老邪999 2013-9-6 10:30:43 发表在 113楼

斯巴鲁XV装配了最新一代主动扭矩分配的全时四驱系统，平时四轮均有动力分配。斯巴鲁在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，而它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分配，并不能将前后轴分离，所以前后轴永远都会得到动力，正常情况下前后轮动力分配为70:30，是真正的全时四驱结构。
是的。看来4S是技术人员又忽悠我一次！

爱你到永远2 2013-9-6 11:49:16 发表在 121楼

我第一遍看老邪的帖子觉得4：6不太可能，http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-285-24657859-1.html，这个帖子，我有认真看过。XV磨后胎如果归结于动力分配不均，就很好理解为什么磨，也能证明确实是全时四驱

老邪999 2013-9-6 12:02:16 发表在 122楼

3：7！正常情况！

爱你到永远2 2013-9-6 12:28:18 发表在 123楼

3:7 只能是后轮比前轮的值 如果是前轮比后轮，就成后驱车了
我一直很关注磨后轮胎的问题，虽然我的车现在不磨损，我只是跑了1W公里，不保证以后，所以希望这事有个答案！
后轮胎磨损，有的是两轮都磨损，有的是右后轮磨损，老邪提出的刹车装配问题我觉得有道理，刹车装配不好导致动力分配不均，刹的紧的轮被带着走，所以磨损，但是有道理归有道理，这么简单的事，4S技师，日本的技师都看不出来，我觉得不可能！
四轮定位的问题，很多人出现问题，都做了，还是不解决问题，所以根本问题不出现在这里！
都说小日本的车最好的留给自己，二等的出口到欧美，三等的到中国之类的国家，可能有道理。为什么森林人很少出现这个问题，四驱技...

Rickgz 2013-9-6 12:43:56 发表在 125楼

强烈抗议，有关四轮定位码了那么多，让我这个搞土木的看着头都大了，看不下去啦。
别人的车子的情况我也不了解。
表示关注。
作为一个XV车主
我汇报一下：
3万公里了。
目前没发现有轮胎磨损异常，
也没发现几个轮胎磨损严重不均匀的问题。

欧马嘎得 2013-9-6 13:30:08 发表在 127楼

懂了很多，谢谢邪版！

shj6981882 2013-9-6 14:01:36 发表在 128楼

骑上驴找马 2013-9-6 14:26:19 发表在 131楼

大胆怀疑，小心求证。支持有理有据的技术贴！这样才能提高众车友的驾车素养。知其然真的很重要。

cdsv 2013-9-6 14:53:59 发表在 133楼

其实我们不必纠结前后轮到底是怎么分配的动力，这不是我们要说的主要问题，7：3也罢，3 : 7也罢，出现问题的车子.
或如邪版所说，手刹偏紧.
或如123楼所说，是因为XV用了强度不够的底盘件，当后负重过大导致变形，或者长时间驾驶，金属疲劳导致形变，是底盘数据改变导致的后轮磨损.
或因我的猜想，负责分配动力的电控行车电脑数据变动.
反正是动力分配已经偏离原厂设定值了，于是，出现不间断的后轮被瞬间拖行，磨损加剧

老邪999 2013-9-5 15:21:45 发表在 主楼

从北京参加31座森林的活动回来，已经几天了。由于我没有带电脑去北京，加上也比较疲惫（可能是年纪大了的原因，体力不支，望各位车友多多谅解），没有太多的关注论坛。9月2号回来，发现论坛对于XV后轮异常磨损的帖子很多，各种声音也是此起彼伏。对此，纠集了很久，是否需要发这个帖子，怎么发？都是问题，下面先说说个人的一些看法。
先从我的森林人说起吧，我的车子是10年4月买的，到目前为止行驶了100000公里，4个轮胎均正常，在95000公里是更换了轮胎。（不是磨损过度，是因为轮胎老化，有了龟裂纹，处于安全考虑才换的）资料显示，我们的XV和森林人用的是相同品牌，相同型号规格的轮胎，照理说可以排除轮胎的质量问题和品牌差异。那为...

Mr热爱 2013-9-6 15:16:07 发表在 135楼

提车的时候有必要做四轮定位吗

不老的传说道 2013-9-6 15:23:14 发表在 136楼

我才不管那么多 平了就换咯 当飘移咯