托森差速器和冠状齿轮差速器 究竟哪个更强大-
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2014-10-17 13:04:26 IP
这不是你考虑的范围。
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2014-10-17 14:22:50 IP
四驱详解_***标签_汽车之家
http://www.autohome.com.cn/62/0/1/conjunction.html
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2014-10-17 14:23:35 IP全新一代(第七代)的quattro四驱系统，最大的改变在于将托森中央差速器更换成了冠状齿轮差速器。这种差速器最大的优点是体积小、重量轻的同时有着更高的动力分配比。虽然冠状齿轮也是纯机械结构，但依靠多片离合器的控制，它比托森差速器有着更大的扭矩比例调节范围，而且前后的扭矩分配也更加灵活。
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2014-10-17 14:26:05 IPhttp://www.autohome.com.cn/tech/201211/419801-3.html
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2014-10-17 14:35:02 IP
【图】玩转四驱（23）奥迪四驱技术详细讲解_汽车之家
http://www.autohome.com.cn/tech/201106/186997.html#pvareaid=103453
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2014-10-17 16:21:45 IP离合器的高负荷时间长了会发热
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2014-10-18 12:47:09 IP
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2016-05-16 11:36:30 IP
”奥迪官方也曾表示，其实quattro ultra并不是用来完全取代传统机械式结构quattro系统的地位的，在高端车型上依然会采用传统的quattro四驱系统“
说明：冠状齿轮差速器比起托森差速器，实际性能和价格都降低了。厂家那些冠状齿轮差速器占优的数据来忽悠我们！
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2016-08-10 15:21:33 IP
ghost911911 2014/08/23 23:57:40 发表在 沙发
托森是机械的，拖森强大，鉴定完毕
冠状齿轮差速器仍然是机械的，只不过托森是利用蜗轮蜗杆的螺旋啮合面静摩擦力限滑而冠齿是利用多片离合器的摩擦力限滑。冠齿差速器限滑的锁紧系数确实有提高，且重量、体积更小。 -
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2017-02-08 19:26:26 IP
ghost911911 2014/08/23 23:57:40 发表在 沙发
托森是机械的，拖森强大，鉴定完毕
一知半解就不要回答了，托森和冠状，本质上都是机械差速器~ 冠状可以理解为升级版的托森，比托森更轻，扭矩分配范围比托森更广！ -
2017-03-15 12:59:15 IP
听你们说的真热闹。反正我这一代是托森机械式的差速器
一知半解就不要回答了，托森和冠状，本质上都是机械差速器~ 冠状可以理解为升级版的托森，比托森更轻，扭矩分配范围比托森更广！
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