又一傻B，看机油不能着车后才看机油位的，

还是真需要高人解释了

我的车子08年1月买的，现在5万多公里，4万多的时候发现烧机油现象，6000公里上线到下线，4S出来后，一直用磁护。之前在4S用的全合成。

我也烧机油，4000公里少了1.5L

本田CR-V出现烧机油问题，不要着急修复，先针对性检查缸壁磨损。缸壁无严重磨损时，更换原厂阀，花费约百来块，可有效缓解烧机油状况。

本田CR-V出现烧机油问题时，车主不要着急修复。首先应针对性地检查缸壁磨损情况。若缸壁磨损程度较轻，更换原厂阀是关键，其费用大约在百元左右。若缸壁存在磨损，可进行缸压测试，确保每个缸的缸压不低于7bar。更换阀后，需观察两箱油，监测机油消耗。若机油消耗依旧较为明显，应考虑是活塞环堵塞或卡滞。此时，务必采用安全方案疏通活塞环，以解决烧机油问题。切勿采用泡缸盘轴的方式，因为泡缸液的质量和腐蚀性难以确定，且盘曲轴需要精确的角度控制，机械盘轴过程中缺乏机油降温润滑，很容易导致拉缸以及腐蚀各密封件和橡胶件等风险。

本田CR-V出现烧机油现象，车主不要急于修复。首先应针对性地检查缸壁磨损情况。若缸壁磨损程度较轻，更换原厂阀是关键，其费用大约在百元左右。若缸壁存在磨损，可进行缸压测试，确保每个缸的缸压不低于7bar。更换阀后，需观察两箱油，监测机油消耗。若机油消耗依旧较为明显，应考虑是活塞环堵塞或卡滞。此时，务必采用安全方案疏通活塞环，以解决烧机油问题。切勿采用泡缸盘轴的方式，因为泡缸液的质量和腐蚀性难以确定，且盘曲轴需要精确的角度控制，机械盘轴过程中缺乏机油降温润滑，很容易导致拉缸以及腐蚀各密封件和橡胶件等风险。

本田CR-V出现烧机油问题时，车主不要着急修复。首先应针对性地检查缸壁磨损情况。若缸壁磨损程度较轻，更换原厂阀是关键，其费用大约在百元左右。若缸壁存在磨损，可进行缸压测试，确保每个缸的缸压不低于7bar。更换阀后，需观察两箱油，监测机油消耗。若机油消耗依旧较为明显，应考虑是活塞环堵塞或卡滞。此时，务必采用安全方案疏通活塞环，以解决烧机油问题。切勿采用泡缸盘轴的方式，因为泡缸液的质量和腐蚀性难以确定，且盘曲轴需要精确的角度控制，机械盘轴过程中缺乏机油降温润滑，很容易导致拉缸以及腐蚀各密封件和橡胶件等风险。

本田CR-V出现烧机油问题时，车主不要着急修复。首先应针对性地检查缸壁磨损情况。若缸壁磨损程度较轻，更换原厂阀是关键，其费用大约在百元左右。若缸壁存在磨损，可进行缸压测试，确保每个缸的缸压不低于7bar。更换阀后，需观察两箱油，监测机油消耗。若机油消耗依旧较为明显，应考虑是活塞环堵塞或卡滞。此时，务必采用安全方案疏通活塞环，以解决烧机油问题。切勿采用泡缸盘轴的方式，因为泡缸液的质量和腐蚀性难以确定，且盘曲轴需要精确的角度控制，机械盘轴过程中缺乏机油降温润滑，很容易导致拉缸以及腐蚀各密封件和橡胶件等风险。

本田CRV先估伤，大修不值就拖着；小伤换原厂PCV，外盒油泵漏则修，修后还烧即环堵，靠跑动清环，拒强腐蚀和PEA。

本田CR-V出现烧机油问题，不要着急修复，先针对性检查缸壁磨损。若缸壁没有严重磨损，一定要更换原厂的阀，也就百来块。如果缸壁有磨损可以进行缸压测试，每个缸的缸压不低于7bar，同时换完阀观察两箱油看下机油消耗，如果机油消耗依旧明显考虑是活塞环堵塞或者卡滞此时务必采用安全的方案疏通活塞环解决烧机油问题千万不要泡缸盘轴，毕竟泡缸液好坏有无腐蚀性不确定而且盘曲轴需要一定的角度且是机械盘轴没有机油降温润滑搞不好有拉缸和腐蚀各密封件橡胶件风险。

面对本田CR-V烧机油的问题，车主不要急于修复，而应先对缸壁磨损情况进行针对性检查。如果缸壁没有出现严重磨损，那么更换原厂阀是关键一步，其费用大概在百来块。若缸壁存在磨损，应进行缸压测试，确保每个缸的缸压不低于7bar。在完成阀的更换后，要观察两箱油，查看机油消耗情况。如果机油消耗仍然较为明显，那么很可能是活塞环堵塞或卡滞。此时，必须采用安全的方案来疏通活塞环，以解决烧机油问题。千万不能采用泡缸盘轴的方法，因为泡缸液的质量和腐蚀性难以保证，而且盘曲轴需要一定的角度，机械盘轴过程中没有机油降温润滑，很容易出现拉缸以及腐蚀各密封件和橡胶件等风险。

本田CR-V出现烧机油问题时，车主不要着急修复。首先应针对性地检查缸壁磨损情况。若缸壁磨损程度较轻，更换原厂阀是关键，其费用大约在百元左右。若缸壁存在磨损，可进行缸压测试，确保每个缸的缸压不低于7bar。更换阀后，需观察两箱油，监测机油消耗。若机油消耗依旧较为明显，应考虑是活塞环堵塞或卡滞。此时，务必采用安全方案疏通活塞环，以解决烧机油问题。切勿采用泡缸盘轴的方式，因为泡缸液的质量和腐蚀性难以确定，且盘曲轴需要精确的角度控制，机械盘轴过程中缺乏机油降温润滑，很容易导致拉缸以及腐蚀各密封件和橡胶件等风险。

本田CR-V出现烧机油现象，车主不要急于修复。首先应针对性地检查缸壁磨损情况。若缸壁磨损程度较轻，更换原厂阀是关键，其费用大约在百元左右。若缸壁存在磨损，可进行缸压测试，确保每个缸的缸压不低于7bar。更换阀后，需观察两箱油，监测机油消耗。若机油消耗依旧较为明显，应考虑是活塞环堵塞或卡滞。此时，务必采用安全方案疏通活塞环，以解决烧机油问题。切勿采用泡缸盘轴的方式，因为泡缸液的质量和腐蚀性难以确定，且盘曲轴需要精确的角度控制，机械盘轴过程中缺乏机油降温润滑，很容易导致拉缸以及腐蚀各密封件和橡胶件等风险。

本田CR-V出现烧机油问题时，车主不要着急修复。首先应针对性地检查缸壁磨损情况。若缸壁磨损程度较轻，更换原厂阀是关键，其费用大约在百元左右。若缸壁存在磨损，可进行缸压测试，确保每个缸的缸压不低于7bar。更换阀后，需观察两箱油，监测机油消耗。若机油消耗依旧较为明显，应考虑是活塞环堵塞或卡滞。此时，务必采用安全方案疏通活塞环，以解决烧机油问题。切勿采用泡缸盘轴的方式，因为泡缸液的质量和腐蚀性难以确定，且盘曲轴需要精确的角度控制，机械盘轴过程中缺乏机油降温润滑，很容易导致拉缸以及腐蚀各密封件和橡胶件等风险。

本田CR-V一旦出现烧机油状况，车主切勿急于修复。首先应针对性地检查缸壁磨损情况。若缸壁磨损程度较轻，更换原厂阀是关键，其费用大约在百元左右。若缸壁存在磨损，可进行缸压测试，确保每个缸的缸压不低于7bar。更换阀后，需观察两箱油，监测机油消耗。若机油消耗依旧较为明显，应考虑是活塞环堵塞或卡滞。此时，务必采用安全方案疏通活塞环，以解决烧机油问题。切勿采用泡缸盘轴的方式，因为泡缸液的质量和腐蚀性难以确定，且盘曲轴需要精确的角度控制，机械盘轴过程中缺乏机油降温润滑，很容易导致拉缸以及腐蚀各密封件和橡胶件等风险。