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改进泄压阀皮碗的想法，用本田思域的泄压阀直接替代。
这几天一直在研究泄压阀的皮碗，损坏的点都是集中在皮碗的折边处，拆下涡轮增压泄压阀后，发现内外泄压口基本上是一个平面，网上无意中发现，本田思域的泄压阀基本是个平面，除了尺寸外，基本不用改动，而由于是个平面 ，也不用搞各种接口转接环，直接改改螺丝孔，就能直接装车了，还不用改原先的控制部分，直接对接就行了。目前邮购本田泄压阀配件还没到，三天后改完后验证一下，看看是否和想象的一样好用。
原车皮碗，都是损坏一个边，看磨损的位置，都是和里面的塑料位置摩擦导致。
涡轮增压器泄压阀拆开后，里面是个平面，用本田的泄压阀替代，不用转换座。
本田的泄压阀和原厂泄压阀的区别是，弹簧没有原车的长，就一个完整的机构，分析了一下，虽然是弹簧压力小，也不用担心密封出现问题，因为增压时，真空腔内会注入增压后的压力，用这个压力压下膜片，达到密封的目的，而不是和原车的一样，靠大弹簧压着。泄压时注入的是来自节气门前的负压，正常增压的时候，是来自增压后的进气歧管部分，这个有系统图为证。
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已经改造装车完毕，他这个泄压阀整体大了五毫米到一厘米左右，三个定位孔均需要重新打眼，而且是紧贴着边打眼，三个孔距并不相等，有一定的方向性，转个角度就装不上，一定注意。也就这个稍微费点劲，安装是一切顺利，试车后感觉低速挡1-3挡提速明显加快，高速档感觉不是太明显，因为没有跑高速测试，反正原先皮碗烂了转速起来有搓车的感觉是完全没有了，比较丝滑。
这一套拆下来光荣下岗了，再也用不上了。
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一定要这种边缘平整的容易打孔，可别要下面这种边，不平整不好打眼。咸鱼上大把大把的，便宜，没必要买新的，只是我觉得下面这种做工更好呢，可惜不适用。还有参考泄压阀的底座尺寸，应该表里面的泄压阀尺寸应该都一样，可以通用。
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真能琢磨
一定要这种边缘平整的容易打孔，可别要下面这种边，不平整不好打眼。
咸鱼上大把大把的，便宜，没必要买新的，只是我觉得下面这种做工更好呢，可惜不适用。还有参考泄压阀的底座尺寸，应该表里面的泄压阀尺寸应该都一样，可以通用。
真能琢磨
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