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福克斯ST日常折腾之离合刹车踏板
ST原厂离合踏板和RS一样，都是这种很小的接触面，而且有比较高的橡胶颗粒突起，离合本身又比较硬，导致每次踩离合的时候，实际只有脚底板中间很小一点接触面积，如果穿了鞋底比较薄比较软的鞋子，稍微有点硌脚，所以就想到了改造下离合踏板，买了一套Razo的PR123，正准备安装，遇到车友说离合踏板打孔后断裂了，就是下图这样
车友的损坏案例，原厂的离合踏板是塑料件，底下这里更薄，大概就是厚度2mm多的薄片，打孔安装踏板，很容易大力踩踏导致断裂
拆卸原厂离合踏板，忘记拍照了，都是按照车间手册的步骤来，
拆掉电瓶，刹车油壶里的油抽到低于MIN刻度线
然后松开离合总泵的连接油管
都是卡扣连接的，注意不要蛮力拆卸
开主驾驶车门，中控台最左边这款板，三个卡扣固定的，软塑料撬板均匀往外翘就可以
拆掉方向盘底下这块护板
松开方向机连接螺丝，
离合踏板上面的位置传感器，也要拆下来，上面那个是往起扣一点1那个卡子，上下晃动，传感器就拿下来了，
下面这个更好拆，逆时针转差不多90度就可以拔出来
下面这个更好拆，逆时针转差不多90度就可以拔出来
松开离合器踏板4颗螺丝，离合踏板总成就可以拿下来
拆下来的原厂踏板，顺便对比了下进口马自达3的离合踏板，整体大一圈，表面还是平的，加上马3离合没ST重，所以这个踩起来很舒服，参考看看能不到找到点改善的方案
继续拆，
这个膨胀铆钉轴两边都磨掉
支架往两边***一点，踏板就可以取下来
支架和踏板分离
费尽心思画了两天的图，加工那边说成本太贵，于是又反复修改，最终决定还是做一个金属踏板杠杆，用之前买的RAZO固定上去
等待加工期间，顺带先把刹车踏板换了
原厂的刹车踏板是金属的，钻孔很费劲，搞得差点***了
原厂的踏板胶皮，小刀割下来的
踏板定位钻孔
原来的胶皮套上去
螺丝对穿，发现这个螺丝太low了
钛合金螺丝才配得上RAZO
背面用防松螺母上紧
不影响原来的胶皮套
钛合金螺丝好看多了
踏板杆等了3周才拿到手
RAZO装上去
金属的，为了轻量化，能挖空的地方都做了偷轻，最终这么大一个铝合金踏板杆，不到一斤
对比下原厂
这下整个脚底板都可以均匀接触受力了
原厂，中间两次修改和最后的方案
开始组装
高性能的润滑脂
原厂拆下来的尼龙套，涂抹油脂，继续装回去
两边都要装尼龙套
踏板杆连接离合器总泵推杆的地方，因为无法实现完全机加工，所以加工的是圆槽，配3D打印的这个尼龙限位卡子
塞进这个孔里就可以
上车，螺丝按扭力固定好，接好外面油管
安装好后，从离合分泵这里，把最开始抽出来的刹车用再用针筒注***，注意不要打进去空气，然后检查刹车油壶里液面，不够的话，添加到上刻度线即可
方向机柱装好，螺丝拧28牛米
完工
手动档该有的样子，三踏板+123456R
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LF梦工厂 2019/09/01 23:35:37 发表在 主楼
ST原厂离合踏板和RS一样，都是这种很小的接触面，而且有比较高的橡胶颗粒突起，离合本身又比较硬，导致每次踩离合的时候，实际只有脚底板中间很小一点接触面积，如果穿了鞋底比较薄比较软的鞋子，稍微有点硌脚，所以就想到了改造下离合踏板，买了一套Razo的PR123，正准备安装，遇到车友说离合踏板打孔后断裂了，就是下图这样车友的损坏案例，原厂的离合踏板是塑料件，底下这里更薄，大概就是厚度2mm多的薄片，打孔安装踏板，很容易大力踩踏导致断裂拆卸原厂离合踏板，忘记拍照了，都是按照车间手册的步骤来，拆掉电瓶，刹车油壶里的油抽到低于MIN刻度线然后松开离合总泵的连接油管都是卡扣连接的，注意不要蛮力拆卸开主驾驶车...
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