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遇见弗雷特伍德诠释美式豪华

1 235 发布于 2017-05-22 11:29:40 只看楼主修改帖子

我平时喜欢老车，总觉得现在的汽车虽然配置高了，动力强了，但长相也越来越相近了。就跟姑娘们的自拍照一样，太多的千篇一律，所以还是觉得老车有意思。赶上这次跟朋友出门溜溜伍德，一起拍点照片。这辆车是94年上牌的，收回来的时候车况还可以，到手之后外观没重新做漆，能有原车漆的位置还是尽量保留吧。换了全车油水，内饰深度清理，外观抛了一遍。这么多年的车，不敢说是正当年了，但是看着车能跑，就已经很知足了。
作为80后的我，小时候见过伍德，但那时候还年幼，总是管这车叫大凯迪拉克，小凯迪拉克是帝威，只是按照车的大小来命名。在我懂事之后，还能看见弗雷特伍德被作为婚车使用，但也没有什么能近距离接触的机会。毕竟当年这也是百万级的豪车，那时候还有万元户这个词，百万级实在有些遥不可及。在这么多年之后，伍德停产，渐渐淡出了人们视野，我也终于有机会接触到它了。

凯迪拉克的立标作为第一张图吧。虽说现在凯迪拉克的价格已经比较亲民了，或可以说是伪豪华品牌，但当年凯迪拉克可真是纯纯的豪华品牌，也是总统级座驾。

这是辆1993款的弗雷特伍德，94年上牌的车，因为喜欢，收来的二手车。找这样的车只能碰，多发动身边朋友帮忙找车，能碰到合适的车就算有缘分。

这车给我的第一感觉就是大！确实，它有5.72米，整车重达2.3吨，配备一台5.7L 八缸发动机，不光尺寸大，排量也大，与其匹配的是一台4AT变速箱。

我印象里不少90年代的车灯都是方的，伍德也不例外，没有太多的造型，但看上去永远是经典，当年这类的车灯还是玻璃材质。

这车轮毂尺寸不大，15寸，轮胎型号是235 75 R15，75的扁平比滤震肯定不错，但至于路感什么的就只能呵呵了。不过90年代能买的起这车的主，应该不缺司机，忽略一些驾驶感受，让乘坐更为舒适，也符合豪华车的定位。

这个半遮挡的后轮罩是伍德的一大特点，理论上来讲这种设计可以减少车轮转动产生的乱流，使车辆行驶更为稳定，但这仅仅是理论，我认为更多的是装饰效果。

皮顶，不光是凯迪拉克，当年的林肯也有这样类似的皮顶。说是皮顶，当然不是真皮，真皮没这么耐用，这应该是一种皮革材质，具体是什么我也不知道，不过经过这么多年风吹日晒，这顶子也没腐蚀没太明显的老化，可见这个材质还是挺耐用的。
Ps：brougham的最早是指一种4轮轿式马车，在当前这辆车上应该是向经典致敬吧。

这车的尾灯是凸出来的，还可以看到一些早期美系火箭车型的影子，竖着的尾灯辨识度非常高，而且这样的尾灯设计凯迪拉克一直沿用至今。

后面的这个尾标也是暗藏玄机，这样拧开，可以看到后备箱开启的钥匙口，而且这后备箱是电吸的。

整体的中控台没什么可说的，现在来看的话，确实有点老气了。不过在用料方面特别实在，看到或摸到的地方，该是真皮的是真皮，该桃木的就是桃木。

中控加装的这个车载媒体比较尴尬，本身不属于这辆车的东西，生硬的安装在车上感觉有些突兀，老车还是原汁原味的好。

当年的美系车不少都是怀挡，这车的前排扶手收回去，前排是贯穿的，在一些“特殊”情况下应该挺方便的。

这个车门按键上集成了不少按键，上面有电动车窗，后视镜电动调节，座椅记忆等。别看这些配置现在比较常见，但这是一辆94年的车，当年这算高科技配置了吧。

这车的后排座椅特别宽大，跟做皮沙发的感觉差不多，或者可以说这后排座椅就是个双人皮沙发！

溜会车，撸个串子，出来之后天黑了，拍组夜景照片。

折腾老车现在还算比较小众的群体，每次在路上看见老君威、老捷达、帕萨特B5之类的老家伙，都会多看上几眼。这些老车不只是交通工具，更是每个人都有的一段回忆，在允许的条件下，希望这些经典车型能见到更多。玩老车难在了找车后修复找件儿上面，现在二手车开始逐步被重视，像人人车、瓜子的广告铺天盖地。希望有一天这些经典老车也能被关注、被重视。

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