初用老潘（我同事）的车，我就觉得这车音质很差。听起来就好像用千禧年的录音机一样。
于是我尝试着在车机上调整各种音量的大小比例，乍一听，觉得稍微好一些，但总觉得还是却了某种声音，但又说不出是哪里缺？
于是我思来想去，又连续测试了一两个小时的音乐播放，这时我忽然发现——这音响的人声跟不清晰。
人声，即对应音频中的中高音部分。我立马意识到，这类低配的车型都有一个共有的问题：缺高音
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在我的丰田雷凌上也曾经出现过这个问题，缺少高音。那台雷凌虽然没有高音喇叭，但却预留有高音喇叭的位置，于是我轻易就把它补上，声音有一丢丢改善。
那么，这台凌派是否也能通过同样的方式改善音质呢？毕竟听音乐总觉得声音很闷…或许这能解决问题……
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于是，就有了本篇的：22款凌派纯油舒适版1.0T，高音喇叭安装。
我已经在Pdd盯这产品一个多月了，发现它一直没有降价
只能忍痛买下。137包邮，无券、无折扣，杂牌，但胜在方案很成熟，并且看效果图也和原车很搭，一点都不突兀。
那么，现在开始正式安装↓
本次安装耗时2小时，需要准备的工具有：小一些的一字螺丝刀、大十字螺丝刀、塑料翘板1块、电工胶布、静音棉胶布
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我们先从产品开始看起。↓

本款套件一共有2枚高音喇叭，分别安装在车门板后视镜对侧内饰三角板上，采取替换三角饰板的形式增加含有高音模具的饰板。本款套件不含分频器，而且直接从主副驾门板的音响处引出线路增加高音喇叭，通过增加只能发出高音、无法发出中低音喇叭的形式，补上本车高音部分的空白。
这种方案并没有分频器来得直接，但聊胜于无，并且最后完成效果，让我有意外收获。具体后面和你们说。
套件内产品和上回的升窗器一样，老板预料到你会搞丢卡扣，特意给你配了一包

高音喇叭头，已被提前固定在饰板上↓
是杂牌的，但能用。我最喜欢这种性价比高的东西了，在质量合格基础上，极致追求廉价是我的宗旨

转接公头，用以插原车喇叭屁股上↓

转接母头，用以给原车音响线对接，以此来给高音喇叭取电

高音喇叭的插头↓非常小呢

安装第一步：拆下原车门板后视镜处的三角盖板。
直接用塑料翘板撬就行，这是一种方便拆卸而设计的，拥有特殊结构的卡扣，不会撬断，即便是大力出奇迹也没关系↓
注意图中红圈处，2枚卡扣分别对应2枚卡孔

接下来，需要把金属卡扣从原车饰板上取下来。
卡扣用的是弹簧钢，具有一定弹性。通过4枚倒刺状卡钉，单向扣死在饰板上，硬扯是扯不出来的。
这时候我们先前准备的小号一字螺丝刀就派上用场了，按我图中位置，用螺丝刀把4枚卡钉分别撬起，需要用点力把卡钉撬变形（别担心，接下来还可以恢复）↓

卡钉撬下来就是这样的↓

再放张特写图，让你们看看卡钉被撬变形的样子——这就是这种卡扣的解锁状态了↓

现在恢复4枚卡钉初始位置。用螺丝刀把卡钉往中间顶，一直顶到我图中的位置为止，否则卡扣将无法再次固定回塑料饰板。
看清楚没？卡扣中间两侧的卡钉，尖角几乎要碰在一起了。
全车2块盖板，一共4枚卡扣，每枚卡扣都有4个卡钉，所有卡钉都要重复上述步骤↓

现在，把加工恢复好的卡扣按进高音喇叭盖板对应位置上（卡扣底座）↓

拆下车门内饰板（这一步在我“22款凌派升窗器安装”）那篇帖子里面有详细说明，这里不赘述

接下来，需要拆下原车音响，以此暴露出音响线束，从而进行跳线转接，为新增的高音喇叭取电。
找到这颗螺丝。用大号十字螺丝刀拧出来↓

分两步，按图中所指的位置、方向取下原车音响。
注意：两处卡扣的解锁方向不一样，不要大力出奇迹，卡扣会断。
尤其是第二步，需要把喇叭下部往上提起才能解锁

原车音响线已经露出来了↓

来张特写，一会我们要转接这里的插头

拔下插头。这种插头的结构比较特殊，上部全密封，下部半开放。
这种结构，就是为了防止门板内部流水时，水流无法流入插头中导致短路
（这一点在待会的转接线中需要注意）

拿出套件内的转接线进行对插

严丝合缝
wooooooooo~~~~

细节：由于我们为此插头进行了对插，这插头已经没法像原厂一样插在音响上了，也没法像原厂一样保持上半部分密封、下半部分半开放了，所以水流是有可能从某些地方流入的。
所以！我们需要对其进行密封——电工胶布，缠上2~3圈，一定要缠结实喽，漏水短路虽然会跳保险丝，但到时免不了一轮翻工排查，会比较麻烦。

那为什么不防患于未然呢？难道却这几块钱买胶布？
今天偷的懒，明天就有可能要多花10倍精力补回来
像我一样，把它缠好不行吗？

现在把转接线对插上音响，恢复回去

此处特写原车音响下部卡扣结构，安装/拆卸只能往这个方向（图中箭头）。因为这是一种L形钩↓

拧紧固定螺丝

新增的高音喇叭电源线，从门板防水膜的口袋处穿出↓

为防止异响、线束乱甩，需要给它固定好。
但为了美观与整洁，我建议按原车线束走至三角饰板处↓（图中红线走向）

此时，静音棉胶布派上用场，把高音喇叭线固定在主线束上。如果太长，就卷一下再固定↓

再放张粘接固定的特写图↓

线头大致留这么长一截。不要太短，也不要太长，稍微比最短长度长个5cm即可（因为后续如果要拆卸维修，过短的线束会妨碍拆卸工作，这是在为维修留余量）↓

还是那个问题，就像左门板一样，右边门板也少了一枚卡扣。老板附赠的卡扣就派上用场了
我开始怀疑，是不是厂家故意漏的这处卡扣？？？

补好了↓

恢复门内饰板↓

拧上门板唯一一颗固定螺丝↓

安装高音喇叭模块↓

对插高音喇叭模块电线↓

将模块按压上门板↓

恢复车窗控制面板↓

完成
爽！
如果你没看完这篇帖子，是否能说出此次改动在哪？？？如果不能，说明新加的高音模块和原车非常合搭，一点也不突兀。
我将这种产品称为：成熟的设计方案产品

左边门板也是同样的步骤↓

到此为止，高音喇叭模块的安装已全部完成，现在来说说使用感受与上文提及的“小惊喜”
1、得益于此车音响的品质足够低，安装此高音喇叭以后，即便高音喇叭的音质、音量也不咋滴，但音乐补上高音以后，此车却发挥出了“1+1＞2”的效果，给人的感官是非常明显的。就好像你们班上最调皮、品德最坏的学生，只是稍微认真听了小小一堂课，就给人一种“唷，这同学怎么开始蜕变了？这么厉害！”的感觉。即便他成绩还是一样糟糕，即便他依旧不写作业，但这一点小小的进步足以让绝大多数人对他改观。
放这车上也是这样，小小一个杂牌高音喇叭，刚好弥补高音空白，就给人一种音质“质的提升”感受。这是非常棒的！！！
2、小惊喜：这车的高音喇叭设计在后视镜对侧，实际上离驾驶员的耳朵很近，也离副驾驶的耳朵很近。这就导致高音喇叭的音衰比较小，播放出来的高音得以在很大程度上保留，所以歌曲中的人声（高音）听起来会比我的丰田雷凌更加清晰明了
我目前爱死这套高音喇叭套件了！！！
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我宣布，这高音喇叭是这车目前所有加装里面，第3名实用、第3名性价比的东西（第一名升窗器、第二名后备箱开关）。
关于后备箱开关的安装，后续我也会写成帖子发布于此，再会。