哈喽，哈喽，我是吉军。
我的豹 5 云辇版已经提车 10 天了。行驶里程跑3500 公里后才好给大家总结用车感受，交一份比较真实的提车作业。这 3500 公里有高速，有城市，有拥堵等路况，就是正常的使用环境，总结最后再说吧。
先和大家说一说我为什么买豹 5 而不去买某400 或者其他油车的硬派越野。

大家看我 ID 就是知道，我只喜欢电车，喜欢电车的安静，行驶的平顺，不喜欢闻那发动机的尾气，在车里开个空调还得漏点缝，担心会不会有尾气中毒的风险。所以传统的油车直接 pass。

某400 和豹 5 虽然都是新能源，但是动力架构完全不同，然后就是平顺性，发动机转换效率，还有高速油耗都没法和豹5比。之前已经有人测过了18 个油已经是顶天了。可以说400的还在比亚迪 15 年的动力架构水平，和豹 5 有着两个代差。所以更加不考虑 400.

好的，说回豹 5，领航版我去年底就能提了，我为什么死等两三个月都要等云辇版的？因为更贵的云辇版更具性价比。差价虽然有 4 万，但是 4 万给你在后装市场绝对是装不到一个液压可变阻尼，可升高降低的主动式悬挂的。改了减震，半轴，摆臂这些你也得一起跟着改吧，并且改这些你就需要长时间去测试，还得找个有丰富改装经验的师傅。不然只是单纯换个增高减震，你不爆珠谁爆珠呢？然而这些测试和改装师傅，能有厂家几万工程师测出来的数据好吗？能有厂家的工程师调试的好吗？我想答案你我心里已经很清楚了。而且云辇 P 可城可野，城市开着也要比领航版更加舒适，越野的通过性，也要比领航来得更好。所以为了省事省力省钱，还不如一步到位，直接上顶配。

说完了选购，再来说一说提车的时候，店端给我带来的感受吧。
我是在重庆渝中店提车的，销售小宋和店总东哥都非常热情。我车刚刚匹配我就按捺不住想去把所有手续办完。因为我那个时间点有点尴尬，第二天我就要飞新疆去滑雪。也就是说头一天匹配发车，第二天我就要飞新疆去了。大年三十前一天才回。如果当天回再办手续当天提车就来不及了。所以在我要求下，店端很配合地帮我提前完成了所有手续，就等我回来人脸识别打个临牌就行了。
大年 29 回来，下午就从机场直奔店里提车了。感谢销售小宋很贴心地提前帮我制作了，带有我抖音名字的贴纸给我贴在牌照位置。当天提车还是非常快，交车仪式虽然是按流程走，在几个朋友和一堆销售小姐姐的带领下氛围感非常好，老婆开心我就开心。

提了车第二天就直接带着全家老小，直奔云南了，从重庆到云南，来回跑了 3500 公里。
油用了 250 升，算下来百公里油耗在 7.14 升。这里面 3400 公里都是高速。只有 100 来公里是走的国道，城市这种路况。在新疆的时候我租了一台 300，高速定速 120巡航油耗基本维持在 15 左右。豹 5这个油耗对于一台风阻大，体积大，吨位达到了 3 吨多的方盒子车来说已经很不错了 吧？

说完油耗，再说一说驾驶感受。
得益于云辇 P，减震软硬调节有 3 档可调，设置到偏软和偏硬感受还是比较明显。
设置到偏软，起步抬头，刹车点头以及过弯侧倾的幅度会明显增加，但是过减速带，坑洼路段就十分的舒服，且有韧性，比传统的硬派那种开船的感受还是要少很多。在城里开我建议大家把减震调到最软试一试。
设置到偏硬之后，起步抬头，刹车点头的抑制就非常明显了，转弯侧倾的支撑也非常足。路感就立马变得比较清晰了。跑国道山路以及高速，我建议大家把减震调到最硬。

很多人在吐槽和惋惜豹 5 没有激光雷达后续达不到 L3 以上的辅助驾驶级别。起初我也觉得可惜。但是这 3000 多公里的高速开下来之后，豹 5 的 L2+级别的 LCC 智能领航基本上也够用了，也没有老款车型那种画龙的表现。这 3000 多公里可能我就只有 100 来公里是手动驾驶，其他都是豹 5 自己在开，包括自助变道，堵车自动跟车。使用下来，我觉得高速够用了，非常省心省力。

后面呢，我也会带着豹 5 先去一些轻度越野场地和大家一起玩，关注我，我是吉军，和我一起期待后续豹 5 的表现吧。