不知不觉将近6000公里，预约了4S做了个首保，因买车时顺道买了个12000元的终生无限次保养，每次需要支付工时费450元（原390，4S说是调价了）。首保仅换了机油机滤，自己动手换了空调滤芯和空气滤芯，不过一直以来空调滤芯和空气滤芯都是自己动手。
4S接待吓唬我说最好用原厂的，对于我累计里程快100万公里的来说，所以听听就好，不做无谓的辩解。同时作为三辆沃尔沃（2018款S60L，2021款S60两辆车均在持有）的车主，也在这里说说真实持有S90T8的真实感受。
1.先说说更换滤芯（6000公里更换有些浪费，不是太脏，该坚持到下次保养）
原厂要求30000公里更换，但我习惯了10000公里自己动手，也能保持车内相对清洁，空气滤芯和2021款S60一个操作流程，相对S60L还是容易很多，掌握一定的技巧，基本在10多分钟就能搞定，要注意粗糙的面朝向车头，细腻的一面朝向驾驶室。原车为马勒代工，我习惯了用曼牌，对比下来做工几乎误差，在封边上稍有差异。
左边曼牌，右边原车
原车
2.空气滤芯（几乎不脏，该坚持到下次保养）
原厂要求20000公里更换，不过根据自己的用车环境，我还是坚持10000公里更换，空调滤+空气滤一共也就不到300元，空气滤芯脏了也影响进气。
原厂是哪个品牌代工没看出来，可能是我不懂，相比曼牌的做工感觉稍微欠缺，曼牌的封边更有质感。
产地捷克
3.有关油耗
充电大概三四次电，平时当油车开，模式选择自动+维持电量，油耗相比于油车来讲还是省很多的，我之前开的是福特金牛座2.7T行驶270000公里（329匹马力475牛米）福特长期油耗大概在9.5的样子，毕竟多两个缸。对持有的比S60L和S60油耗差稍微也能低一些，这两个车的油耗大概在9个左右。T8在市区即使是没有电的状况下，相对也比较省油，但高速巡航油耗反而比市区高。市区是指山东的济南，据说是最堵车的城市。
S90T8长期油耗
S60长期油耗（8AT）
S60L长期油耗（6AT）
4.有关驾驶感受，从我开过的同级别车里面进行一些比较，仅代表个人感受。
回忆了一下这些年开过的车如下：
日产公爵王3.0（大概2W公里）
奥迪C5 2.4（大概5万公里）
日产天籁2.3（大概8万公里）
奥迪C6 3.0（大概1万公里）
别克GL8x2 3.0（大概25万公里）
大众迈腾B6 1.8T手动挡（大概5万公里），最喜欢的一辆车之一。
大众朗逸2.0手动挡（大概3万公里）
大众途安1.4T 双离合（大概3万公里）
沃尔沃S60L （大概2万公里）
沃尔沃S60（大概1万公里）
宝马X5（大概3万公里）SUV在这里不多比较。
奔驰S W223 2.5T（大概1万公里），D级车在这里不做比较。
福特金牛座2.7T（27万公里）
总结S90T8来说：没有明显确定，没有明显亮点。
1）底盘：相对较硬，这点个人比较喜欢，处理大的抛跳不如奥迪A6和福特金牛座，侧倾抑制是我开过的车里面算上游水平。
2）动力：中低速都比较有劲，不管有电没电。但超高速再提速（很高，不能在这里说，我这两T8提车先解锁的限速，表现260）不如6缸增加车型，特别是声音和运转品质，绝对和6缸无法相比较。本次选车奥迪能对我稍微好点，就买A6L55了。
3.隔音或者叫NVH：用电安静，低速发动机声音太大太粗糙，高速影响不大，因为风噪和路噪本事就挺大。
4.空间：完全够用，常规身高体重绰绰有余。
5.四驱：提车没几天就赶上下大雪，比两驱好太多，上坡不费力，行驶有信心。
6.车机：无故遇到两三次无信号和声音调节界面没有下面的立体声/环绕声那部分菜单，重启解决。
7.领航：偶尔用来喝喝水，回个微信比较放心，不适用我自己的开车习惯，所以很少用。
8.美中不足：没舍得上顶配座椅通风，福特金牛座有座椅通风，简直就是长途利器。
其他的想到了，待续……
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