暨牧马人极地版提车回来后，一直在忙，改装后也没有上作业，前后大小戏水，偶穿偶越也没有上过作业。以前用的D7000，还没有学会呢？朋友推荐又弄了一个D800，还在学习中，连带改装作业和摄影作业一并奉上，恭请阁下意（眼）淫，（好汉坡登顶的照片是用手机拍的）。

         以前发过的作业，是用D7000完成的,变化还是有的：

               第一次作业：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-121-15513858-1.html

                   第二次作业：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-121-15679197-1.html

            说说这次老掌沟穿越，那里空气很不错，当地牧民很热情；我们一共去了八个人，三台车，一辆奇骏，两辆牧马人，一辆是素车，一辆2,5寸升高；我们是从大脚掌开始穿越，无论是素车还是2,5升高的牧马人，穿越老掌沟，根本不是个事情，甚至连穿越都算不上，但是如果爬坡（超大超长）或者超大高低交叉轴项目，改和没改就是两个事情，两种境界了，都能轻松过去，只不过姿态漂亮否而已；老掌沟的穿越重点要从好汉坡说起，这也是唯一的看点，图片上根本感觉不到坡度和车辆的倾斜度，也看不出危险程度；好汉坡在当地也叫传奇大坡，不知道是什么原因，大家可以百度一下，传奇山庄就在山脚下，还有的朋友管叫绝望坡；开始攀顶时，我觉得是小菜一碟，其实不然，我是早上8点左右登顶的，那时露水的湿滑程度比较大，有两次溜车，刹车根本不起作用，刹的太死或者太快都不好，会导致车辆重心马上向下，这指的是刹车；好汉坡的下三分之一和上三分之一有两个小坡台，需要猛冲一下，当然一开始就转成低速四驱了，冲破的时候，因为两个轮子的路况不一样，一边碎石，一边草地和泥地，你冲的过狠会严重导致车辆方向偏离，不会按照人意去做，因为冲的时候，低速四驱的力量本身很大了，轮胎一边再发生空转，车辆马上会侧倾，重心会转移，后果不用说了，在山脊上行驶，没有任何剐蹭和阻隔，直接滚下去就行了，好几百米呢。我期间溜了两次车，害怕是有的，我和老婆在车上，我坚持两点，第一：车辆姿势必须正，车的驱动力量必须向上，绝对不能让车侧倾，不让车侧倾的最好办法就是不要和车硬来，硬碰硬，踩着油门就不是自己了，转去吧。如果有这样的情况，冷静下来，慢慢的换挡，慢慢的放刹车，缓缓的调整方向不能过大哦，把车倒下来，再从新开始。第二：发生溜车必须冷静，不要慌，车辆停下后，抓紧往轮下放石头，深呼吸，调整心态。然后再考虑上不上，怎么上，救援怎么办。这和攀岩的风险系数根本不是一个等级，你不要有侥幸心理，切记。我的2,5升高，285的全地形胎，我感觉都有点吃不消，不过还是自食其力上来了，那种心情和感觉，没有语言可以形容，因为没有语言能够赞美生命。另外一台素车是我朋友开的，胆大的很，技术还是不错的，哈哈，至少我不会开素车上。我刚上去，他就开始上了，第一个坡台没有什么，冲了两次就搞定了，快到坡顶时的最后一个坡台，素车吗，轮胎是最大障碍，加上我朋友比较猛，冲的时候轮胎基本都是空转上来的，导致方向偏离，一边轮子在草地和泥巴上面，一边在碎石上面，快到顶时，上不来了，溜车溜了四五米吧，把我们都吓傻了，根本不敢动，一动就溜，换挡都溜，最后用绞盘协助拉上来的。很危险的。。。。。。。好了，总结一下吧，以下仅是我个人想法：

          1、要整就整卢比肯，就凭比撒哈拉多出来好几倍的扭矩放大的力量。

          2、玩越野，绞盘可以救命的，改的时候千万别忘了，最好带上定滑轮和动滑轮。

          3、越野就是牧马人的活，考虑越野，想活彻底，就别考虑它车型。

          4、改装是系统的，轮胎和鞋一样，看你干什么用，鞋要选对了，系统才能配得上。

          5、牧马人是给豪爽的人玩的，但不能硬来，临危心态远比装备要重要，当然技术和经验不能少。

上面只是自己的想法，大家互相学习交流，有不合适的地方，勿喷，多交流沟通，因为我们是男人嘛，呵呵。宝马哥，用生命换来的穿越（不夸张的说），你看着办吧，呵呵，谢谢

































































































































































































































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