只有“这世道变了”回答的比较靠谱，其他的车主看来并不了解自己的车， 这个插混车只加油不充电行不行？ 除了油耗高，行驶中发动机经常启动外，没啥区别，至于电池电量低，那与是充电桩充电还是发动机充电有啥区别？比亚迪的DM-I 绝大多数情况下发动机都是用来发电的，发动机驱动车辆只是在车速到达 80公里以上时才会介入，一个档位固定的传动比放在那， 在市区里跑不管发动机是否在工作，都是电机在驱动，所以真正需要的时合理的保电，实际上就是让电池长期处于安全寿命期间，那种用纯电跑把电池跑干再发动机启动充电的做法最不可取，相当于一次就干掉一个电池循环，为啥丰田的油混一个一度的小电池能跑10年？ 就是运行控制长期时浅充浅放并联驱动，所以强制保电70%是 最佳的保护电池方法，不管是否用外充电，当然油耗会高。

把插混的车当油车开，一般来说车和电池不会立刻坏，但可能会有不良影响：
1、对车辆的影响：发动机既要驱动车辆又要给电池充电，负荷增加，会导致油耗明显上升，动力性能也可能下降，车辆的噪音和振动表现可能变差。
2、对电池的影响：电池长期处于低电量状态，会影响电池内部化学物质的活性，使电池的充放电效率降低，长期如此可能会缩短电池的使用寿命。
3、关于保修：比亚迪通常提供“三电”终身质保，如果定期在4s店保养等，一般只加油不充电不会直接导致失去保修资格，但如果因长期不充电导致电池等部件过度损耗或损坏，经检测是不合理使用造成的，可能无法享受质保。

车辆高压电池SOC值不能长期低于30%，这样会过早导致电瓶老化。如果不用纯电形式你可以切换燃油模式行驶，不用纯电行驶。

把插混的比亚迪车当油车开，只加油不充电，一般情况下车和电池不会坏，但可能会带来一些问题：插混车有自我保护机制，发动机可给电池充电，不会使电池电量完全耗尽。但长期不充电，电池长期处于低电量状态，会影响充电放电效率和使用寿命，还会导致油耗增加、动力性能下降。比亚迪对家用轿车一般提供“三电”终身质保。在满足首任车主、不商用、定期在4s店保养等一系列条件下，仅不充电一般不会影响保修，但如果因长期不充电导致电池出现严重故障，且被认定是人为使用不当造成的，可能会影响保修判定。

把比亚迪插混车当油车开，只加油不充电，车和电池都不会坏。发动机工作时会给电池充电，保持其正常状态。而且比亚迪有三电系统终身质保，只要正常使用，没人为损坏、按规定保养，就符合保修条件，不用担心保修问题。

只加油不充电，没有太大影响，只是亏电状态下行驶百公里油耗就没有那低，鉴于这种情况，还不如直接买纯油车。

这样不如买油车了还保值，当油车开的话对车辆性能有影响。

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不会坏，只是衰减性，插混跟油车一个道理

比亚迪一直是我最喜欢的国产大牌，还不赖这车，大空间，乘坐方便舒服，而且看起来更为霸气。

上面竟然不能复制粘贴，只能改成图片发出来了

如果长期拿插混车当纯油车开，保养的时候在4s店充电一次，隔三差五的找其他车友充电一次，应该不算什么麻烦事

强保70%就行了

只有“这世道变了”回答的比较靠谱，其他的车主看来并不了解自己的车， 这个插混车只加油不充电行不行？ 除了油耗高，行驶中发动机经常启动外，没啥区别，至于电池电量低，那与是充电桩充电还是发动机充电有啥区别？比亚迪的DM-I 绝大多数情况下发动机都是用来发电的，发动机驱动车辆只是在车速到达 80公里以上时才会介入，一个档位固定的传动比放在那， 在市区里跑不管发动机是否在工作，都是电机在驱动，所以真正需要的时合理的保电，实际上就是让电池长期处于安全寿命期间，那种用纯电跑把电池跑干再发动机启动充电的做法最不可取，相当于一次就干掉一个电池循环，为啥丰田的油混一个一度的小电池能跑10年？ 就是运行控制长期时浅充浅放并联驱动，所以强制保电70%是 最佳的保护电池方法，不管是否用外充电，当然油耗会高。

强制保电70%长期开HEV模式这样电池寿命会更长的

个人觉得，别把这电车惯坏了，想怎么用就怎么用！坏了就去修，修不了就换，换不了就卖废铁。