讲起家里这台LC95还要回到本人的初中，那会儿叔叔从北京回来带着这个庞然大物

从小酷爱汽车的我饭后常常偷拿钥匙跑到车里座上一座，象模象样的扭动着方向盘嘴里发出油门‘刹车和喇叭声

在那个年代真的觉得它是个大块头，还有一个威风的名字“丰田霸道！”

十几岁的我虽然开不走它但每天饭后到里面坐坐也觉得倍儿有面儿

一次在我哥的怂恿和看管下在部队大院里开了一圈，虽然当时只是用自动挡的怠速前进但足以让我这个初中生兴奋好久

毕竟第一次开车，毕竟在那个年代它70万

后来的后来由于添置新车和在首都的排放量超标它也就不再经常出现在了，直到去年年底家里那台98年5V捷达王黄标，它又被从地库里请了出来，由于不经常开据说当时连地库差点都没爬上来，从新复出各种保养各种清洗各种打点滴

在首都尾气排放量的超标它被送到了山东“服役”，拿本多年的我也终于有幸真正的驾驶一下它

虽然它现在已经算不上大块头，但外观依旧硬朗

虽然它现在年岁已高，但依然是我心中的经典，为避免哪天像那辆捷达一样突然被拉去黄标或是腾指标，我决定应该让它留下些什么！

【经典老车LC95  3400  丰田普拉多】外观篇  图片手机拍摄还请车友们见谅

第一张当然要标准45°啦

超高的离地间隙对通过一般障碍非常自如

经典的腰线和V6 3400

宽大的镀铬后视镜

后踏板和硕大的牵引钩好像已经成了硬派越野车的标志了

邓禄普265/70R16让这家伙更稳更舒适

尾部的LAND CRUISER PRADO表明身份

改良后的经典三幅轮毂

’

若不借与拉手和脚踏板的辅助想一步坐进去还不是一件容易的事儿

略显苍老的镀铬中网及牛头标

打开机盖的刹那发现竟然没有液压顶杆，真的很沉啊

身份证

虽然有厚厚的浮灰但没有一点渗油，零件也全都是当初的原车件，毕竟十几年了不得不佩服小日本的工艺和技术

【经典老车LC95 3400 丰田普拉多】内饰篇

先从座椅介绍吧，七座真皮包裹，主副驾驶电动调节

第二排座椅，可按4'6放倒、折叠

拉手一拉座椅轻松折叠反倒方便第三排乘客上下车

第二排中央扶手，同样全皮包裹，非常柔软

安全带插口都卧在座椅里，不会让后排乘客隔屁股

第二排座椅也可手动多角度调节靠背

请无视杂物，第三排打开和收起状态

比起新款普拉多第三排座椅卧在地板下不同，LC95的座椅是挂在了后排拉手上，记得当年的三菱帕杰罗好像也是这种设计（收起状态）

打开状态且第三排靠背角度也可手动调节

中控台全景

刚跑了不到22万

电子显示：水平仪、海拔高度’室外温度、指南针越野车必备

沉稳的桃木面板，门板用料也非常讲究，米色皮配白色缝线

后视镜电动调节，宽大的后视镜视野非常好

大四伏真皮方向盘，气囊也是必不可少的

还是桃木纹，石英表、导航、空调该有的都有了

发现了一个小的可收缩储物盒，可以放些证件和卡之类的杂物，内部也做了止震防滑处理

一个可以拆卸的小东西，钢印很精致，没搞明白具体是干什么的

同样被做成很大号的档把还有四驱转换

主副驾驶座椅加热，在北方很实用的功能

中央扶手箱前的大置物盒，支架放倒后变为水杯支架

手扶箱被分为了多层，每层的储物空间都不错，请再一次无视杂物

手扶箱盖也可前后调节

扶手箱盖前拉的情况下可打开后排乘客的杯架同时也多出一个小的置物格，扶手箱背部有后排独立空调的调节按钮

后两排的空调风口被设计到了头顶两侧，风向可调节

车门儿童锁

高音喇叭及中控接收

主副驾驶遮阳板都有带盖板的化妆镜并配备小灯

阅读灯控制、天窗控制开关

随处可见的拉手为了乘客更方便的上下车及越野时乘客更好的稳定

最后俯拍LC95，上钥匙