今天聊聊电耗：
1坐标河南，我个人开车的平均电耗差不多百公里13度，我老公大概在18度，目前看到车友晒出的最低电耗可以达到百公里11.5度。
2这个数字放在一台2.3吨的7座SUV身上来看，其实已经是很不错的成绩了。
3 值得特别说的是，开13度的我和开出18度的我老公都是在实际路上驾驶，且没有“收着”哈！开车最重要的开始驾驶舒适感，而不是为了省电。
三个小朋友三个大人，第三排坐两个小朋友还是很宽裕的，这种情况下七座就很有用了，否则就得开两个车小朋友们也不能一起玩。
这车印象最深刻的是底盘的调教，有韧性，没有多余弹跳，很有质感，体现了传统厂家的深厚功力。
84度电池，满电显示续航557公里，今天开了130公里，还剩下76%的电续航还剩444公里。等于实际开了130公里，表显只掉了113，这还是第一次见，百公里电耗15.3，按照84度电池算，应该实际续航能到549，相当不错了。这个15.3的能耗，是3大3小，平均时速30，空调23度的能耗，相当可以。
其他就没啥了，一些小细节很变态，比如后排车窗没有独立按键，比如原先车门解锁键现在是儿童锁的按键就让人摸不着头脑，还有换挡按钮离方向盘太近，导致开车途中操作雨刷时被我误触直接挂上了空挡。

欢迎大家晒晒自己的耗电情况！让我看看高手都在哪里~！

使用过程的一些小感受
1.第一次登录帐号非常尴尬的发现有信号但上不了网，上论坛找到解决方法，那就是退出账号重新登陆，解决；
2.底盘韧性不错，比我之前的glc好。方向盘、电门稍重，目前还在适应中。d档刹车前软后硬，非常突，市区开车用b档动能回收就舒服多了；
3.紧急制动还是非常突，明明距离障碍物还有段距离，车子却猛的刹停，能吓死人，大众工程师要扣奖金啊；
4.原车音响不错，在车机上设置焦点到驾驶位，选择好一点音源，把音量调到你能承受的足够大，绝对能听，哈曼卡顿也就那样吧，主要是等车时间太久；
5.arhud价格不高，却很有科技感，实打实的，必须选；
6.隔音还行，低速风噪略多，市区开听着音乐很惬意；
7.第二排还是比id4要大，头部空间增加5cm，舒适度提升很多，冲着空间必须买id6，网上居然有人说差不多，我差点信了；
8.期待车机早点升级，增加露营模式和外放电

自从买了这辆新能源汽车，家里的油车都快成摆设了，老公更是不爱开他的油车抢着开它。现在油一涨价，觉得这辆车买的更值了。现在一到周六、一家人就开始商量去哪里玩，去哪里吃好吃的，现在天气变暖和了，更适合去外面玩，真的和这辆车是绝配，不用考虑费用，588km的续航，不用考虑用电