首先，我的星越L是一辆玄武灰色的2023款两驱旗舰型。去年四月份带它回家的，当时换车的目的很明确就是为了出去自驾游，而且99%的情况下还是在正常铺装路面行驶而非越野驾驶，而家里的2010款2.5四驱CVT的老奇骏也已经到了它的第十二个年头，必须承认奇骏台是好车，十二年了除了正常损耗换件外几乎没什么毛病，虽说仅仅开了七万多公里但基本上都是外地自驾游，从未把一家人抛在路上过，可***的日本人非要给这个机械素质不错的车装了一台CVT变速箱，而当时的我也是真信了他们的鬼话，什么平顺、稳定、免维护，省油、省心、质量好，都是扯淡，一台时至今日都算皮实耐操的2.5L机头配上一套在当时比较出色的多片离合的适时四驱系统，以及那经典英朗的方盒子外形，那绝对是十多年前城市SUV的标杆产品，但是一台CVT变速箱毁了所有，即便你告诉我机头是日本原装的，变速箱是墨西哥产的，但是那烦人的调教，轻踩闯动，中速段变速箱干吼不走的特性，还有满载情况下车速到了130再加速能力堪比1.6自吸，更别说人所共知的日产变速箱热保护冷保护了，以及无论如何省油的开法最低最低都得8个以上的油耗……

当初老奇骏落地27万的价格在现在看来是让普通消费者难以接受的，而今国产汽车的崛起才让我们普通老百姓享受到全世界最新的技术，最丰富的产品，以及最优的价格，所以对自主品牌的信任以及对民族品牌的支持是我决心换一辆大个头的国产燃油车的初衷，而吉利的品牌影响力，和星越L优秀的设计理念及产品自身硬实力更是让我毫不犹豫掏钱买单的根本原因。而星越L连续三年的销量稳定表现，现在又连续称冠燃油车排行榜足以证明人们对它的认可和青睐，和强大的产品力。

好了，吐槽完老车了，说说大家最爱的星越L吧，这换车后的一年多一共开了8700多公里了，其中7600公里以上都是外地自驾游开的，其中近6000公里都是高速路，车子在高速上的表现非常稳健，灵活，加速性和燃油经济性都很不错，即便是8AT变速箱的车型，最低油耗也跑到过4.8，高速不论季节6-8个油基本上都是常态。而城市油耗基本都在10-15，这对高功率20T的SUV太正常不过了。

再说空间，嗯咋说呢，不能说是逆天，但是比老奇骏长十公分的星越L轴距却比奇骏长了足足二十公分，这也就导致了后排腿部空间非常非常的宽裕，家里日系车韩系车美系车都有，但真的只有星越L的乘坐空间是最宽敞的，个人觉得这并非仅仅是轴距的问题，更是出色的车辆设计造就的，因为同样身为“吉利星愿车主”的我在购买星越L第二年就在首发前又盲定了一台吉利星愿探索+，单从空间上说这两台车给我的感受真的是“低一级的价格，高一级的空间表现！”。

再说安全，安全配置其实不用多说，主动刹车，L2级辅助驾驶，车道保持，全车8超声波雷达，一个毫米波雷达，五个摄像头，还有隐藏式行车记录仪，侧气囊，侧气帘……总之给人满满的安全感！

舒适配置，宽大的座椅，支持前排加热和通风，按钮式的空调系统，还有三块12.3英寸的大屏幕，真的是很不错，特别是自驾游的时候，副驾驶可以和后排的孩子一起看电视，也避免旅途上的无聊，也省的驾驶员分神总是询问后排情况。非常喜欢的设计！

总结一下，星越L是一款，销售价格合适，各项设计优秀，机械素质出色，舒适配置丰富，安全配置到位的，适合家用的全能型SUV，作为当下燃油车销冠，它实至名归！