倒，哪一样不是在有限的空间内，将空间利用到了极致。本田的设计师，真的是站在车主的角度去考虑，让车主如何在用车中更加方便，也更加实用。

外后视镜的视角又宽又广，观察很仔细。

两个座椅之间有不少各式各样的储物槽，但是我还是觉得有些空荡荡的，于是给加装了一个扶手箱，这下储物格都有了。

飞度的车主都知道自己车的内部空间是越级的，这点我想我都不用多说的了吧。

后备箱也很大，比海豚那个小得可怜的后备箱比起来简直是天壤之别。瞧我的后备箱装了这么多东西，还有很大的富余空间，平时再多的东西都能放下，遇上拉大件，后排座椅放倒简直就化身成了小货车。
来总结一波，好开、实用、好玩、省心，是飞度的四大特性，满足了对澎湃动力的需求，又解决了起步慢被强制加塞的尴尬。代步、买菜、送娃，在生活中真的处处都看到它的实用与便利，一点不用担心会出现小毛病。无论是改装玩姿态，还是改装下赛道，都可以去满足平民玩家的“超跑梦”。总之飞度我推荐。