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2015-09-09 22:58:47 IP看了楼主的帖子，感觉混动车真是不错，然而楼主的普锐斯的整车或一些关键部件似乎是原装进口的？不知道国产化的混卡能否达到普锐斯的质量水准，反正结合国内的风土人情，心里还是对国产化混卡有点小担心。现在天津也实行臭不要脸的摇号制度，混动车可以一摇必中，我打算这俩月就买车，对于首次上市的混卡能上津牌是很有吸引力的，但就是担心质量，希望明年的315晚会不要出现混卡，要不然就买个普通车上外地牌子了
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2015-09-10 06:27:19 IP要说丰田混动车比丰田普通车还要可靠很多人觉得不可思议，但统计结果表明了这个事实，从中国丰田推混卡的如此谨慎的态度，我认为你的担心是不必要的。
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2015-09-11 00:58:21 IP
我花了一晚上的时间看了本帖的所有内容，受益匪浅！
近期一直关注卡罗拉混动版，除了混合动力省油这个最直观的理由外，更多的是基于对丰田油电混合技术由衷的崇拜，那种科学的动力配比，发动机和电机的无缝衔接，和由此带来的低油耗、低噪音、环保等优势真是让人叹为观止！这个技术领先了当今所有汽车发动机一个时代，堪称完美！未来10-20年间，绝对是汽车动力技术的研究方向。
借此机会，有一个小疑问想与LZ交流：之前似乎在哪里看到过，丰田混动车在高速行驶时，松开油门踏板，然后保持，就会切换到仅由电动机完成高速巡航，是这样吗？但是好像电池又仅够3-4公里的续航里程。我的问题是：是否汽车在高速行驶（100-120码）时，所需要的输出功率其实不需要太高，由电池驱动电机完全可以做到？即使在电池电量不足时，发动机启动，也仅仅用于给电池充电进而由电机驱动车辆（转速很低，噪音很小），还是协同驱动？
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2015-09-11 06:57:51 IP你问的可真够细的，而且都是技术性的，混动车最适合好奇的人了：关于高速下电机和发动机运转的关系，在很多详细介绍丰田混动车行星齿轮组原理资料上有介绍，也可以在普锐斯论坛找到关于各档车速下发动机转速关系的实测值（通过OBD测的），由于行星齿轮组齿比及电机转速的限制，普锐斯在高于72时速以后，发动机是需要启动运转以平衡电机转速限制的，发力比例还和油门踏板深度还有关，不会出现只用电机发力的状况，混动凯美瑞（尊瑞）这个临界启动点应该超过100公里时速，混卡的齿比不清楚，应该和普锐斯差不多，因此你说的在高速下纯电运行不会存在，
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2015-09-11 07:09:20 IP有兴趣的话可以研究一下丰田混动行星齿轮齿比及电机转速，发动机转速，时速三者的关系，这是种平衡的艺术，有很直观的动态图介绍。对于车主，其实不必要想破脑袋，只要掌握混动特有的加速-滑行大法（P&G黄金脚）就能开出最经济油耗..
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2015-09-11 07:18:44 IP建议所有对丰田混动车兴趣浓厚的混卡车主，多到普锐斯精华区浏览，一定有你需要的答案。
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2015-09-11 08:29:36 IP总结的很好！
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2015-09-11 14:36:23 IP世上混动有两种，一种是丰田ths，一个是其他
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2015-09-11 14:36:27 IP有一个资源帖，收藏了，坐等上市了
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2015-09-11 15:03:40 IP说的我好想置换混动卡
游客
