以前我对这些辅助驾驶功能其实没太大兴趣，总觉得开车还是自己来更踏实，尤其是高速上，不太敢完全相信车。但这次开S60长途跑下来，PA领航辅助确实让我轻松不少。

先说我的用法，我不是一上高速就全程打开，而是路况比较稳定的时候才用。比如车流正常，车道线清楚，前车速度也比较均匀，这种时候打开自适应巡航和车道保持，整个人会省力很多。脚不用一直搭在油门和刹车上，方向盘也不用一直细微修正，长时间开下来肩膀没那么紧。

不过我还是习惯手扶方向盘，这个功能本来也不是让人撒手不管。S60的PA领航辅助给我的感觉是比较保守，不会突然做一些很激进的动作。跟车距离可以调，我一般调在中间或者偏远一点，心里舒服。前车减速的时候，它刹得还算自然，不是那种一下子点头很明显的刹车。当然如果遇到旁边车突然插进来，还是会有一点紧张，这种时候我基本都会自己接管。

车道保持这块，我觉得高速上表现比城市快速路更稳定。车道线清楚的时候，它能把车保持在车道中间附近，不会一直左右晃。遇到弯道也能跟着走，但如果弯比较急，或者地上标线不清楚，它会提醒你接管。我觉得这样反而挺好，别太逞强，能做到该提醒就提醒。

再说S60本身的高速表现。这个车底盘挺稳的，速度到110、120的时候，车身没有发飘的感觉。它不是那种坐姿很高的车，所以高速上重心低一点，开着心里有底。超车的时候动力也够用，深踩油门反应不算特别暴躁，但速度起来挺干脆。日常高速超大车、并线这些，我没觉得吃力。

隔音的话，我感觉算中规中矩。路面好的时候车里挺安静，风噪不算明显；如果遇到粗糙路面，胎噪会进来一些。这个也看轮胎和路况，我这台车现在开的公里数不多，暂时还可以接受。发动机声音在正常巡航时存在感不强，急加速的时候能听见，但不难听。

要说不足，PA领航辅助在一些场景下还是得自己盯紧。比如进出隧道、车道线突然变乱、施工路段、旁边大车压线，这些时候我都会提前接管。还有就是它对加塞车的处理没有人那么有预判，毕竟机器就是机器，别指望它像老司机一样看出别人想干嘛。

所以我现在对PA的态度是，它不是替你开车的，但能帮你分担一部分重复操作。尤其是高速这种比较单调的路况，用好了确实舒服。S60本身跑高速也挺合适，车稳、动力够、坐姿舒服，开起来没有太多需要适应的地方。